[铁路]香港动感号的客流其实主要还是内地段 [复制链接]

坐了一段动感号，从虎门到深圳北，发现内地段的上座率明显比最终进港段高很多（纯内地段票价不上浮，和国铁票价一样），也就是标题的意思。动感号主要也就是给广深港加车，做内地生意。。。

国家意思本来就是这样的，只是内地人去香港多了一个方式，先不考虑钱多少，起码来说节省了时间，楼主如果有时间可去罗湖口岸看看，节假日的那个情况，那可是真叫人多，排队进港起码来说一个小时都不够的！

对于潮汕很重要 对珠三角不怎么有价值

我还是那句话，广九直通车（广州东-红磡）便利性远高于动感号，虽然耗时长一些。

過關福田-西九龍首選。不會再去羅湖過關了

萨德侯爵:我还是那句话，广九直通车（广州东-红磡）便利性远高于动感号，虽然耗时长一些。 (2018-12-23 00:52) 

只是现在彻底没了，成为历史了

著名的zzh:只是现在彻底没了，成为历史了 (2022-08-13 00:39) 

從歷史保育的角度看，九廣直通車廢除，是有點可惜的。

1937 年全面抗戰後不久，日本海軍封鎖中國海岸線。香港作為英治地方成為僅有不被封鎖的港口，大批軍火和戰略物資，在九龍的貨運碼頭（今海港城）卸貨後，馬上在旁邊的九龍火車站（今文化中心）裝上火車。中英兩國對戰時貨物清關有默契，一切從寛，而全面抗戰後，九廣鐵路直駁了粵漢鐵路，從九龍火車站出發的物資，得以源源不絕直馳武漢，供應前線。

為了破壞這條大動脈，日軍開始空襲九廣鐵路內地段、再持續空襲廣州，造成巨大的人命傷亡。九廣鐵路的員工冒著生命危險堅守崗位，鐵路被炸了馬上修，修好馬上運，途中被炸死的司機也不少。他們的犧牲值得我們永遠紀念。

正是由於九廣鐵路的緣故，日軍在1938年10日開闢華南戰場，從大亞灣登陸，九天後廣州淪陷，日軍佔領九廣鐵路內地段，一直到羅湖英界前與英軍對峙。

廣州淪陷後，物資改由香港的西貢或大埔上船，以螞蟻搬家形式運到今日深圳沙魚涌，再沿「沙淡路」運到未淪陷的惠州淡水。這段路成為了著名的走私路。至 1941 年香港淪陷後，東江游擊隊搶救困港知識份子和文化人，主要走這條路。1950 年代朝鮮戰爭內地被封鎖制裁期間，香港的愛國商人走私重要醫療物資到內地，很可能也是走這條路。

以前九廣鐵路的起點在尖沙咀，我經常覺得那裏應該立一塊碑紀念那一段抗戰功績。

香港來的沛:從歷史保育的角度看，九廣直通車廢除，是有點可惜的。
1937 年全面抗戰後不久，日本海軍封鎖中國海岸線。香港作為英治地方成為僅有不被封鎖的港口，大批軍火和戰略物資，在九龍的貨運碼頭（今海港城）卸貨後，馬上在旁邊的九龍火車站（今文化中心）裝上火車。中英兩國對戰時貨物 .. (2022-08-16 05:24) 

感谢他们为国家所作的贡献，这些前辈非常值得尊敬。