[铁路]那种狭长型城市是否比同等规模城市更适合修地铁 [复制链接]

诸如兰州，银川，宝鸡等城市狭长的形状，城市基本成条带状，如果能在城市这头到那头修一条地铁或者轻轨，便可涵盖整个城区，其作用远胜过地铁轻轨等在方块城市的作用，能为这些城市带来诸多好处。

图片:宝鸡.png

图片:兰州.png

图片:银川.png

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

这些城市往往就是因为地理条件限制，才长成这个样子，哪有那么多地方修地上铁路啊。

开BRT公交不行么……

方块城市两条也可以啊

liu_4037:开BRT公交不行么…… (2013-12-22 17:49) 

变态公交（BRT)速度运力舒适度都不行.而且也得修专用路，最次。

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

兰州不算地广人稀吧，好歹也是个大城市。。。这种条带城市人口还是挺密集的。。。

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

兰州地广人稀？

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

而且我说的是修地铁和轻轨。。。

像银川，连轻轨都不用建，把那些市区中的铁路专用线升级改造一下，就可以少花钱办大事。

地铁的建设和运行需要巨大财力的支撑。交通拥挤、经济发达的大城市可以考虑，中等城市则要慎重考虑，以免陷入财政支付泥潭。

兰州地铁已经进入实施阶段。跟楼主的规划相比，有一处不同，地铁过河到了安宁区，然后折回南岸。http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=112171

大城市修地铁；中等城市修建轻轨，预留扩容条件；小城市开通BRT就行，预留升级轨道交通条件。

只能说不同形态的城市，适用不同的地铁线网结构。一般特大城市，都是用“环线＋放射性”结合的模式，狭长的城市，可以用“干支”型结构。

照楼主这么说来，还是深圳最适合造地铁

山隹30:这些城市往往就是因为地理条件限制，才长成这个样子，哪有那么多地方修地上铁路啊。 (2013-12-22 17:48) 

兰州是因为地理限制长成这样，但处于宁夏平原的银川绝不是因为地理限制

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

建在地上或者高架也叫地铁啊！

狭长的城市修地铁区确实方便

我说的也是狭长形城市比“同等规模”城市更适合，比如兰州比规模差不多的大城市更适合，银川宝鸡比同等规模的中等城市更适合，而不是说银川宝鸡比大城市更适合。。。

未央小色狼:我说的也是狭长形城市比“同等规模”城市更适合，比如兰州比规模差不多的大城市更适合，银川宝鸡比同等规模的中等城市更适合，而不是说银川宝鸡比大城市更适合。。。 (2013-12-24 07:56) 

说得好，狭长型城市地铁利用率更高。

Zorro:这种地广人稀的城市，建地上铁路就行了，有必要搞地铁么？ (2013-12-22 17:21) 

地铁不一定就在地下，也可能修在地面或高架，修在地下的也不一定都是地铁，有可能是轻轨。

宝鸡其实也一点不狭长，挺宽的。兰州已经要开修了。

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=112636
看看这个帖子再说吧。。。

国内BRT目前只有厦门预留了升级轻轨
其余都是对现有路权的重新分配

chalson3:国内BRT目前只有厦门预留了升级轻轨
其余都是对现有路权的重新分配 (2013-12-25 18:22) 

厦门据说是当时申请轨交没有批下来，于是高了现在这种完全路权的BRT，我称其为“胶轮地铁”。

正因此，包头在积极准备地铁。