方舆 - 交通地理 - 北京新机场工程正式破土动工

庄明仁

九龙

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2014-12-27

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2014年12月26日 14:18:11来源：新华网

12月26日，来自附近村庄的村民在北京新机场奠基石旁留念。当日，北京新机场工程正式开工建设。据介绍，首先破土动工的是北京新机场飞行区场道工程一标段，位于北京市提供的先行用地区域，主要包括西二跑道的一部分以及相关滑行道。新华社记者罗晓光摄

图表：北京新机场终获“准生证”。新华社记者曲振东编制

    新华网北京１２月２６日电（记者钱春弦、孔祥鑫）２６日上午，北京新机场飞行区场道工程一标段率先破土动工。该标段位于新机场西侧跑道北段，主要包括西二跑道的一部分以及相关滑行道。新机场选在冬季时间动工旨在开展地基处理实验，采集相关系数，为２０１５年全面开工做好准备。
    据介绍，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。该机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设７条跑道，本期建设4条跑道，满足年旅客吞吐量１亿人次需求。根据国家发展改革委可研批复，机场工程投资７９９．８亿元，空管工程投资４１．６亿元，供油工程（场内部分）投资２２亿元。工期五年，计划于２０１９年建成投产。首都新机场规划建设规模开创了我国民航机场建设先河，在民航内外、全球范围引起高度关注。
    中国民用航空局相关负责人介绍，新机场选址历时多年，对净空、空域、环保、地形地质、公共设施条件、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选；新机场规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。
    在跑道构型方面，新机场近期建设的４条跑道采用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体运行效率，并减少了对周边区域的噪声影响。
    在综合交通方面，打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合。新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接；高速公路、城际铁路可在２小时内实现与周边主要城市的连接；高速铁路接入新机场为开展空铁联运创造了有利条件，使新机场服务范围进一步扩大。

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野马头

千阳

只看该作者 1 发表于: 2014-03-22

占地超3千公顷：北京新机场下半年启动拆迁

日前，《北京新机场项目环境信息第二次公告》(下称《公告》)对外公布并征求公众意见，公告由北京新机场建设指挥部等建设单位和环评单位发布，新机场选址附近的村庄也张贴了环评公告。
新机场位于北京大兴与河北廊坊之间，距离天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市中心直线距离约26公里。本期北京新机场用地总面积约3031.9公顷。
据大兴区委书记李长友透露，大兴区首都新机场工程将于下半年开始拆迁，涉及几十个村，用于拆迁的资金不会低于200个亿。
土地占用京冀六四开
根据《公告》，在北京新机场所占用的土地中，北京行政区域用地面积约1806.54公顷；河北省廊坊市用地面积约1225.36公顷。新机场占地以耕地为主，占总面积的66.3%；其次为住宅用地、林地，分别占总面积的12.7%、7.6%。
机场附近的居民对环境影响最关注飞机噪声，在对附近的村庄、学校、卫生院进行噪声预测后，噪音污染过重的将采取搬迁措施。
此外，新机场环境空气影响主要来自于飞机尾气，机场通过增加飞机辅助动力装置、提高空管效率、实施连续进近等措施减少飞机尾气排放。
经过前期的环评工作，北京新机场项目环境影响评价的结论是：从保护环境的角度，通过采取系列环保措施，北京新机场建设项目是可行的。通过采取各项环保措施使得污染物能够稳定达标排放，飞机噪声影响有效减缓，固体废物实现市政集中处置，对周围敏感点环境影响可以接受。
按照飞行区总平面规划方案，本期工程拟建设4条跑道，按满足年旅客吞吐量4500万人次实施，其中主楼考虑了7200万人次的预留。根据规划预测，新机场旅客吞吐量目标在2025年达到7200万人，与首都机场共担运量。
北京新机场空管工程包括场内航管、气象、通信、综合保障及场外雷达站、VHF遥控台、导航设施等。新机场还将修建8×20000立方米储油罐的机场油库、机坪加油管线、航空和地面车辆加油站以及生产指挥调度中心等设施。
北京新机场还将在机场西北角拟设置一座集中污水处理厂，设计处理能力为每天27000立方米。同步建设一座中水处理厂，将污水处理厂处理后的部分污水进一步深度处理为中水，达到相应回用标准后通过中水管网回用于冲厕，以及场内绿化浇灌及道面清扫浇洒，其余污水外排入天堂河。
北方机场群枢纽
目前，北京地区除有首都机场一座大型民用机场外，仅有一座飞行量有限的军民合用机场——南苑机场，民用机场设施资源匮乏。
2012年首都机场旅客吞吐量首次突破8000万，吞吐量仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德国际机场，连续三年稳居世界第二。
而首都机场当年的设计吞吐量仅为7600万人次，目前的旅客吞吐量已经达到饱和，航班增加受到严格控制，每天有大约400个航班申请不能满足。
《公告》显示，根据预测，到2020年北京地区年航空运输市场需求将达到1.42亿人次，远远超出首都机场的保障能力。而首都机场受自身规模和周边环境的限制，总体运能不足又难以实施较大的扩容。
北京新机场按照2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计。
机场选址所在地大兴区政府在征求意见公告时表示，新机场定位为大型国际枢纽机场，建成运营后将极大方便广大人民群众航空出行，完善当地基础设施，拉动相关产业发展，为北京南部、津冀环首都地区的经济结构转型和跨越式发展提供机遇。

根据民航发展“十二五”规划中提出“增强运输机场保障能力”的要求，新建北京新机场，将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，打造成北方机场群。
在功能定位上，北京新机场与首都机场相同，均为辐射全球的综合性超大型国际枢纽机场。
根据全国民用航空规划，至2020年，北方机场群布局规划机场总数54个，其中新增24个。北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省(自治区、直辖市)内各机场构成。
在北方机场群中，重点培育北京首都机场为国际枢纽机场，进一步增强其国际竞争力；提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用；进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区域中的干线机场功能，稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场。

