[铁路]廊坊东站计划2024年3月31日竣工 [复制链接]

廊坊东站、空港新区站，站房终于要建了！计划明年3月31日竣工，高架候车室，通车在望！

廊坊东站效果图

廊坊东站站场规模5台11线，设中间站台4座、侧式站台1座。车站到发线有效长度650米，站台长450米，岛式站台宽12米，侧式站台宽8米。站中心里程改DK15+830。站房面积为19996平方米，设12米宽旅客地道1座，6米宽箱包通道1座。采用线侧+线上式布局采用流线以高架候车室上进、地道下出为主，以高架候车室上进、高架候车室上出为辅，预留地面层西南侧候车、通过地道下进下出旅客流线，站台雨棚，利用车场上高架平台设置34854平方米铁路停车场。
空港新区站站场规模为2台6线，设岛式站台2座。车站到发线有效长650米，站台长450米，站台宽12米，站中心里程为DK25+672，站房面积为4800平方米，雨棚面积10562平方米，设12米宽旅客地道1座。站房采用线侧下式布局，采用地道下进下出方式旅客流线，在站房小里程地面设置5000平方米铁路停车场。（4）空港新区站站区房屋包括职工宿舍、信号楼给水所等房屋，建筑面积2174平方米。
计划开工日期 2023年04月20日 ，计划竣工日期 2024年03月31日
新建城际铁路联络线一期工程共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。廊坊东站位于廊坊市北环路以北，后王各庄村以南，青果路以东，站中心里程改 DK15+850，城际联络线和廊涿城际部分车在本站始发，车站性质为始发站。车站两端各设一组八字渡线，小里程端预留远期香河引入条件。车站为城际铁路联络线与廊香城际过轨车站。
廊坊东站是新建城际铁路联络线工程的一个车站，廊坊东站位于廊坊市北环路以北，后王各庄村以南，青果路以东，站中心里程改DK15+850，城际铁路联络线和廊涿城际部分列车在本站始发，车站性质为始发站。
车站规模5台11线（含正线），到发线有效长度650m，设450X12.0X1.25m 中间站台3座，设450X14.0X1.25m 中间站台2座，12m宽旅客地道2座，最高聚集人数1000人，远期日开行列车147对，年发送旅客873万。站房形式为高架候车，建筑面积20000平米。
设计理念：以城际铁路为先导，“站前区”率先进入京津冀一体化市场；打造城际铁路与步行、机动车、公交车换乘优先。
建筑特色：站城一体，陆铁零换乘。
功能集约共享：站城一体有利于服务功能的集约利用，避免重复和短路化。整体建筑分三层，地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。站房前后为公交车场和出租车场，四角为一体化建筑，占地面积为6万平米，建筑高度99米，建筑面积35万平米。
空港新区站，位于廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，龙河以西，密涿高速公路以东。车站周边以耕地为主，地势较平坦。中心里程DK25+790，上行距离廊坊东站9.940公里，下行距离新航城站11.810公里，站房位于正线左侧，车站性质为中间站。
车站为地面站，站房位于车场南侧，车站规模2台4线（含正线），到发线有效长度为650m，设450×7.0×1.25m侧式站台2座，8m宽旅客地道1座；东端咽喉设一组渡线，西端咽喉设一组八字渡线，满足各股道均能联通两条动车所走行线。动车走行线于车站西端方向分别引入车站，与站内到发线相连。

效果图有好多种 不知道哪个是实施版

离城区太远，不如坐机场大巴，画图的人都喜欢想当然

QQme:离城区太远，不如坐机场大巴，画图的人都喜欢想当然 (2023-02-23 17:53) 

廊坊机场候机楼离市区也不近啊

为啥不叫廊坊北站

damonshow:为啥不叫廊坊北站 (2023-02-24 01:13) 

已经有廊坊北站了 京山线普铁站叫廊坊北

京津城际不带廊坊玩，其实在三市交界处设个跨省合作示范区设个站，效益是很不错的。

QQme:离城区太远，不如坐机场大巴，画图的人都喜欢想当然 (2023-02-23 17:53)

我觉得这个站是为了开发一片新区搞的 因为这个站周围三公里 几乎都是空地 往西可到大兴机场 往北可到北京开发区 通州副中心 那这片区域完全可以独立形成一个新城。既然选了这个位置 就没打算主要给老城区的人用为主

从规划上看 廊坊到大兴机场的三个站周围 都是独立的一个新城 其中一个在大兴 两个在廊坊。廊坊东站周边的新城 本来就是廊坊科技谷 再加上东站附近新规划的配套商业和住宅 这片不依靠老城区 完全可以独立运行。

