[铁路]义乌火车站 [复制链接]

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图片:3.jpg

我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？

依托杭州铁路西站，向外衔接6条干线铁路，即向北连接商合杭、沪苏湖铁路，向东引入沪杭城际、沪乍杭铁路，向南连接杭温、杭黄铁路。

杭州西站选址应该在宣杭线仓前站附近，没有接入沪昆高速线（即图上蓝线），应该长沙直接到不了杭州西。黑线为既有沪昆线，只能到杭州，到不了杭州西。
如果连上杭黄客专，可以绕。
除非长沙南——上饶——黄山北——杭州西。

实在:我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？ (2017-05-29 08:40) 

依靠金义城际

姐说义乌站可能有变，杭温不再进义乌站，而是另建新站

实在:我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？ (2017-05-29 08:40) 

之前好像没人考虑到这个问题。确实杭州西站作为新的大型枢纽，很有必要连上长沙方向。

QQme:姐说义乌站可能有变，杭温不再进义乌站，而是另建新站 (2017-05-29 12:44) 

在义乌方面拼命地申请报告下，铁总拉直杭温的建议似乎又被放弃了，殊为遗憾，拉直线路新建义乌东站对义乌根本就是好处大于坏处，搞不懂这群义乌官员为什么要不余遗力的去把一条好好的线路搞残，真是吃饱了山珍海味想吃屎的节奏。

QQme:姐说义乌站可能有变，杭温不再进义乌站，而是另建新站 (2017-05-29 12:44) 

那我就不用吃屎了。。。哈哈。。。幸好我还没吃。。。。

义乌站高于金华站的地位这是不政治的。

割裂金华-义乌之间宝贵的土地是不划算的。

叶青城:在义乌方面拼命地申请报告下，铁总拉直杭温的建议似乎又被放弃了，殊为遗憾，拉直线路新建义乌东站对义乌根本就是好处大于坏处，搞不懂这群义乌官员为什么要不余遗力的去把一条好好的线路搞残，真是吃饱了山珍海味想吃屎的节奏。 (2017-05-29 16:43) 

铁总挺起，为了我不吃屎。。。。

不是说义乌申报高架站房吗？那布局应该有所改变

我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？

商合杭高铁商湖段与湖苏湖高铁一起改名商合沪高铁，商合杭高铁湖杭段与杭温高铁一起改名湖杭温高铁。

见识一下这个世纪大弯

图片:义乌.jpg

实在:我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？ (2017-05-30 07:57) 

通过金义城际啊

实在:我看了，有一个疑问：
温州可以去杭州东，
但是长沙怎么去杭州西呢？？？ (2017-05-29 08:40) 

你说反了？

一个字，牛！

叶青城:在义乌方面拼命地申请报告下，铁总拉直杭温的建议似乎又被放弃了，殊为遗憾，拉直线路新建义乌东站对义乌根本就是好处大于坏处，搞不懂这群义乌官员为什么要不余遗力的去把一条好好的线路搞残，真是吃饱了山珍海味想吃屎的节奏。 (2017-05-29 16:43) 

1.拉直其实没有地方接轨，最优还是在义乌站内接轨
2.在义乌目前必停的情况下，义乌弯问题不大，反正是减速进站。
3.建义乌东，东阳站怎么办，共站东阳不愿意。

土流氓:1.拉直其实没有地方接轨，最优还是在义乌站内接轨
2.在义乌目前必停的情况下，义乌弯问题不大，反正是减速进站。
3.建义乌东，东阳站怎么办，共站东阳不愿意。 (2017-05-31 10:56) 

不设义乌站，不过义乌地界，走岭北 陈宅，
设东阳东站 绍兴西（诸暨东）站 或 东阳东，接轨诸暨站。

或者诸暨站-义乌北站-东阳站

图片:义乌.jpg

土流氓:1.拉直其实没有地方接轨，最优还是在义乌站内接轨
2.在义乌目前必停的情况下，义乌弯问题不大，反正是减速进站。
3.建义乌东，东阳站怎么办，共站东阳不愿意。 (2017-05-31 10:56) 