行者无疆

万荣

只看该作者 2 发表于: 2014-03-22

轨道交通会不会同步跟进？

行者无疆

hbmc

八步

只看该作者 3 发表于: 2014-03-22

距离天安门广场直线距离约46公里

野马头

千阳

只看该作者 4 发表于: 2014-03-24

北京收了廊坊吧！这样大家都好

中国龙号

九龙

只看该作者 5 发表于: 2014-03-24

回行者无疆的帖子

行者无疆:轨道交通会不会同步跟进？ (2014-03-22 19:38)

必须的，根据今年全市重点工程计划，北京新机场将于今年年底前正式动工，全长59.2公里的轨道交通新机场线计划于2014年开工建设，目前全程规划5个站点，最高时速超120公里，成为北京最快的地铁线。同时，在新机场主体工程全面开工的同时，还将加快外围交通体系建设，筹划建设新机场临空经济区。
据了解，新机场线目前仅规划5站，分别是牡丹园站、金融街站、草桥站、南苑站和新机场站。其中，牡丹园站和草桥站设有城市值机功能，也就是说，前往机场的旅客可在站内办理托运行李、换取登机牌等相关登机手续

汉阳府

百色

只看该作者 6 发表于: 2014-12-16

北京新机场工程可研究获批复

来自：发改委网站

国家发展改革委关于北京新机场工程

可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2614号

民航局：
        报来《关于报送北京新机场工程可行性研究报告的函》（民航函[2013]1021号）、《关于报送北京新机场工程可行性研究报告补充说明的函》（民航综计函[2014]107号）、《关于北京新机场空管设备招投标情况补充说明的函》（民航综计函[2014]120号）、《关于报送北京新机场航站楼建筑优化方案和投融资建议方案的函》（民航综机函[2014]34号）、《关于〈北京新机场可行性研究报告〉相关事项的函》（民航综机函[2014]46号）、《关于对北京新机场项目资金方案的补充意见》（民航综机函[2014]50号）等材料均悉。
        经研究，现批复如下：　　
        一、为满足北京地区航空运输需求，增强我国民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，同意建设北京新机场。　　
        二、本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。主要建设内容包括：
                （一）机场工程：主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，其中，东跑道长3400米、宽60米，西1跑道、北跑道长3800米、宽60米，西2跑道长3800米、宽45米，东跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，跑道设置2套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、5套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统，建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪；建设70万平方米的航站楼（主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求），7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库；建设空防安保训练中心、综合管理用房、旅客过夜用房等辅助生产生活设施，以及场内综合交通、供水、供电、制冷、供热、供气、信息通信、消防救援、雨污水污物、绿化等配套设施和场外生活保障基地。　　
                （二）空管工程：在本场建设2座空管塔台、6.7万平方米的空管业务用房，以及航管、监视、导航、通信、气象等设施设备。在北京市顺义区李桥镇建设北京终端管制中心，包括3.6万平方米的管制中心用房、3万平方米的管制训练用房以及相关设施设备。
                （三）供油工程：在场区内建设8个2万立方米的航空煤油储罐及1.3万平方米的配套业务用房、38.1公里机坪加油管线、3万平方米的综合生产调度中心、2座航空加油站等。场外配套建设京津第二输油管线及泵站等设施，场外供油项目进一步深化论证建设方案后由我委另行核准。　　
                （四）航空公司基地工程：中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司（含中国联合航空有限公司）、中国航空集团公司（含北京航空有限责任公司）、中国邮政集团公司等进驻新机场设置基地，工程项目进一步深化论证建设方案后由我委另行核准。
        三、机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与，不足部分由我委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决；空管工程总投资41.6亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程机场场区内项目投资22亿元，资本金按35%的比例安排，由首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该合资公司利用银行贷款解决。　　
        四、本项目工期五年。首都机场集团公司、中国民用航空华北地区空中交通管理局、首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司分别作为机场工程、空管工程和供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。　　
        五、本项目除空管监视系统的自动化和雷达设备采用邀请招标方式外，工程勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。　　
        六、在后续阶段，要重点做好以下工作：　　
                （一）按照“以人为本、高效便捷、节能环保、绿色低碳、运营安全”的原则，抓紧开展航站楼建筑方案深化设计，充分体现先进理念和人文精神。　　
                （二）抓紧实施噪声影响治理、天堂河改道、永定河蓄滞洪区调整、廊坊白家务水源地搬迁、高压线迁改、华北油田设施处置等拆改项目，尽快研究完善水电气路及城市航站楼等配套设施建设方案。
                （三）统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。　　
                （四）根据新机场运行需要和京津冀协同发展要求，统筹兼顾军航与民航、当前与长远，抓紧研究终端区空域规划方案，稳步推进实施，保障北京新机场与周边机场安全、高效、协调运行。　　
                （五）妥善处理征地拆迁、噪声影响等事宜，切实维护群众合法权益，有效防范和化解社会矛盾。　　
                （六）在新机场建成投用前，采取综合措施，改善天津和石家庄机场集疏运等条件，鼓励航空公司加大运力投放，充分发挥两个干线机场作用。　　
                （七）认真落实项目法人责任制等基本建设制度，严格执行招投标程序和财务纪律，加强廉洁自律意识，发扬艰苦奋斗精神，科学设计，精细施工，注重质量，确保安全，努力把北京新机场建成代表新世纪新水平的标志性工程。

国家发展改革委

2014年11月22日

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