[航空]停航两年再高飞 三问攀枝花机场复航 [复制链接]

来源：四川日报  关键字：攀枝花机场;复航;降水特点;最大排水量;机场集团  作者：刘旭张通秦勇  2013-06-29
　　滑坡体量为全国之最，治理难度全国罕见――
　　□本报记者 刘旭 张通 秦勇
　　6月28日，攀枝花市政府召开新闻发布会宣布：经主管部门检查批复同意，因滑坡地质灾害停航两年的攀枝花机场，今（29）日正式复航，首航3U8651航班10点50分由成都起飞，攀枝花起飞时间为12点40分。由此，攀枝花重新打开对外开放的“空中走廊”。
　　停航两年再度高飞，攀枝花机场滑坡治理好了吗？安全能否得到保障？会不会因为雨季降雨再次受到影响……6月28日，记者带着读者关心的问题进行了实地探访。
　一问滑坡治理
　　院士领军攻克“民航第一难”
　　“旅客朋友们，你们好……”6月28日，整修一新的攀枝花机场候机楼内再度响起播音员的问候，工作人员正为复航作最后的准备。攀枝花保安营机场总经理李亚林告诉记者，为了复航，他们已等了两年。
　　2011年6月25日，攀枝花机场因滑坡地质灾害被迫关闭，停航治理。同年10月20日，治理工程开工。
　　然而，滑坡治理情况之复杂、工程之艰巨出乎人们预料。
　　攀枝花机场坐落在保安营山顶，跑道海拔1980米，属高原特殊机场。滑坡地质灾害治理面临四大难题：一是持续强降雨造成的滑坡体巨大，长1600米，宽200-400米，厚10-25米，总体积约510万立方米，在全国民航系统内居首位；二是治理技术复杂，不仅要挡住滑坡，还要在滑坡后缘回填93万立方米土体，填方高度达75米，相当于再加荷载225万吨，全国罕见；三是施工难度大，涵盖抗滑桩、锚索、排水平峒、仰斜排水孔、钢管桩、夹筋土挡墙等多种治理措施；四是工期紧，国内同类工程土方回填一般需2至3年，攀枝花机场只有4个月。
　　临危受命，由中国工程院院士郑颖人领衔，中铁西北科学研究院、眉山地矿院专家及四川、重庆多支施工队伍组成的团队携手攻坚，历时20个月完成了号称“民航第一难”的攀枝花机场滑坡治理工程。今年5月31日，攀枝花机场通过四川省机场集团有限公司对复航相关工程的竣工验收。
　　6月13日―15日，民航局校飞中心对攀枝花机场进行了校飞，结论是：各项飞行标准均已达到开放要求。“现在的条件好于停航前！”校飞机长段永辰这样评价。
　　6月14日―16日，相关单位组成联合检查组对攀枝花机场进行了复航前的检查，颁发了民用机场使用许可证。
　二问安全
　　可确保长期安全运行
　　攀枝花目前已进入雨季，降雨量大且集中，机场能否经受住考验，确保长期安全运行，成为公众最关心的问题。
　　李亚林介绍，针对攀枝花的降水特点，工程在设计上特意增加两层防水层，并在回填土边缘增设排洪沟，修建1600米的排水平峒，整个机场日最大排水量达488吨。“在滑坡治理过程中，我们还对工程持续开展监测、预报和预警。从监测结果来看，整个航道是非常安全和稳定的，大家尽可放心。”李亚林说。
　　在实施地质灾害综合治理工程的同时，机场积极进行设施设备的维护检修，对机场范围内的供水供电线路、管道、气象和通讯设备，以及中控、监控等系统进行了检修和校验；同时，对候机楼、机场售票处、货运楼、安检通道等进行升级改造或整体搬迁，整个机场焕然一新。
　三问航线
　　先飞成都再飞重庆北京
　　攀枝花机场复航后，将首先恢复成都－攀枝花往返航线，分别由中国国际航空公司和四川航空公司执飞，其中国航每周一、三、五、日各一班；川航每周二、四、六各一班。
　　对于公众关心的航线问题，李亚林表示，市场恢复还需一个过程。攀枝花机场已与川航、国航、东航等航空公司进行接洽，力争逐步加密往返成都航班，并恢复到重庆、北京的航线。“机场复航将大大缩短攀枝花与省会城市的距离，方便市民出行和外来旅客。”李亚林兴奋地说。
源链接：http://sichuandaily.scol.com.cn/2013/06/29/20130629538083909949.htm

神女应无恙，当惊世界殊

深圳晚报讯 记者从深圳机场了解到，昨日起，TV航空将原深圳经停成都飞往拉 的联程航班，变更为深圳至拉 萨的直飞航班。同日，深航开通深圳飞攀枝花、深圳飞池州的往返航线，方便暑期旅客出行。

深圳机场今年以来已新开4条国内通航点，国内通航城市达105个，并首次实现了高原航线(飞行在陆地海拔2438米之上的航空线)的直飞。据了解，变更后的航线仍为每天一班，单程飞行时间比原来节省了1小时35分钟左右。

深航开通的深圳—攀枝花航线为每天一班，航线开通后，深圳机场通达西南片区的通航点达到了23个。此外，深圳—池州的航线同样为每天一班。至此，深圳机场通达安徽的通航点增至4个。


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    本报讯（记者 罗本平）7月10日上午9点过，在一阵发动机的轰鸣声中，深圳航空ZH9779号航班降落在攀枝花保安营机场，深圳——攀枝花航线首航成功。当天，深圳——攀枝花航线正式开通，单边飞行时间仅需2个多小时。“航班开通后，我们会经常带团来攀枝花观光旅游。”走下飞机的旅客刘洁高兴地说，她是攀枝花人，在香港一家旅行社工作，经常往返于攀枝花和深圳之间。这次航线开通，来自香港和深圳两地的30多名旅行社代表组团体验直飞，到攀考察旅游线路，“对我们这些在深圳、香港发展的攀枝花人来说，开通直航真是一件大好事。”
    执飞本次航班的深圳航空空客大队六中队中队长、机长杨洪说，这是他第一次执飞高海拔航线，全程非常顺利，希望通过机组人员的努力，架设起深圳与攀枝花之间沟通的桥梁。
    据悉，深圳——攀枝花航线机型为空客A320型，设有143个经济舱和8个头等舱，每天一班。航班7点05分从深圳出港，9点20分抵达攀枝花；返程航班10点10分从攀枝花出港，12点10分抵达深圳。
    听闻攀枝花至深圳开通直航航线后，攀枝花人郑容提前购了票，准备暑期带孩子到深圳游玩。10日早上8点过，郑容和家人赶往机场候机，“以前前往深圳需要到昆明或者成都转机，耗时至少两天，现在只需要2个多小时，太方便了。”
    上午10点10分，航班返回，除了带走攀枝花57名旅客外，还将攀枝花的特色水果等带向深圳。

深圳主要国际航班太少，给香港和广州双面夹击，应该多增加点国际航班。