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[江苏]南京首位度规划 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-12-01
2017年11月30日江苏卫视新闻截屏:

只看该作者 1 发表于: 2017-12-01
2017年11月30日江苏卫视新闻截屏
只看该作者 2 发表于: 2017-12-01
2017年11月30日江苏卫视新闻截屏——江苏高铁干线走向。
只看该作者 3 发表于: 2017-12-01
提高南京首位度、打造扬子江城市群是李强同志既定战略,现在内陆来的大老爷似乎准备跟进了。
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 4 发表于: 2017-12-01
用扬子江城市群取代南京都市圈的概念,是希望突破既有势力范围,把沿江八市中的另外七个市逐步纳入为南京的腹地。
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 5 发表于: 2017-12-01
视频请点击此处

        11月30日,省委书记娄勤俭在宁专题调研我省交通事业发展时强调,要把学习贯彻党的十九大精神与深入贯彻落实习近平总书记视察江苏重要讲话精神紧密结合起来,立足新时代来审视我省交通事业发展,瞄准国家战略需求和社会主要矛盾变化来加强系统性研究,坚持以我为主科学规划构建现代化综合交通运输体系,为“强富美高”新江苏建设提供强有力支撑。

  娄勤俭来到省交通运输综合应急指挥中心,通过监控屏幕察看各地实时交通运输情况,深入了解我省交通信息化总体设计、综合交通运行监测平台、交通大数据应用等情况,希望交通部门针对大数据分析发现我省交通运输中存在的铁路发展不均衡、航空弱等实际问题,展开更系统的研究,提出更科学的解决方案。在仔细观看我省铁路网、过江通道、民用运输机场等规划图布局图,认真听取省交通厅、南京禄口机场、省铁路办等情况汇报后,娄勤俭指出,交通运输对经济社会发展具有基础性、战略性、先导性作用,要以党的十九大精神和习近平总书记视察江苏重要讲话精神来审视江苏交通事业发展,认真研究新的问题,牢牢抓住新的机遇,努力适应新时代新要求,推进交通运输事业探索性发展、创新性发展、引领性发展。

  娄勤俭强调,推进我省交通运输事业发展要有更高站位、更宽视野,以世界眼光来加强谋划、科学规划,无愧于为全国发展探路的光荣使命,无愧于这个新时代,无愧于江苏发展经过几代人努力所打下的良好基础。要从系统性角度和时代进步角度来研究我省交通基础事业发展中存在的不充分不平衡问题,加强对发挥“一带一路”交汇点作用、呼应长江经济带建设、推进苏南国家自主创新示范区建设等重大课题的深入谋划,更有针对性地抓重点补短板强弱项。要认真贯彻落实中央决策部署,继承发扬过去好的传统,勇于突破思维上的禁锢束缚,发挥好市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用,及时研究解决发展先行中遇到的问题。要坚持以我为主科学规划建设,善于算大账、算长远账,针对铁路、航空、港口发展等方面存在的问题,在体制机制上加强探索,在规划建设等环节加快进度,牢牢掌握工作主动权。

  黄莉新、樊金龙、蓝绍敏参加调研。
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 6 发表于: 2017-12-01
作为经济强省的省会,“提升首位度”这是必须的
只看该作者 7 发表于: 2017-12-01
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:用扬子江城市群取代南京都市圈的概念,是希望突破既有势力范围,把沿江八市中的另外七个市逐步纳入为南京的腹地。 (2017-12-01 15:27) 

从图上看,南京作为东部地理中心,名不虚传!
只看该作者 8 发表于: 2017-12-01
南京狼子野心,另立中央???
[ 此帖被山川形便在2017-12-02 12:57重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 9 发表于: 2017-12-01
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:从图上看,南京作为东部地理中心,名不虚传! (2017-12-01 18:09) 

你真搞笑,你这东部是站在南京角度上
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 10 发表于: 2017-12-01
本坛有个贵阳的 以前天天发贵阳高铁图,好像贵阳成了宇宙中心

其实中国中东部任何一个不沿边的省会城市,比如合肥、武汉、郑州,都能作出这样的图
只看该作者 11 发表于: 2017-12-02
较之同类型城市,南京在与杭汉成渝的PK中,因地域小、人口少等已处下风。南京周边滁马扬镇各献一县予宁如何?
只看该作者 12 发表于: 2017-12-02
回 野马头 的帖子
野马头:较之同类型城市,南京在与杭汉成渝的PK中,因地域小、人口少等已处下风。南京周边滁马扬镇各献一县予宁如何? (2017-12-02 11:23) 

