还是德江 盘县有戏
橙色点都是规划的
县级市黔西县城、织金县城、开阳县城、瓮安县城、独山县城、仁怀市城区、湄潭县城、赤水市城区、威宁县城、六枝特区城区、兴仁县城、务川县城、石阡县城、岑巩县城（黔东新城）、镇远县城、黎平县城、荔波县城、从江县城（洛贯新城）、罗甸县城
一般县城
都市区、区域中心城市、地方中心城市以外的县城（县级市城区）为一般县城。
重要产业发展型县城，包括纳雍、赫章、安龙、惠水、金沙、息烽、桐梓、习水、余庆、福泉、贵定、榕江、思南、江口、松桃
“十射”：沪昆高速贵阳-凯里-玉屏段、贵阳-瓮安-铜仁高速、兰海高速贵阳-遵义-重庆段、贵阳-黔西-毕节高速、贵阳-织金-纳雍-六盘水高速、沪昆高速贵阳-安顺-盘县段、贵阳-惠水-兴仁-兴义高速、贵阳-惠水-罗甸高速、兰海高速贵阳-都匀-麻尾段、贵广高速贵阳-都匀-从江段。
“三横”：杭瑞高速铜仁-遵义-毕节-六盘水段、西（昌）-昭通-六盘水-安顺-惠水-都（匀）高速、兴（义）-安（龙）-凯（里）高速。
“四纵”：毕（节）-（六盘）水-盘（县）-兴（义）高速、赤水-望谟高速、道真-都匀高速、道真-镇远-荔波高速。
第73条 铁路
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加快建设沪昆、贵广、成贵、渝黔、黔桂五条高速铁路。
新建铜仁-玉屏快速铁路、毕（节）-（六盘）水-盘（县）-兴（义）快速铁路、贵（阳）-安（顺）-（六盘）水城际快速铁路、贵（阳）-开（阳）-遵（义）快速铁路。
充分利用高/快速铁路完善城际客运服务，形成以贵阳都市区为中心联系遵义都市区、安顺、毕节、都匀、凯里的1小时铁路交通圈。
新建昭通至黔江铁路，隆百铁路叙永-百色段，（六盘）水-清（镇）铁路，（六盘）水-瓮（安）铁路，都匀-南川铁路，铜仁-吉首铁路联络线，渝怀复线。对水红铁路、南昆铁路威红支线进行扩能改造。积极发展大都市区的市郊铁路系统。
规划预留黔江经贵阳至海口、兴义经望谟至永川铁路走廊。
第74条 机场
积极发展航空，完善省域大中城市综合交通枢纽功能，增强对外联系，服务特色产业发展。适时扩建贵阳龙洞堡机场，新增和加密直达日韩、东南亚及国内大型枢纽机场的客货运航线航班。积极发展支线航空，完善既有支线机场包括黎平机场、兴义机场、安顺黄果树机场、铜仁-凤凰机场、荔波机场的基础设施、集疏运网络和支线航空网络。针对贵州特殊的地形条件、经济条件、旅游资源条件和扶贫发展要求，促进支线机场建设，规划建设遵义机场、毕节机场、六盘水机场、黄平机场、德江机场、仁怀机场，规划研究罗甸机场、威宁机场。积极发展通用航空，研究建设一批通用机场和直升机起降点。
第二节 综合交通枢纽
第79条 枢纽体系
构建由一个省域主枢纽、五个省域副枢纽、六个地区性枢纽构成的“1+5+6”省域三级综合交通枢纽组织体系。贵阳为省域综合交通主枢纽，是全省综合交通组织的核心，并承担面向西南地区的区域交通组织功能。遵义、毕节、六盘水、都匀、凯里为省域综合交通副枢纽，作为省域综合交通分区组织的中心，并承担面向邻省周边地区的区域交通组织功能。铜仁、兴义、安顺、盘县、德江、从江（洛贯新城）为区域性综合交通枢纽，承担分区交通组织功能。
第81条 省域综合交通副枢纽
3.六盘水枢纽
充分利用毕水兴快速铁路、贵阳-安顺-六盘水快速铁路、贵昆铁路、内昆铁路、水红铁路、六盘水-清镇铁路、六盘水-瓮安铁路网络优势和高速公路网络条件，加强六盘水与贵阳-安顺都市圈、毕水兴地区、川南城镇群、攀西地区以及省内产业发展带的联系。以高速公路为骨架完善等级公路网络，增强对周边城镇的辐射带动。推进六盘水机场、六盘水铁路枢纽、六盘水公路客货运中心建设，完善枢纽功能，打造贵州西部综合交通枢纽和物流组织中心。
区的交通服务，打造贵州南部综合交通枢纽。
第82条 区域性综合交通枢纽
安顺枢纽
充分利用机场、铁路和高速公路网络条件，完善安顺与贵阳都市区的骨架道路网络，推进与贵阳都市区的交通一体化发展；以高速公路为骨架完善等级公路网络，增强对周边城镇的辐射带动。打造服务市域的综合交通枢纽。
兴义枢纽
充分利用机场、铁路和高速公路网络条件，加强与贵阳都市区、滇中城镇群、毕水兴地区的联系。以高速公路为骨架完善等级公路网络，增强对周边城镇的辐射带动。打造服务黔西南地区的综合交通枢纽。
铜仁枢纽
充分利用机场、铁路和高速公路网络条件，加强与贵阳都市区以及黔东南、湘西和渝东南旅游发展地区的联系。以高速公路为骨架完善等级公路网络，增强对周边城镇的辐射带动。打造服务黔东北的综合交通枢纽和渝、黔、湘交界地区的旅游交通重要组织节点。
盘县、德江、从江（洛贯新城）枢纽
充分利用综合交通网络条件，完善等级公路网络，增强对周边城镇的服
务，打造盘县、德江、从江（洛贯新城）服务周边地区的交通枢纽。
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