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[航空]正在看《空中浩劫》系列,发现美国短距离通勤也是用飞机 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-06-09
很多州内一天内连接多次停小机场的小飞机。

然后,坠机,或相撞。因为这是《空中浩劫》嘛。

这些小机场连塔台都没有。也没消防车,只能靠城镇的消防车。

而小飞机,很多是小航空公司的。飞机上没有空乘,甚至机组就一个人。多半存在有疲劳驾驶。

而小航空公司,一些财务问题突出,飞机问题多多,修理时也常以次充好。极端的有将机票打包出售的,由第三方甚至第四方揽客的,就像中国导游公司一样乌烟瘴气。

吓得一众弹幕认为还是地面交通好。
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只看该作者 1 发表于: 2016-06-09
查了一下2015年数据。

中国铁路(含普铁和高铁)全年运载旅客25.35亿人次,事故死亡人数1037人(含乘务组、旅客、车外人员)
死亡人数比率没看到,根据新闻综合判断,车外人员较多。
高铁数据没看到,根据新闻综合判断,高铁比例更低。

美国航班(含国内和国际)全年运载旅客8.95亿人次,事故死亡人数384人(含机组、旅客、地面人员)
死亡人数比率没看到,根据新闻综合判断,机组和旅客较多。
国内航班数据没看到,根据新闻综合判断,国内航班比例更高。

为什么飞机是最安全的?
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只看该作者 2 发表于: 2016-06-09
楼主可以查一下美国私人飞机普及率,可能会惊掉下巴。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!

只看该作者 3 发表于: 2016-06-09
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:查了一下2015年数据。
中国铁路(含普铁和高铁)全年运载旅客25.35亿人次,事故死亡人数1037人(含乘务组、旅客、车外人员)
死亡人数比率没看到,根据新闻综合判断,车外人员较多。
高铁数据没看到,根据新闻综合判断,高铁比例更低。
....... (2016-06-09 00:43) 

“飞机最安全”这个说法是航空业人士说出来的。
我想可能是按单位里程伤亡人数来算的吧。
如按单位运行时间伤亡人数来算,肯定不如火车安全啊。
当然,汽车肯定是最不安全的。
只看该作者 4 发表于: 2016-06-09
中国还未进入航空普及时代。
所有县、所有街区人口上万的镇都应该建机场。
普及私人小飞机,普及小飞机驾照。
只看该作者 5 发表于: 2016-06-09
美国的成功恐怕在别的国家无法复制。

出门就坐飞机的貌似也就美国吧。
哎,为嘛要不停的灌水呢?
只看该作者 6 发表于: 2016-06-10
回 fenghua25 的帖子
fenghua25:美国的成功恐怕在别的国家无法复制。
出门就坐飞机的貌似也就美国吧。 (2016-06-09 20:20) 

不能实现出门就坐飞机,但出门开车10分钟就能到机场,做到这个程度不过分吧
只看该作者 7 发表于: 2016-06-10
这些小型飞机都是螺旋桨飞机,无论速度还是单位能耗飞行成本都比大中型喷气式飞机低得多。在总运载量上所占比例非常之小,基本可以忽略,但拾遗补缺的作用又非常之大,甚至无可替代,远不止是客运方面。
顶楼所列的伤亡数据也多发生在这一块,如果就中长距离和大中型飞机而言,确实伤亡事故率最低。把它想象成小型出租汽车就好了,汽车的伤亡事故率可是更高。
不只是美国,像加拿大和澳大利亚这种地广人稀的发达国家也很普遍。
[ 此帖被荒州邈县在2016-06-10 12:40重新编辑 ]
区划讲科学,地名讲文化,发展讲和谐
只看该作者 8 发表于: 2016-06-10
回 荒州邈县 的帖子
荒州邈县:这些小型飞机都是螺旋桨飞机,无论速度还是单位能耗飞行成本都比大中型喷气式飞机低得多。在总运载量上所占比例非常之小,基本可以忽略,但拾遗补缺的作用又非常之大,甚至无可替代,远不止是客运方面。
顶楼所列的伤亡数据也多发生在这一块,如果就中长距离和大中型飞机而言,确 .. (2016-06-10 12:24) 

二战时,美国几年时间能够训练出几十万飞行员。
其他国家就没有办法。

这和美国私人飞行普及有很大关系。老布什70岁生日还跳伞庆祝。

美国不但是世界上第一个车轮上的国家,而且是率先成为装上飞机翅膀的国家。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 9 发表于: 2016-06-10
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:二战时,美国几年时间能够训练出几十万飞行员。
其他国家就没有办法。
这和美国私人飞行普及有很大关系。老布什70岁生日还跳伞庆祝。
....... (2016-06-10 15:30) 

划个龙舟都不愿意穿救生衣的国度。

如果小飞机满天飞,估计事故率非常高。
只看该作者 10 发表于: 2016-06-11
回 youfenyu 的帖子
youfenyu:划个龙舟都不愿意穿救生衣的国度。
如果小飞机满天飞,估计事故率非常高。(2016-06-10 17:19)嬀/color]

应该是开个汽车就强行变道,转向不打灯。
哎,为嘛要不停的灌水呢?

