为避免争议，本帖苏北指江苏省长江以北的地区。
广袤的苏北，原本只有陇海铁路。建国以来，苏北新建的铁路只有新长铁路和宁启铁路，尤以新长铁路命运多舛。新长铁路由陇海铁路新沂站引出，至淮安后拐向东南，至盐城后向南，到海安县与宁启铁路汇合，西南至靖江以轮渡方式过长江，经无锡、宜兴至终点站
浙江长兴，全长号称529公里。新长铁路由淮安倡议的“沂淮铁路”多次扩容，在多地争取之下，形成了奇特的线路走向，摊开江苏省
地图，新长铁路基本是以南京为圆心的半圆，导致苏北坐火车到南京要么大绕特绕，要么跟本就没有车。 淮安-南京，坐汽车只要2个半小时，曾经的火车K416/K413，22:54--6:10， 几乎要整整一夜，这样的线路，难怪后来要停运了。
除线路奇特之外，南段还不通客车。经过几次改造之后，仍只有海安县以北段能通客车，海安以南段，只有几列货车来往，聊胜于无。
奇特的还有轮渡过江，除海上轮渡之外，好像靖江轮渡已是硕果仅存。
近年以来，苏南铁路大发展，南京－上海间铁路已经有京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁，6线，苏北铁路依然举步维艰。连盐铁路搞了开工仪式都没能实质开工，青连、连淮扬镇、徐宿淮盐依然在等待，只有沪通在立项多年之后迎来曙光。
在全国各地争上高铁的今天，苏北铁路，依然只能看着旁边呼啸而过的高铁动车，在单轨道上限速120。
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