我是考虑了
一是工程造价，当然经过市中心是必须的，但在密集区没必要设置那么多条，前后各地能照顾到就行了，否则这成本太高。
二是客流与班次，西宁人口流量有限，线路越多，运行成本大大增高，班次减少，就失去了轨交的意义，反而不方便
三是安全，目前中国，如果杂乱的线路、支线、错综复杂的运营控制，那。。。唉，令人太不放心了
四是引导性居住，通过轨交促使人们分布居住更合理更绿化，更多的人能在绿色小区居住又能方便地到达市区各处。
五是乘客体验，换乘要方便，明明白白。
我觉得小城市中十字交叉与一条环线是挺合适的，具有乘坐快捷换乘方便的特点。中心换乘站的东面那横线部分当然是走紫红色那里好，但走那里要跨好几条街道好像要拆很多高档建筑，挺纠结的。