从这个图看 廊坊东站周围主要是以北侧为主（既原廊坊科技谷开发区） 并不是以南侧朝向老城区为主

小小狼:我觉得这个站是为了开发一片新区搞的 因为这个站周围三公里 几乎都是空地 往西可到大兴机场 往北可到北京开发区 通州副中心 那这片区域完全可以独立形成一个新城。既然选了这个位置 就没打算主要给老城区的人用为主
[图片]
从规划上看 廊坊到大兴机场的三个站周围 都是独 .. (2023-03-01 12:42) 

所以到时候也没几个车，没客流就没车

QQme:所以到时候也没几个车，没客流就没车 (2023-03-01 15:28) 

对 跟现在京唐线一样 开始车很少 而且这是过路站 二期是廊坊东到亦庄和通州 所以总体是通州到机场 以及北京以东各个线到大兴机场的联络线 不能光看廊坊东这一片有没有人
对于廊坊来说 这就是若干种交通方式之一 并不是主要方式 所以也不用太看重

廊坊站為什麼不和廊坊北站合併？

uranium235m:....... (2023-04-01 00:36) 

那得把廊坊北封掉完全重建才能跟廊坊站合在一起，而且廊坊站好像还没预留跟廊坊北合并的条件，这俩站站台是错位的，没完全并行

城际铁路联络线二期还没建，猴年马月才能去通州

speedbird:城际铁路联络线二期还没建，猴年马月才能去通州 (2023-04-01 15:15) 

做805啊 没有城际的时候也不是不能去啊

iantop:那得把廊坊北封掉完全重建才能跟廊坊站合在一起，而且廊坊站好像还没预留跟廊坊北合并的条件，这俩站站台是错位的，没完全并行 (2023-04-01 14:03) 

也没有必要完全整齐划一。关键是二个站要互通。方便换乘。比如将来的松江南会变成二个部分。

iantop:那得把廊坊北封掉完全重建才能跟廊坊站合在一起，而且廊坊站好像还没预留跟廊坊北合并的条件，这俩站站台是错位的，没完全并行 (2023-04-01 14:03) 

把廊坊北往东南方向挪一点 就在廊坊站正对面重建就可以了
现在廊坊北站那个位置不好 周围都是小路（文明路和解放道 ）换到廊坊站对面 周围都是大路（新华路和光明道）

这速度还挺快，将来是不是要和天津推的通武廊连在一起？这样京津冀一体化才有点样子，现在真的完全推不动

sqm0438:这速度还挺快，将来是不是要和天津推的通武廊连在一起？这样京津冀一体化才有点样子，现在真的完全推不动 (2023-04-13 17:38) 

通武廊一直也没准谱 实际需求也不大 天津一开始还是想避开河北 直接从武清接到通州 可能是上边给否了 又说过廊坊开发区 好像还是没定

哪位有清晰的大兴机场站地下轨道线路布局图

京津冀的高铁规划现在也算比较完善了，多点开花，

又推迟到年底了

怀兴城际铁路廊坊到大兴段年内具备开通条件
新京报
2024-05-20 11:27
新京报讯 据这里是大兴微信公众号消息，中国铁路北京局集团有限公司透露，5月15日，怀兴城际铁路廊坊特大桥全封闭声屏障顺利完工，为怀兴城际铁路廊坊——大兴段年内具备开通条件打下坚实基础。该工程即为此前所称“北京城际铁路联络线”，2023年底国铁集团正式定名为“怀兴城际铁路”，是北京大兴国际机场综合交通网络重要组成部分。线路起自怀柔区怀柔南站，终至大兴机场站，途径顺义、首都机场、城市副中心、北京经开区、河北廊坊等地。怀兴城际铁路总长111.3千米，分两期建设，一期工程由廊坊北站至大兴机场站，共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、大兴机场站4座车站。
怀兴城际铁路廊坊特大桥全封闭声屏障位于廊坊市广阳区，全长783.95米，主体结构跨度11.4米。针对声屏障建设施工涉及高空临边作业、起重吊装、跨路施工等多种安全风险，国铁集团鉴定中心、京津冀城际铁路投资有限公司、中国铁路北京局和业内相关专家对声屏障施工方案、安全防护措施等进行了优化及论证，确保施工安全可行。

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_26882764

一个普通地级市，城区还不足100万人口，周边分布这么多车站，总感觉有点资源浪费

回忆里的你:一个普通地级市，城区还不足100万人口，周边分布这么多车站，总感觉有点资源浪费 (2024-05-28 17:20) 

这是首都城际联络线 不是普通地级市