[台湾交通地理]103年度台鐵前50大站旅次排名 [复制链接]

請參閱以下資料


http://www.railway.gov.tw/Upload/intro/file/102Year/t11.pdf
(轉至ptt https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1430223539.A.E3D.html)


排序    站號    站名    上車合計        下車合計       上下車總計
1       A10     台北    25,382,980      25,156,708      50,539,688
2       A18     桃園    11,452,507      11,768,527      23,221,034
3       A20     中壢    10,581,350      10,690,335      21,271,685
4       A77     台南    9,363,002       9,646,540       19,009,542
5       T12     台中    9,521,761       9,292,689       18,814,450
6       A13     板橋    7,892,889       7,894,501       15,787,390
7       A29     新竹    7,798,615       7,944,662       15,743,277
8       A92     高雄    7,537,484       7,611,735       15,149,219
9       A15     樹林    5,969,551       5,983,351       11,952,902
10      A08     松山    5,965,738       5,718,782       11,684,520
11      I14     花蓮    5,898,956       5,156,861       11,055,817
12      A49     彰化    5,262,938       5,354,900       10,617,838
13      A63     嘉義    3,887,430       3,889,208       7,776,638
14      P05     屏東    3,790,658       3,798,904       7,589,562
15      A01     基隆    3,454,802       3,290,109       6,744,911
16      A06     汐止    3,287,521       3,396,540       6,684,061
17      A17     鶯歌    3,279,999       3,272,295       6,552,294
18      A32     竹南    3,084,926       3,014,703       6,099,629
19      A19     內壢    3,014,340       2,943,950       5,958,290
20      A51     員林    2,851,842       2,889,316       5,741,158
21      T10     豐原    2,668,784       2,779,646       5,448,430
22      E03     瑞芳    2,523,122       2,798,573       5,321,695
23      A58     斗六    2,540,589       2,560,944       5,101,533
24      A07     南港    2,405,136       2,635,272       5,040,408
25      A874    新左營  2,519,765       2,470,913       4,990,678
26      T03     苗栗    2,447,680       2,414,184       4,861,864
27      E22     羅東    2,377,910       2,420,853       4,798,763
28      A064    汐科    2,292,020       2,378,588       4,670,608
29      A03     七堵    2,142,869       2,226,491       4,369,360
30      A69     新營    2,055,541       2,043,718       4,099,259
31      A22     楊梅    2,011,316       1,868,801       3,880,117
32      E19     宜蘭    1,926,774       1,929,326       3,856,100
33      A21     埔心    2,010,254       1,806,720       3,816,974
34      T134    新烏日  1,926,759       1,734,924       3,661,683
35      M47     台東    1,809,096       1,823,313       3,632,409
36      A26     新豐    1,697,401       1,695,215       3,392,616
37      A27     竹北    1,680,041       1,693,443       3,373,484
38      P01     鳳山    1,672,608       1,541,771       3,214,379
39      A11     萬華    1,600,059       1,606,815       3,206,874
40      A25     湖口    1,427,467       1,449,590       2,877,057
41      A74     善化    1,349,811       1,340,753       2,690,564
42      E25     蘇澳新    587,489       2,097,915       2,685,404
43      A76     永康    1,288,071       1,201,310       2,489,381
44      A764    大橋    1,253,368       1,191,449       2,444,817
45      A54     田中    1,204,788       1,158,452       2,363,240
46      A85     岡山    1,088,983       1,087,608       2,176,591
47      A75     新市    1,060,622       1,050,673       2,111,295
48      I11     新城    1,366,900         727,107       2,094,007
49      A02     八堵    1,082,382       1,006,092       2,088,474
50      A87     楠梓      987,003         940,620       1,927,623

看來高雄台中的長途旅客受到高鐵影響頗大

台中被台南趕過去

高雄甚至退到第八名

桃園中壢的旅次量依舊很高.我在想可能跟大量通勤人口有關.

板橋,樹林,松山,的旅次都不低,台北都會區內的通勤量還是很大.台鐵某方面可以當作另外一條捷運看待.