只看该作者 11 发表于: 2016-06-11
中国和日本大概是铁道最盛行的两个国家,也是铁道迷最多的两个国家
我的区划观点——经济发展是第一位的!任何有碍于经济发展的方言文化派、山川形便派、方正派、守旧派都予以反对!分省并县,消灭地市!
被《岛屿书》毒害,孤岛猎奇中
只看该作者 12 发表于: 2016-06-11
回 丘陵小河 的帖子
丘陵小河:中国还未进入航空普及时代。
所有县、所有街区人口上万的镇都应该建机场。
普及私人小飞机,普及小飞机驾照。 (2016-06-09 20:04) 
以中国东半部的人口密度,普及航空交通……
还是量大价廉的铁路更适合我们。
惜今生有缘无分,愿来世不再错过。
只看该作者 13 发表于: 2016-06-11
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:二战时,美国几年时间能够训练出几十万飞行员。
其他国家就没有办法。
这和美国私人飞行普及有很大关系。老布什70岁生日还跳伞庆祝。
....... (2016-06-10 15:30) 
所以永远不要跟英国海军、美国空军为敌。
惜今生有缘无分,愿来世不再错过。
只看该作者 14 发表于: 2016-06-11
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:楼主可以查一下美国私人飞机普及率,可能会惊掉下巴。 (2016-06-09 14:02) 

我知道啊。为什么要惊掉下巴。

我的统计不是这一块。例如我统计客车数据时,为什么要管私家车数据?

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只看该作者 15 发表于: 2016-06-11
回 torius 的帖子
torius:“飞机最安全”这个说法是航空业人士说出来的。
我想可能是按单位里程伤亡人数来算的吧。
如按单位运行时间伤亡人数来算,肯定不如火车安全啊。
当然,汽车肯定是最不安全的。 (2016-06-09 15:28) 

所以这个统计很坑。

开个玩笑,飞机和火车都按站算。飞机到站(机场)起、降一次即算一次行程,火车到站停、开一次即算一次行程。那飞机的事故比例蹭蹭往上涨。

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只看该作者 16 发表于: 2016-06-11
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:二战时,美国几年时间能够训练出几十万飞行员。
其他国家就没有办法。
这和美国私人飞行普及有很大关系。老布什70岁生日还跳伞庆祝。
....... (2016-06-10 15:30) 

就是没高铁。据说西部这次高铁又黄了。
其实对于小型飞机来说,航空的危险还是很高的。

1是机场,很多机场的位置不好,不是周边高楼林立,就是放在悬崖河道边上。起飞和降落往往都非常刺激,尤其天气不好时。
2是检修,别以为小型飞机的检修很严格,其实和你的轿车检修一样,常带病行驶的。小车路上趴窝了无非是叫拖车来拖一下;飞机空中趴窝了就嘿嘿嘿了。小飞机通勤往往一天内多次起降,使用时间比大飞机多得多,而小飞机的收入又往往不及大飞机(不全面的数据,空载率满高的),所以小飞机的检修比大飞机的检修要频繁,但往往检修投入不足。
3是疲驾,小飞机一天多次起降,在飞回自租停机坪时,是不会换机师的,小飞机又没休息舱,所以机师往往是一天从早干到晚。
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只看该作者 17 发表于: 2016-06-11
回 Franc.She 的帖子
Franc.She:以中国东半部的人口密度,普及航空交通……
还是量大价廉的铁路更适合我们。 (2016-06-11 10:13) 

通勤只是通用航空的运用之一,并且不是主要运用
只看该作者 18 发表于: 2016-06-11
回 Franc.She 的帖子
Franc.She:所以永远不要跟英国海军、美国空军为敌。(2016-06-11 10:14)嬀/color]