这些问题在义乌弯面前都不是问题，铁总与除义乌外的沿线各县市都是希望拉直接轨诸暨站。

在横店设站，在义乌西北东阳东北设义乌东站（义乌东阳站），东阳从南面横店一站变成一南一北两站怎么会不同意。

杭温想成为干线，与其他南下线路竞争其原本最大优势就是速度，一个义乌弯不但拉长线路还大幅减速，这个影响可不小，现金温线杭州到温州很多车基本为两小时，走杭绍台温则在一个半小时内，杭温经义乌弯一搞，只比金温短了十几公里，杭州到温州硬生生地要花到一个小时二十分钟，基本跟杭绍台已无多大区别，与合福对比的竞争力也下降不少。

这个问题产生的关键除了当初义乌方面的瞎弄以外还有温州前任不作为的重大因素，搞地骑虎难下。

现在也没办法，还有一个变通方式，让义乌弯看起来不那么做作与糟糕，就是在义乌西南佛堂北面那里预留杭温高铁向西接入杭长的口子，新建30公里左右向西从塘雅站接入杭长高铁，这样一来，温州永嘉、台州仙居、磐安、横店可以有350高铁直达中西部，也算是对义乌拐的救赎，但目前看，官方没有这样的打算。

叶青城:这些问题在义乌弯面前都不是问题，铁总与除义乌外的沿线各县市都是希望拉直接轨诸暨站。
在横店设站，在义乌西北东阳东北设义乌东站（义乌东阳站），东阳从南面横店一站变成一南一北两站怎么会不同意。
....... (2017-05-31 15:29) 

当初义乌根本没参与，躺着变枢纽，诸暨站没接轨空间，且不说南面高速高铁普铁太近，杭温布线很难，诸暨站杭长场下行就两条到发线，怎么改？义乌站下行有4条到发线，2条给杭温，还剩两条，诸暨站两条给杭温，杭长全部跨线？一边一条，以后就是大瓶颈了。

从磐安到义乌拉直，走东线，从苏溪用联络线接入义乌站长沙端，因为在义乌东部设义乌东，离东阳很近，所以横店就没必要拉到北部了，这样线路直多了，义乌站也没必要建杭温场了，只需要上下行各两条到发线就行了。
二期从苏溪往浦江很顺直，义乌站杭州端接联络线出来。
好处：一期线路和现在差不多长，二期建成后能短30公里，而且杭长到杭温不需要依赖金华义乌城际，减少50公里的线路。

图片:191359s7oendsj8o1suadq.jpg.thumb.jpg

图片:义乌站.png

chy22:从磐安到义乌拉直，走东线，从苏溪用联络线接入义乌站长沙端，因为在义乌东部设义乌东，离东阳很近，所以横店就没必要拉到北部了，这样线路直多了，义乌站也没必要建杭温场了，只需要上下行各两条到发线就行了。
二期从苏溪往浦江很顺直，义乌站杭州端接联络线出来。
好处：一期线 .. (2017-05-31 18:03)

支持义东站和横店南移方案，这样其实东阳最赚，两个站都能服务东阳。有点像仙桃。
义东站的辐射面也最大。浦江站、义东站距离也很合适。辐射不会重叠。
若并在义乌站，估计浦江那里以后即便设了站，浦江的人也还是去义乌站坐车。

轨道部:不设义乌站，不过义乌地界，走岭北 陈宅，
设东阳东站 绍兴西（诸暨东）站 或 东阳东，接轨诸暨站。
或者诸暨站-义乌北站-东阳站
....... (2017-05-31 12:06) 

诸暨站没接轨空间，且不说南面高速高铁普铁太近，杭温布线很难，诸暨站杭长场下行就两条到发线，怎么改？义乌站下行有4条到发线，2条给杭温，还剩两条，诸暨站两条给杭温，杭长全部跨线？一边一条，以后就是大瓶颈了。