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[铁路]网友绘制沪汉蓉350高铁汉宜段(武汉—宜昌)线路受热捧 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-08-05

沪汉蓉高铁汉宜段走向为武汉(新汉阳)—仙桃—潜江南—荆州—宜昌
    
江汉三市仙桃潜江荆州总人口900多万,三地地处江汉平原腹地,经济发达,人口密集,荆州下辖洪湖监利两人口大县至今仍不通铁路,所以选这条线路最优,客流量最有保证!  
        沪汉蓉高铁建设迫在眉睫,高铁可以缩短空间距离,为城市带来人流、物流、信息流、资金流,必将为湖北壮腰荆州、仙桃重返百强打造武汉城市圈西翼中心城市、鄂中南经济崛起提供铁路支撑。
    城市简介:
       荆州,古称“江陵”,总人口645万,是春秋战国时楚国都城所在地,位于湖北省中南部,长江中游两岸,江汉平原腹地,是湖北省五大区域性中心城市之一,国务院公布的首批24座中国历史文化名城之一,中国优秀旅游城市, 国家园林城市, 长江中游重要的港口城市,鄂中南中心城市,中国中南地区重要的工业生产基地和轻纺织基地,素有“长江经济带钢腰”之称。2012年入选“2012年度中国特色魅力城市200强”。
       荆州历史悠久,文化灿烂。建城历史长达2600多年,是楚文化的发祥地和三国文化的中心。公元前689年,楚文王建都于郢(现荆州市荆州区纪南城),历20个楚王,定都长达411年,创造了堪与古希腊雅典文化相媲美的楚文化。三国时期,荆州为群雄逐鹿之地,境内三国文化遗存遍布。

       仙桃市位于湖北省中部的江汉平原,是武汉城市圈西翼中心城市,东南临长江,汉江贯穿全境,幅员面积2538平方公里,地跨东经112°55'—113°49'、北纬30°04'—30°32',属亚热带季风气候区,四季分明,具有南北兼优的气候特点。       仙桃原名沔阳,历史文化悠久,是亚洲体操之乡、国家园林城市、全国绿化先进市,县域综合实力五次跻身全国百强、六次位居中部十强、二十度蝉联湖北首强,经济总量自1991年起一直位居全省县市之首。1994年被列为湖北省直管市。
        仙桃以轻结构、外向型为产业特色,基本形成以纺织、服装、无纺布及卫材制品、食品加工、医药化工、机械电子为主导的产业体系。纺织服装已具备年产1亿米中高档面料、5000万件成衣的生产能力,基本形成纺、织、染、整到服装加工比较完整的产业链。仙桃市食品加工产业集聚台湾旺旺、福建亲亲、四川米老头、香港真巧、香港加多宝等中国名牌产品和驰名商标企业,呈现品牌集聚、产业集群的发展势头。机械电子产业以台湾健鼎、康舒电子、北京神雾等实力企业为支撑,实现高点起跳,跨越发展,成为全市最具成长性的产业。           潜江市位于湖北省中部,地处美丽富饶的江汉平原腹地。潜江是中国现代著名作家曹禺先生的故乡,境内有全国十大油田之一的江汉油田和由16 个国有农场组成的农场群。1994 年被列为省直管市。境内地势平坦,地面海拔在26米至31米之间,全境都是平原,属亚热带季风性湿润气候,雨量充沛,气候宜人,素来以“水乡园林”著称。潜江是武汉城市圈成员,地上盛产粮棉,地下富藏油气。中国石油化工股份有限公司—江汉油田分公司总部就设在湖北省潜江市的广华。
    
007
只看该作者 1 发表于: 2014-08-05
暂时不会大规模建设了。
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 2 发表于: 2014-08-05
严重的重复浪费,汉宜客专难道已经饱和了吗?
行者无疆
只看该作者 3 发表于: 2014-08-05
奈何君子之国,世人夸夸其谈呢?
只看该作者 4 发表于: 2014-08-05
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:严重的重复浪费,汉宜客专难道已经饱和了吗? (2014-08-05 19:45) 

不是饱和,而是线路局限,大量需求转战飞机而已——差不了太多的里程,例如北京到武汉和成都到武汉,时间上差的太多了、

开通350,汉宜线转为城际铁路,照样客流刚刚的
amy
只看该作者 5 发表于: 2014-08-06
天门会有意见吧
只看该作者 6 发表于: 2014-08-06
汉宜等级太低,200公里的时速还不到,将会作为城际铁路使用。这条线路是真正的国家干线铁路,不会重复建设,因为等级不一样,沪汉蓉高铁时速为350.
只看该作者 7 发表于: 2014-08-06
回 amy 的帖子
amy:天门会有意见吧 (2014-08-06 06:21) 

楼主是荆楚网东湖社区仙桃网民“楚风仙韵”其自绘图。
只看该作者 8 发表于: 2014-08-06
网友绘制的,基本可以无视了。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 9 发表于: 2014-08-06
上海到成都的距离本来就是航空比高铁更有优势,铁路也不是无所不能的!
只看该作者 10 发表于: 2014-08-06
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:上海到成都的距离本来就是航空比高铁更有优势,铁路也不是无所不能的! (2014-08-06 12:50) 

飞机优势不等于飞机垄断

成都到上海这么久的时间,动车组照样不乏全程乘客

提速之后飞机的优势只能减少

只看该作者 11 发表于: 2014-08-08
支持走仙桃、荆州
只看该作者 12 发表于: 2014-08-09
暂时不括能的
有玫姐的论坛不再无聊!
只看该作者 13 发表于: 2014-08-11
合宁和合武都是250级别的吧
只看该作者 14 发表于: 2014-08-13
先需要的是合宁合武段,线路早已饱和,等级太低,宜普高分离
交通运转、点卯和足迹图爱好者丨微博/知乎@旧空调硬座
只看该作者 15 发表于: 2014-08-14
汉宜呢,跑货运么
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 16 发表于: 2014-08-16
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:严重的重复浪费,汉宜客专难道已经饱和了吗? (2014-08-05 19:45) 

要说浪费,武汉到咸宁才真是浪费,既有速度快,等级高,可以走客运的老京广线,又有京广高铁,然后又修了武咸城际。。。。而咸宁的经济又非常小。
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