[铁路]郑渝铁路河南段最新消息 [复制链接]

中国龙号:哪来的客流？ (2014-08-02 00:52) 

许昌驻马店信阳京广线  不比平顶山南阳好多少

amy:襄阳东津到底确定了没？怎么现在又传出来从邓州走襄阳西 (2014-08-01 23:45) 

不可能是襄阳西  一定是东津

KINGSON:宝丰改区不就得了 (2014-08-02 01:12) 

改区也是一个远郊区或离去，离主城区30多公里，平顶山政府肯定得闹。

中国龙号:改区也是一个远郊区或离去，离主城区30多公里，平顶山政府肯定得闹。 (2014-08-02 01:51) 

新区就在西边 东边是老城 市政府都搬过去了。。。。  闹的肯定不是官员。。  高铁离他们可近了

宝丰和老城通过湖滨新区连城一片  修地铁连接老城和宝丰

中国龙号:绝对不可能，平顶山西方案，是把车站设在宝丰，平顶山还不得发疯？，平顶山这关绝对过不去，许昌倒好说，毕竟占据着京广线。 (2014-08-02 00:54) 

平顶山政府一直主推的就是平顶山西方案，平顶山西在平顶山新区和宝丰之间

中国龙号:改区也是一个远郊区或离去，离主城区30多公里，平顶山政府肯定得闹。 (2014-08-02 01:51) 

你是没看过相关新闻吧，平顶山西一直是平顶山政府主推的方案，平顶山东部靠近边界没有发展空间，设在西部，可以带动新区发展，促进平宝一体化

中国龙号:改区也是一个远郊区或离去，离主城区30多公里，平顶山政府肯定得闹。 (2014-08-02 01:51) 

回复单位：平顶山市发改委回复时间：2014-08-01 09:54


　　首先感谢网民对平顶山铁路发展的关心和支持。
　　郑州-重庆万州铁路（简称郑万铁路）是中原经济区“米字形”客运铁路网的主要组成部分，经过全市上下的共同争取和不懈努力，郑万铁路经过城市新区并设站的方案基本定局。目前，中铁四院已将经禹州东、郏县、平顶山西、方城的线路走向作为预可行性研究报告中的推荐方案上报中国铁路总公司。铁总在会签河南、湖北、重庆三省（市）政府后已将预可研报告上报国家发改委。目前，国家发改委正在对预可研报告进行评审。
　　针对日前网络出现关于郑万铁路的各类消息，我们立即向上级单位进行核实，并和平顶山日报社记者取得联系，在平顶山日报7月19日刊登了经过核实的郑万铁路情况。今后，我们也将在新闻媒体及时发布郑万铁路的最新进展，请网民加以关注。
　　感谢您对我们工作的关注、关心和支持，您对我们的办理结果是否满意？如有什么意见，请与我们联系（电话：2662633）。

amy:回复单位：平顶山市发改委回复时间：2014-08-01 09:54
　　首先感谢网民对平顶山铁路发展的关心和支持。
....... (2014-08-02 11:20) 

没开工就会有变数，就看许昌争取不争取许昌西-平顶山西方案；或者许昌只是在乎徒有虚名：争取把禹州东站改名许昌西站，或长葛西站叫做许昌北站。

中国龙号:没开工就会有变数，就看许昌争取不争取许昌西-平顶山西方案；或者许昌只是在乎徒有虚名：争取把禹州东站改名许昌西站，或长葛西站叫做许昌北站。 (2014-08-02 12:11) 

我只是说明一下，平顶山西本身就是平顶山政府一直主张的方案。
禹州规划局网站上禹州高铁站就是叫许昌西

amy:平顶山政府一直主推的就是平顶山西方案，平顶山西在平顶山新区和宝丰之间 (2014-08-02 08:56) 

如果不在西部设站，平顶山市政府岂不是白搬过去了？

中国龙号:哪来的客流？ (2014-08-02 00:52) 

这几县的人口加起来几百万，不就是客流吗？

7月25至26日，新建郑州至万州铁路（郑万铁路）预可行性研究报告在京通过评估。记者获悉，在专家推荐的方案中，郑万铁路将经过兴山县，该县不通铁路的历史有望在2021年终结。
　　受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家对郑万铁路预可行性研究报告进行了评估。评审专家推荐线路方案为：郑州—南阳—襄阳—保康—兴山—巴东—万州。其中，湖北境内走向共有四个线路方案，分别为襄阳西—保康—兴山—巴东、襄阳南—南漳—保康—兴山—巴东、襄阳南—远安—兴山—巴东和襄阳南—远安—宜昌—巴东。经比选，专家组暂推襄阳西—保康—兴山—巴东这套线路方案，对经襄阳南—南漳—保康—兴山—巴东、襄阳南—远安—兴山—巴东，这两套线路方案作进一步比选。此举表明，暂定方案和比选方案均经过兴山县。
　　郑万铁路是西南至华中、华北地区的快速客运通道，贯通河南、湖北、重庆三省市，与在建的渝万客专相接。线路全长约785公里，设计时速250公里/小时，全线共设车站28个，估算投资980亿元，预计2015年四季度开工建设，总工期6年，2021年建成通车。据测算，郑万铁路建成后，重庆至郑州最快只需4小时，而兴山至郑州最快仅2.5小时。
　　据评审专家分析，该线路兼顾沿线城际及旅游客流运输，铁路过境将极大地改善当地区位条件，对兴山县旅游业发展、移民安稳致富具有重大促进作用。评审专家表示，将尽快争取项目建议书获国家发改委批复，力争今年完成项目可行性研究，明年进入实施阶段。（记者叶小梅，通讯员顾鹏程、郑军）

邓州新野网友争的快要打架了。。。

中国龙号:绝对不可能，平顶山西方案，是把车站设在宝丰，平顶山还不得发疯？，平顶山这关绝对过不去，许昌倒好说，毕竟占据着京广线。 (2014-08-02 00:54) 

平顶山西指的是走平顶山市区西部，而不是接入现在的平顶山西站

在平顶山市区西侧设立平顶山新西站，配套郑渝高铁。焦柳线上的老西站恢复原名——宝丰站。

设立邓州东站，站址可选在桑庄镇，地处邓、新之间，两地居民往来乘车也方便。

禹州的高铁站没有必要叫许昌西，太容易误导了，就叫‘禹州站’挺好。

禹亳铁路的老站更名为禹州东。

各种线位还真是复杂！

在南阳襄阳面前 邓州还是需要让步的

南阳东 襄阳东津的重要性远高于邓州

变数还是有的

汉宜线的经验是，两个地方都擦肩而过

然后到邓州的旅客请在新野站下车，到新野的旅客请到邓州下车

可设立“邓州东”与“新野北”两个车站。