方舆 - 交通地理 - 铁路米字型枢纽之郑州、西安、徐州

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2014-06-17

现在什么铁路十字形枢纽一点也不新鲜了，牛X哄哄的中心们开始玩米字型枢纽了，限于地理地形因素，这里没有北上广的份，这里是郑州、西安、和徐州的领地。
大牛之郑州：第一个可以成就米字型地位的城市，虽然郑徐进度慢了点，成十要落在杭州长沙之后了，但是郑太、郑济、郑渝、郑合都不是虚妄。
大牛之西安，虽然受到地形限制，但是还不愧是关中形胜，向兰州、郑州、太原、成都四个方向是铁定了，其余的向重庆、武汉、银川、包头四个方向也是大有希望的。
大牛之徐州，以前说起枢纽就是三州，郑州、徐州、株洲，郑州依旧，株洲让位，徐州苦撑，但是徐州位置绝佳，平原广大，除了陇海、京沪坐稳十字，最近的徐宿淮盐获批，开启了米字征程。西北方向，将徐盐反向延伸，从南四湖西岸经济宁到聊城，东北方向，经临沂达青岛，远可经蓬莱通东北，往西南，经淮北、阜阳直抵武汉，成为胶东与华中的最便利线路。

宇文含春

八步

只看该作者 1 发表于: 2014-06-17

安定书院

八步

只看该作者 2 发表于: 2014-06-17

淮安，目前加规划是六个方向

精忠上仰将军岳，正学前瞻教授胡

南岭孤侠

十堰

只看该作者 3 发表于: 2014-06-17

武汉，应该也有8向高铁吧

leexiaoqi

千阳

只看该作者 4 发表于: 2014-06-17

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:武汉，应该也有8向高铁吧 (2014-06-17 13:01)

武汉除了京广，都是250的太监高铁，西武、武黄据说预留300，也仅仅是预留而已

南岭孤侠

十堰

只看该作者 5 发表于: 2014-06-17

250挺好的，看订票就知道了，D字头永远比G字头紧俏的多！

leexiaoqi

千阳

只看该作者 6 发表于: 2014-06-17

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:250挺好的，看订票就知道了，D字头永远比G字头紧俏的多！ (2014-06-17 13:10)

350高铁，现在如果一些地区消费能力达不到，先用250的速度去跑都没关系

但是反过来，都降标成250了，过些年等到有这能力消费350的人成为大多数的时候——再要改造成本就高太多了

交通板块早先有个帖子，说的是350降标为250，投资节约不到百分之十，但是250扩能改造，却又要投入近乎于原来250的一半的投资

而且G字头之所以没得D紧俏，原因就在于高速线上跑D，要么待毙到死，要么干脆按照300来跑，而待毙到死的车并不多，也不是啥区段都待毙

所以很多区段——实际上是花了D的钱坐了G的速度

而G字头在高阻降速之后，加之大量“站站乐”列车，速度慢了太多，当年提出的京沪、武广标杆速度，客流肯定好得很，现在都得慢一个多小时甚至两个小时

南岭孤侠

十堰

只看该作者 7 发表于: 2014-06-17

真心没必要，前两天东南沿海来了个最高不过9级的小台风，厦深线就立刻限速80公里运行——说到底，眼下国内的高铁技术就是仿造山寨各国的产物，跑350出事的概率太大！

leexiaoqi

千阳

只看该作者 8 发表于: 2014-06-17

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:真心没必要，前两天东南沿海来了个最高不过9级的小台风，厦深线就立刻限速80公里运行——说到底，眼下国内的高铁技术就是仿造山寨各国的产物，跑350出事的概率太大！ (2014-06-17 13:24)

台风过境，高速公路限速，普铁也得慢慢走，就算骑自行车也得慢悠悠啊~~~换哪个国家台风飓风来袭，交通工具都得减速甚至停运

跑350出事概率太大，这没有任何事实或是理论研究证明这一点，

当年723事故也是250的车出事情，而且是信号系统，与车辆系统没得必然联系

而且盛高阻搞高铁降速，实际上是那一年的建党节调图开始实行的——降速完全是出于保守起见