马岛战争,如果不是施压法国,英国海军的内裤都要被阿根廷扒下来。
哎,为嘛要不停的灌水呢?
只看该作者 19 发表于: 2016-06-11
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:就是没高铁。据说西部这次高铁又黄了。
其实对于小型飞机来说,航空的危险还是很高的。
1是机场,很多机场的位置不好,不是周边高楼林立,就是放在悬崖河道边上。起飞和降落往往都非常刺激,尤其天气不好时。
....... (2016-06-11 17:47) 

没你想象的那么复杂。
这种小型螺旋桨飞机无论是维修保养还是驾驶技能都远比不上大中型喷气式飞机复杂,驾驶操控的复杂难度并不比操作大型挖掘机高多少。就连现在国内都有限开放这种驾驶执照考试,包括培训在内只需要大约二三十万费用。几年前曾经看到这样的新闻:在美国一次飞行中,驾驶这种小型飞机的飞行员在飞行途中意外丧失意识,而唯一的乘客是一位没有任何飞机驾驶经验的老妇人,居然在地面控制人员通过无线电通讯的指导和引导下,操控飞机安全降落。
另外这种飞机的生产和适航许可证考核控制非常严格,质量有保证。据说螺旋桨桨叶神州至今还不能生产,当然更谈不上合乎质量标准的飞机了。呵呵,这不是抹黑。
另外不要拿高铁说事,那是几乎是神州现在唯一能够炫耀的民用科技成就了。还是不要深扒,不然的话连底裤都没了。
区划讲科学,地名讲文化,发展讲和谐
只看该作者 20 发表于: 2016-06-11
回 荒州邈县 的帖子
荒州邈县:没你想象的那么复杂。
这种小型螺旋桨飞机无论是维修保养还是驾驶技能都远比不上大中型喷气式飞机复杂,驾驶操控的复杂难度并不比操作大型挖掘机高多少。就连现在国内都有限开放这种驾驶执照考试,包括培训在内只需要大约二三十万费用。几年前曾经看到这样的新闻:在美国一次飞行 ..(2016-06-11 21:40)嬀/color]

少扯淡。

小肯尼迪是怎么死的?
哎,为嘛要不停的灌水呢?
只看该作者 21 发表于: 2016-06-12
通用航空用的小飞机,结构远没有民航飞机那么复杂。美国人习惯自己动手,小毛小病自己检修一下不在话下。
只看该作者 22 发表于: 2016-06-12
回 荒州邈县 的帖子
荒州邈县:没你想象的那么复杂。
这种小型螺旋桨飞机无论是维修保养还是驾驶技能都远比不上大中型喷气式飞机复杂,驾驶操控的复杂难度并不比操作大型挖掘机高多少。就连现在国内都有限开放这种驾驶执照考试,包括培训在内只需要大约二三十万费用。几年前曾经看到这样的新闻:在美国一次飞行 .. (2016-06-11 21:40) 

你确定是新闻,不是电影?

刚在CNN和BBC找了半天,没找到。

首先,美国在塔台工作的人员一般是没有照,有照的人不会在塔台工作(美国飞行员虽多,但仍缺机师)。所以塔台人员不会清楚一架飞机的全部操作流程,尤其不同型号的小飞机操作流程有很多不同。

就是小飞机,降落的时间只有几分钟,但操作至少是上百个。我不信没进过驾驶舱的人能在塔台指挥下,在几分钟之内完成这些操作,光对正跑道就不是新手能完成了,何况是一无所知的人。而且减速和下降的操作,要不断调整,而且每一步快一秒钟或慢一秒钟就可能无法降落。更不要说放起落架、扰流板、襟翼、反推什么的。一个没放差不多就是机毁人亡,放早或放迟效果等同。

不说飞机,你就在副驾指挥一个没有开过车的老妇人停下一辆正常行驶的汽车看看。更何况用对讲设备。
[ 此帖被夕阳西下在2016-06-12 17:28重新编辑 ]
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只看该作者 23 发表于: 2016-06-12
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:你确定是新闻,不是电影?
刚在CNN和BBC找了半天,没找到。 (2016-06-12 17:12) 

大概就在三四年前,国内的门户网站消息,具体哪家记不清。只记得是用手头的这买了已经四本的笔记本。
呵呵,要我发毒誓吗?
区划讲科学,地名讲文化,发展讲和谐
只看该作者 24 发表于: 2016-06-12
回 fenghua25 的帖子
fenghua25:马岛战争,如果不是施压法国,英国海军的内裤都要被阿根廷扒下来。 (2016-06-11 21:23) 

就算拼消耗,阿根廷也干不过老大帝国英国,飞鱼打一枚就少一枚
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