KINGSON
:华蓥站几趟车 广安站几趟车？
都是吃人不吐骨头的祖宗。
(2015-05-19 16:33) 
你以前也说：夺嫡之战没有对与错，只有赢与输。就像沪汉蓉高铁江苏泰州段，黄桥乡所在的北线必然要输给县城所在的南线。
我曾经发过一贴，分析了华蓥市如果改区，那么广安市就不会一气之下在先锋镇设广安站，更不会有后来的先锋区的诞生了。可能华蓥区是广安在铁路上的对外窗口和新城区了，华蓥也不会因为矿竭城衰而进入发展转型的阵痛期了，当然华蓥站也将被作为地级市的火车站升二级站，站房规模都会投资扩大、停靠车次也不会被减少。
可惜没有假如，历史就是这样无情。事实上市县矛盾并不是原因在地级市一方，如果属县愿意合作而不是跟地级市对着干，市是会放你一马甚至主动投桃的，比如我们云梦县主动对接孝感，换来的是西武高铁设站，孝感主动放弃（作为摆设的孝感西站可能被取消），而且还是未来的枢纽站（荆门至武汉的城际可能从云梦东站引出）、孝感地区在西武高铁上级别最高的中心站。而那种与上级地级市对着干的，十有八九下场不好。人家就是顶头上司当权者，跟当权者死扛，轻则领导被处分（如长兴事件以辞职相威胁的主要领导被去职），重则全县被边缘化而最终衰落被瓦解或撤并（如洪江市）。
所以人要务实，县市也要看清利害关系。不要头脑发热，自己丢了饭碗也就算了，还要搭上全县的发展前途。
