<P>罗定，我的第一故乡。一个生于斯长于斯的孩儿，对她的感觉只能用“既爱又恨”来概括。哀其不幸，怒其不争。
上个世纪90年代，因父亲工作的需要而随之离开了这片熟悉的土地。转眼间，十多年过去了，故乡的变化并未使我感到陌生，反而有点出人意表的惊讶，惊讶她的变化之小！
城区那一栋栋拔地而起的高楼大厦见证了罗定发展的足迹，但从总体上看更明显的是她与兄弟县市（尤其是珠三角地区）相比之下的差距；走进她的农村，随处可见一幅幅以大片泥砖瓦房为背景，寥寥数栋小楼房做点缀的画卷；区域内纵横交织的路网把各乡镇连结在一起，而这些在道路总里程占“绝对优势”的低等级公路并没有为当地带来多少经济效益，人们毕竟还是怕“路难行”；一个几乎可以说是荒废了的机场，与它身后的大山一同蜷伏于地平线上，不敢再向人们展示过去的辉煌；两道平行的铁轨，只将其锈迹斑斑的身躯无言地铺向远方……罗定的发展由此可略见一斑。
到底是什么造成罗定今天这种尴尬局面的呢？是罗定人民不思进取、自甘落后吗？可以肯定地说一句：“不是！”罗定人民绝对是务实进取的一群（最起码大部分是）。造成此局面的主要原因离不开当时领导班子的腐败无能，省里奚落罗定也可以说有相当部分关系。罗定实际上是渐渐被遗弃的。
1994年，罗定与云浮竞争地级市失利后便注定了她的悲哀。 原来的肇庆地区分家之前，罗定是发展得比较好的，经济总量仅次于高要排在老二的位置（当然高要是有其紧邻珠三角的地缘优势）。罗定就是出于区位优势缺乏而着力与寻求各种途径来弥补：当时对外的公路交通滞后，罗定便筹集资金建起了全国第一家县级民航机场；西江干流不流经市域，于是“借鸡下蛋”在郁南县南江口投资建设了“自己”的港口；还有近期建成的罗定至阳春地方铁路；……
一个个相继竣工的交通工程，无不蕴含着罗定人民劳动与智慧的结晶。然而罗定人民所付出的辛勤汗水并未得到省里的支持与重视，好像一切皆因她一相情愿。
回顾当年，云浮击败罗定一跃成为地级市，非但让罗定感到以外，也令到肇庆为之纳闷。罗定败给云浮到底是必然还是偶然？很难说。或许当时两者的综合实力相差无几，从客观条件方面确实难以取舍，所以只能以人为因素来使其中一方“取胜”了，情况有些类似于当年北京与悉尼争办2000年奥运。无论从历史文化、经济基础、人口、市场等多方面来看，罗定都占有绝对优势，而云浮可以自豪的只是那块石头和比罗定稍为好一丁点的区位优势——较为“靠近”珠三角。但是就因为那一点则彻底改变了两地的命运。
一次不必要或者说是不合理的“分家”，导致了兄弟不和，家境日渐衰落。
正所谓成王败寇，云浮摇身一变成为老大，而原来的“兄长”罗定和其他几位“小弟弟”则只能寄人篱下，看人家脸色过活。几个难兄难弟原有的竞争力也认为地被“新老大”所剥夺，人家毕竟是地级市嘛，罗定尔等算什么？！
云浮这位“新老大”对原兄弟县市的压制虽然说不上明目张胆地公开进行，但绝对可以说是赤裸裸的，对罗定则尤甚。每逢回乡探亲，总得浪费半个小时去走完云安与罗定交界那段两车道的324国道。为何？卡死你的出路，制造交通瓶颈。至于高速公路方面，云浮更是捡到个便宜，今年全省地级市通高速嘛，路都铺到家门口了，最多只欠个剪彩仪式！而罗定则与广梧高速无缘，拼个死活也只拿到一条所谓的“连接线”。广梧高速云浮至郁南段还不知道要修到何年何月，就算罗定建好那条“连接线”也难完她的高速。……这一切成因何在？这里也不必多说了，群众的眼睛是雪亮的！
我不敢说当时上面让云浮升格为地级市是个错误的抉择，但是以目前的情况看来，它的确是错误的，也就说通过实践而证明了这个决定的错误性。
走过了近十个春秋，现在的“云浮地区”的发展依然十分滞后，罗定在这段时间内的经济增长率没哪年出现过两位数的记录，就连全国的平均增长率也很少达到。靠近珠三角的云城区和新兴县近几年虽然稍有起色，但也只有10%左右的增长速度。从“分家”到现在，罗定虽然是在重重困难中匍匐前进，但无可否认她是整体实力依然领先于云浮这个所谓的“最年轻的地级市”。云浮，徒有“年轻”的虚名，并不能代表其青春、有活力。从现实来看，云浮本身就非常依赖珠三角的辐射，甚至说需要依靠肇庆的辐射，云浮的石头经济无能力辐射罗定，罗定需要而且只能依靠珠三角的辐射来带动其发展。
罗定，她就如一个弃婴，在被人遗忘的角落里挣扎求存。如果没有省里的支持与重视，罗定再努力也是孤掌难鸣。罗定要么改由省直辖，要么就升格为地级市，要么重新划归肇庆也了，怎么也比现在要好，此外别无出路。
说到这里，我又产生了许多疑问。罗定什么时候才能迎来她的第二春？她还会被人重新重视吗？还会有机会再度崛起吗？
一个漂泊他乡的游子多么希望自己的家乡能够腾飞；多么希望能够以家乡为自豪的本钱；多么希望…… </P>
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