台北站似乎可以秒杀大陆除了京沪穗以外的所以铁路客运大站。

大家猜猜看 為何 蘇澳新站  上下車旅次差這麼多

【50大里乘降过的车站】
台北、桃園、中壢、台南、台中、板橋
新竹、高雄、樹林、松山、花蓮、彰化
嘉義、屏東、基隆、汐止、鶯歌、竹南
瑞芳、斗六、南港、苗栗、羅東 、新左營
汐科、七堵、宜蘭、台東、竹北、新烏日
萬華、湖口、八堵  

【未乘降过的车站】
  內壢、  員林、 豐原 、新營、楊梅、埔心、新豐、 鳳山、善化、 蘇澳新、 永康、大橋 、田中、岡山、新市、新城、楠梓

高铁数据不在里面？台北不是和高铁一起的么？客流分开算？

普通鐵路與高速鐵路同站但不同出入口

且軌道與管理機構也不同

w123qq123:普通鐵路與高速鐵路同站但不同出入口
且軌道與管理機構也不同 (2015-05-01 23:14) 

同站的只有台北  左营和新左营吧。台中和新乌日应该不算同站吧。板桥不了解

minimal:大家猜猜看 為何 蘇澳新站  上下車旅次差這麼多 (2015-05-01 19:29) 

苏澳新至花莲主要都是大陆旅游团啦

台铁乘降过的车站有：台北、台中、嘉义、高雄、枋寮、花莲、瑞芳、基隆、猴硐、十分、平溪、菁桐；平溪线真的很棒，而在枋寮读着余光中的《车过枋寮》，也是感觉极好的

台灣各大軌道運輸系統103年運量第一名

高雄捷運      年運量            日均
左營站         11,410,261      31,261

台鐵             年運量            日均  
台北站         50,539,688    138,464

台北捷運      103年12月日均運量
台北車站                     321,796

台灣高鐵    年運量            日均  
台北站        27155196    74398

荒州邈县:台北站似乎可以秒杀大陆除了京沪穗以外的所以铁路客运大站。 (2015-05-01 19:02) 

台铁客流量数据是包含短途通勤客流的吧？
两岸铁路体系不一样，无法比较。
要不然把大陆国铁附设的地铁站的客流数据也加进去？

minimal:看來高雄台中的長途旅客受到高鐵影響頗大
台中被台南趕過去
高雄甚至退到第八名
....... (2015-05-01 18:44) 

在大台北地區
台鐵本來就是另一條捷運
要去樹林、鶯歌、汐止等地
甚至台北、基隆與桃園的短程通勤
台鐵還是第一選項

teas7:同站的只有台北  左营和新左营吧。台中和新乌日应该不算同站吧。板桥不了解 (2015-05-01 23:43) 

板橋是

荒州邈县:台北站似乎可以秒杀大陆除了京沪穗以外的所以铁路客运大站。 (2015-05-01 19:02) 

这个没有什么可比性，台湾的铁路更多偏日常通勤性质的，而且大陆火车站客流量排名历来是北京西、郑州、上海虹桥、广州。。。

wangbintit:台铁客流量数据是包含短途通勤客流的吧？
两岸铁路体系不一样，无法比较。
要不然把大陆国铁附设的地铁站的客流数据也加进去？ (2015-05-02 09:25) 

請問大陸的鐵路客流量是不包含短途通勤客流嗎？

minimal:請問大陸的鐵路客流量是不包含短途通勤客流嗎？ (2015-05-02 23:58) 

理论上也包含，但实际上短途通勤列车非常稀少。
除了少量的上世纪通勤绿皮车遗留外，真正公交化运营的铁路线路只有北京的S2线和上海金山铁路。
一般的列车停靠站至少跨县。“站站乐”几乎没有。

所以在大陆，“火车”只是作为长途交通工具的。

铁路的规划权都集中在中央政府、铁道部、中铁集团，地方铁路局不发达而且也是省级政府的负责，自然是不可能顾忌到通勤铁路的规划。