原标题：成都规划建城市轨交1696公里、国铁公交化运营860公里
我市提出，轨道交通是撬动城市格局调整、重塑经济地理的重要杠杆，要以“功成不必在我”的胸襟，以“不驰于空想、不骛于虚声”的严实作风，充分发挥轨道交通引领作用，加快构建全域覆盖轨道交通网络，优化完善双机场综合交通体系，增强国际综合交通通信枢纽功能，助力我市建设美丽宜居公园城市。
轨道交通引导城市发展全面推行“站城一体化开发”
据市建委负责人介绍，成都市城市轨道交通线网规划（2035年)是和成都市城市总体规划同步编制的，落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位，以铁路枢纽总图和大铁公交化运营改造方案为出发点，按照区域协调发展战略，构建规划科学、层级合理、功能互补、运营高效的轨道交通系统。
轨道交通线路布局将与城市重要功能和人口分布相结合，在轨道沿线，特别以轨道场站为中心，建立城市中心，并集产业、办公、商业、文化、教育、居住等为一体，使市民选择以轨道交通等公共交通为主要出行方式，以实现轨道交通与城市发展的有机协调。
规划的轨道交通将把城市的重要交通节点（如火车站、机场）、人口密集区域（商业区、办公区、居住区等）、其他重要功能性节点（如博物馆、展览馆、音乐厅、剧院）、重要的景区（青城山、古镇）等串联起来，满足市民多样性的出行需求。
成都东站等4个火车站规划有多条轨道交通线路，目前已经运营的地铁6条线路对现有火车站实现了全覆盖（7号线串联了火车东站、火车北站、火车南站）。双流国际机场、天府国际机场均规划有2-3条轨道交通，可实现机场、轨道交通线路零换乘。轨道交通还覆盖了66个产业园区和重点特色镇。
同时我市将以新思维打破将轨道交通简单视为公益性事业、服务性交通方式的传统思维，以轨道交通有序发展，改变城市商业格局和群众出行方式。推动TOD项目和周边区域、站场改造和枢纽开发、基础设施和产业“一体化设计”，把每个各具特色的社区、片区相互连接；加强城市设计，加快轨道交通场站综合开发；加强产业创新、产业设计，丰富和创新商业业态。
轨道交通线网将实现中心城区+郊区新城全域覆盖
据介绍，根据成都市“一心两翼三轴多中心”的空间结构，结合产业布局、重点城镇规划、产业园区规划、不同交通方式的接驳等，我市将实现轨道交通线网中心城区+郊区新城全域覆盖。核心区密集成网，中心城区其余6个区实现多条线路区域成网；郊区至少有一条城市轨道交通快线或国铁公交化线路连通中心城区。
成都市城市轨道交通线网规划远期（2035年）总规模1696公里，共37条线；整合铁路公交化运营线路（成都市境内)860公里，直接服务于市域范围内的轨道交通线路（城轨+铁路公交化）达到近2556公里。远景规划城市轨道交通线路约2028公里，共计44条线，整合铁路公交化运营线路（成都市境内860公里)后共计约2888公里。“五城区+高新区”线网密度1.44公里/平方公里，天府新区核心区线网密度1.31公里/平方公里。
加快推进
市域铁路环线公交化改造
在三铁融合方面，据介绍，我市提出将实现国铁干线、市域铁路和城市轨道交通的深度融合，让各层级轨道交通系统的关系更加明晰，设施布局更加协调，资源利用更加充分。实施“三铁”站点无缝衔接，推进票制协同和安检互信，使得换乘更加便捷。结合国铁公交化运营，将实现1小时覆盖成都平原城市群（市域半小时），以成都为中心，辐射德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山、雅安7个城市，总面积8.7万平方公里（占全省17.9%)的土地，覆盖3700万人口（占全省45%)，支撑经济总量2.1万亿元（占全省63.6%)的成都平原城市群协同发展。
与此同时，还将形成轨道、公交、慢行“三网融合”的交通出行结构，同步开展轨道线网规划编制、慢行系统规划、快速公交规划编制工作。
根据成都市城市轨道交通线网规划，远景成都核心区实现“778”交通结构目标，即机动化率70%，公交占机动化率70%，轨道占公交分担率80%。
目前，成都已相继开通6条地铁线路（1、2、3、4、7、10号线），共计约196公里，在建地铁线路9条，共计约320公里，到2020年，将形成运营里程508公里的城市轨道交通网络；到2022年，实现运营里程达600公里以上的城市轨道交通网络的目标，形成较为完善的“环+放射”线网格局；到2035年，轨道交通规划线路将全面建成。
来源：成都日报
微信编辑：简青