也就句容合适,然而只是个小县
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 13 发表于: 2017-12-02
回 野马头 的帖子
野马头:较之同类型城市,南京在与杭汉成渝的PK中,因地域小、人口少等已处下风。南京周边滁马扬镇各献一县予宁如何? (2017-12-02 11:23) 

昨天看到一个说法,说南京以一市之力对抗杭州省、武汉省、成都省和重庆省尚不处下风,如果江苏省加成上去嘿嘿嘿
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 14 发表于: 2017-12-03
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:昨天看到一个说法,说南京以一市之力对抗杭州省、武汉省、成都省和重庆省尚不处下风,如果江苏省加成上去嘿嘿嘿 (2017-12-02 18:39) 

我觉得南京的主要问题不是地域小人口少,它已经很大了,更何况还有江苏的人口为后盾,旁边安徽也近。
我认为,南京以前搞的跨江发展是最大的败笔,增加了城市建设成本,类似的武汉、重庆也受到了影响,重庆是地形限制没有办法,武汉是历史的因素造成改不了,而南京则不一样。
南京应该学习广州,建设大量的城际铁(有的地方叫市郊铁路),把各个重要的县城和镇都联系起来,把南京较高的成本分解的周边,形成真正的南京都市圈。而这种铁路的要求是成本要低,每日乘坐的费用要少;站距要比地铁大从而提高速度,它是直接面对各个乡镇的,重要工业沿线布局。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
cdw
只看该作者 15 发表于: 2017-12-17
南京急了,合肥如狼似虎,杭州如日中天,苏州如坐春风。
只看该作者 16 发表于: 2017-12-21
回 shingwood 的帖子
shingwood:我觉得南京的主要问题不是地域小人口少,它已经很大了,更何况还有江苏的人口为后盾,旁边安徽也近。
我认为,南京以前搞的跨江发展是最大的败笔,增加了城市建设成本,类似的武汉、重庆也受到了影响,重庆是地形限制没有办法,武汉是历史的因素造成改不了,而南京则不一样。
南 .. (2017-12-03 20:22) 

说的甚是,南京过了南京南站,空落落
只看该作者 17 发表于: 2017-12-25
回 shingwood 的帖子
shingwood:我觉得南京的主要问题不是地域小人口少,它已经很大了,更何况还有江苏的人口为后盾,旁边安徽也近。
我认为,南京以前搞的跨江发展是最大的败笔,增加了城市建设成本,类似的武汉、重庆也受到了影响,重庆是地形限制没有办法,武汉是历史的因素造成改不了,而南京则不一样。
南 .. (2017-12-03 20:22) 

南京地铁已经延伸到各区,包括六合、高淳、溧水等远郊。
只看该作者 18 发表于: 2017-12-25
市府省府咸塞老城,格局太小,哪来的首位度?
夸张点,什么时候市府方山北、省府栖霞山东试试?
弱冠弄卓,而立未立,不惑遗惑,鲜知天命
只看该作者 19 发表于: 2017-12-26
这个首位度更多的是一厢情愿。北边徐州淮安南通铁路一连,南边杭州安庆一连,就是上海首位度了。南京还是地位不清,做着那个春秋大梦
以区划,理地方治理,促社会发展,
只看该作者 20 发表于: 2017-12-27
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:南京地铁已经延伸到各区,包括六合、高淳、溧水等远郊。 (2017-12-25 12:09)

我还是哪个观点,把铁路分成三类,一类是高铁(现在常用的城际实际上是高铁)与传统铁路,二类是地铁(或轻轨),三类是城际铁路(有的又叫市郊铁路,都市圈通勤)。而长三角在规划时想拣便宜,通勤与高铁混大一起,南京又把地铁与城际混在一起,缺乏各自的分工,没有起到应有的作用。
南京本身还是做得不错,只是格局还是没有拉大。它应该考虑的是通过城际铁路(市郊铁路、通勤铁路)让城市发展的框架拉大,避免地铁那种小站距而拉慢速度。南京完全可以与各方协调,打造以它的主城区为中心以50公里为半径的都市圈,把票价降下来,争取每公里不超过0.1元;让通勤圈的人到南京感觉和南京人从东到西乘坐地铁的时间差不多,时间控制在50分钟内。
[ 此帖被shingwood在2017-12-27 23:36重新编辑 ]
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
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