柬埔寨．金边）今年内金边市将再度实行公交车服务，市民赞好又期待，但也有人不看好。
据市政府网站指出，市府于本月14日召开讨论有关“公交车服务”会议时，市长高竹德玛要求加快考察项目的步伐，以让金边市在今年内有公交车服务（CITY BUS）。
据了解，金边市公交车服务项目，已由法国赛思达公司（SYSTRA）标得。
高竹德玛透露，目前市政府和SYSTRA公司已划定的公交车路线，主要在莫尼列大道、莫尼旺大道、俄罗斯大道、2号公路、1号公路以及宗周交通圈等。
市长在会议上说，有关负责政府单位要与SYSTRA公司及日本国际协力机构配合，必须严谨考察，并确保结果是获得各方同意的。
“这个项目一定要成功，不然金边市交通阻塞问题会越来越糟糕。”
他指出，公司要加快考察步伐，无论如何要让金边市民在今年内有公交车坐。
他说，根据计划部的预测，目前金边市人口逾200万人，而到2030年会到增长300万人，如果目前无法缓解交通阻塞问题，未来金边交通会陷入瓶颈。
据金边市政府报告，目前市内有19万辆汽车和90万辆摩托车，并且汽车每天增加40辆到60辆，摩托车日增300辆到400辆，公路拥挤已为成了麻烦的城市问题。
上班上课不准时
获知金边市将在今年内推出公交车服务时，在214路边卖汽油的邵白小姐表示非常支持市政府的计划，她希望金边市能有更多的新鲜创意和改变，让城市更加美丽。
对于交通拥挤的情况，大学生速万说，现在交通问题阻塞已经是很严重了，他早上7点上课，6点就要出门了，不然就会迟到。
不过，也有市民持相反的看法，认为多了公交车在路面行驶，可能会造成金边市更乱。更有市民认为，即使有了公交车，也不一定能改变市民乘摩托车的习惯。
乘坐校车上学的端华分校中三下班女学生秀燕虽然支持公交车服务，不过，她说：“即使有了公交车，要出门时，我还是会让哥哥骑摩托车载送，我觉得女生塔公交车不是很安全，也觉得不习惯。”
鼓励市民使用
公交车收费低
公共工程与运输部部长陈友德19日接受本报电话采访时说，金边市交通系统落后的情况存在已久，不过近几年政府很努力地加强道路建设与改善，以扭转金边市交通系统发展缓慢的局面。
陈友德说，推行公交车服务是缓解市区交通压力的良好管道之一。
部长指出，金边市区的面积不大，很多市民出门偏向骑摩托车或开汽车，特别是近几年来，车辆数量剧增，更让金边市原来就狭窄的道路造成压力。
“如果这样发展下去，迟早有一天开车进出市区都会很困难。”
他说，市区原有的道路已经不能再拓宽，更不能限制市民使用车辆数目，那就只能发展市内公共巴士与捷运系统，才能有效舒缓交通，让工人、上班族和学生们能准时上学和上班。
他透露，公交车服务顺利实行后，政府的第二阶段计划是开设电车路（Tramway），电车路线已确定是从俄罗斯大道的“三角公园”到金边国际机场。
另外，部长指出，公交车服务推行后，为了推动更多市民利用市内公共交通，政府会尽量把车费压底，为市民提供便利服务，使市民减少自己开车或骑摩托车的习惯与行为。
他还透露，如果公司亏本了，政府将与公司分担成本。
据了解，2002年，金边市政府曾与日本国际协力机构合作试行公交车服务，但不到4个月，就因乘客太少而以失败告终，当时一个月亏损约2万美元。
外国经验可借鉴吗？
在金边市居住5年马来西亚人王约翰说，推行市内公共交通除可以减缓交通量，也可以减少废气排放，有助保护城市环境，立意良好。不过，他认为，如果没有相应的配套来鼓励人民出门多用公共交通，甚至利用一些措拖来间接限制人民买车，例如提高车税，城市的摩托车与汽车数量依然会增加。
他认为，柬埔寨的汽车价格相对低，以新加坡为例，政府为了限制车量，除了完善发展公共交通，包括公交车与地铁捷运系统，更设法加重人民拥有汽车的代价，所以拥车者非富则贵，才不致于让汽车挤爆这个城市岛国，“反观柬埔寨，花几千美元也可以买一部旧车，有这个能力购车的人太多了，所以金边市的车子只会越来越多，导致路面越来越挤。”
另外，他认为，要让人们自觉选择公共交通系统，就必须要有较高的效率，例如安全及准时到站，如果等公交车所花的时间已足够让市民骑摩托到目的地，市民应该不会选择这种交通方式，这是市政府与承包公司必须要考虑到的问题。
他说，以台北为例，一些主要路段有开辟公交车专用道，上下班高峰间段，坐公交车比自己开车快，种种措施可以缓解城市的压力，而真正解决台北市交通拥挤的关键因素，应该还是捷运，准时又快速。
“但金边市原有的城市规划，例如道路宽度与地下水道，是否能符合加建捷运，以及外国的经验，有多少可以本土化，这些问题还是由专家去想吧。
