切换到宽版
  • 4862阅读
  • 35回复

[山东]跷跷板:济青高铁倾向选择南线?青岛申请直辖市消息不属实 ! [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2013-11-08


青岛新机场2017年建成 济青高铁倾向选择南线



2013年11月8日半岛都市报

  济青高铁已列为省政府重点工作加以推进,处于前期规划阶段;预期2017年新机场建成使用;本市首条有轨电车示范线近期将确定路线;青岛正在积极争取自贸区试点……11月7日下午 ,青岛市发展和改革委员会副主任张旭东做客民生在线 ,围绕“经济转型和民生改善”为主题和网民进行在线交流。
  交通

  听说青岛会上有轨电车,是真的吗?张旭东介绍,今年3月,市交通运输委、城阳区政府与南车青岛四方机车车辆股份有限公司,签订了《青岛市城阳有轨电车示范线项目合作框架协议》,这是本市启动的首条有轨电车示范线项目。据了解,目前市有关部门正在积极协调推进项目实施。为此,记者采访了城阳区的相关工作人员,据介绍,目前正在考察研究路线,近期会确定具体的路线。

  首条有轨电车近期确定路线
  本市首条有轨电车示范线已落定城阳,初步确定了城阳区有轨电车示范线项目走向由青岛汽车北站至青荣城际铁路城阳站,途经重庆北路、流亭机场、长城路、正阳路及城阳区政府等重要的客流集散点,线路全长约6公里,投资概算约10亿元,力争于2013年12月底前开工建设,建设周期为2年。
  以此次首条示范线为例,6公里长的投资额为10亿元,每公里折合约1.7亿元。有轨电车在运行期间,路面交通要为电车改道,并让出行车线等,因此更适合大城市与周边城镇的连接,或者在中型城市内使用。



济青高铁时速将达350公里




济青高铁时速将达350公里
  本市何时才能有时速300公里的高速铁路?张旭东介绍,本市已向国家、省有关部门提出建议,进一步完善铁路运输网络,积极打造青岛、济南1小时生活圈。目前,济青高铁已列为省政府重点工作加以推进,处于前期规划阶段。济青高铁建成后,将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通,形成青岛到太原的客运专线。
  据了解,济南到青岛现有高铁设计时速为200公里,而设计规划的济青高铁时速比现有高铁时速快100多公里,济南至青岛将建设高速铁路运行时速约为350公里,济青高铁建成后,将成为京沪高铁济青延长线,届时济南至青岛最快只需1小时。
  相关部门前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案。未来将建设的济青高铁选择南线倾向性更大一些,途经临沂、日照等城市。这将带动临沂、日照等城市的发展,同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁列车的历史
  新机场预计2017年建成使用新机场什么时候能够建成?张旭东介绍,为加快新机场的选址和建设工作 ,市政府成立了新机场工程建设专门推进机构,今年9月27日青岛新机场选址报告获得国家民航局批复,各项前期工作正在加快推进,机场办预期2017年新机场建成使用。
  根据新机场建设程序,结合国内其他机场建设经验,本市确立了新机场建设5年攻坚计划,确保新机场工程按期保质完成。5年的攻坚计划已形成:2013年是基础年,现在进行的是开工前的准备工作 ,以及前期的调研;2014年则是开工年,新机场建设全面开工;2015年属工程推进年;2016年是安装调试年;2017年是试运转和转场年。
  据了解,交通委已启动新机场周边配套道路的规划编制工作 ,预计11月通过公开招标确定规划编制单位 ,2014年上半年完成规划方案征求意见稿的编制,预计2014年下半年正式确定规划方案。
  对于新机场航站楼方案,从目前收到的信息来看,大家对1号方案“海星”赞同意见比较集中,这也是专家推荐的两个方案之一,获专家高票通过 。从市民推荐的情况来看,2/3市民对这个方案投赞成票。


青荣城铁后年接入北客站




 青荣城铁后年接入北客站
  青荣城际铁路啥时候能够通车?张旭东介绍,青荣城际铁路是我省第一条区域性城际高速铁路,线路起自青岛北客站 ,经烟台、威海至荣成,正线全长约300公里。项目自2010年开工建设,目前各项工作进展顺利,根据铁路总公司和山东省要求,工程将于2014年正式连通胶济客专济南方向,2015年接入铁路青岛北客站 。青荣城际铁路建成后,青岛-烟台-威海列车运行时间将缩减至1个多小时,青岛与烟台、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。
  餐饮服务
  未来向大众化、商务消费转型
  今年感觉餐饮行业很难干,水也贵、电也贵,请问本市有没有支持政策?张旭东介绍,今年以来本市餐饮业增速放缓、盈利水平下滑。前一段时间统计,全市餐饮业销售收入增长了12.9%,比上年17%的增幅下降了4.1个百分点,将来餐饮业的发展关键是往大众餐饮、商务消费和产业化、连锁化经营发展,本市不少餐饮企业已经转型。对于水电价格问题,也是一些餐饮业反映强烈的问题。尽管本市已经实行服务业水电气与工业同价政策,但餐饮、商贸等行业由于无法避峰用电而享受不到工业用电波底的优惠价格,实际用电成本仍然偏高。省政府最近出台的《关于加快服务业发展的若干政策意见》明确提出,要进一步完善峰谷分时电价政策,110千伏安以下的商场、超市、餐饮、宾馆 、冷库等企业,不再纳入峰谷分时电价范围,并分步实施到位 ,近期本市也将完善政策措施。
  文/记者 娄花
  自贸区
  自贸区试点方案突出青岛特色
  国家已批准上海自贸试验区,青岛有没有希望也建自贸区?张旭东介绍,目前,上海自由贸易试验区已获国务院批准并挂牌运行,一些具体领域改革方案正陆续推出。据了解,天津 、广东、浙江、厦门等省市也在积极申报试点。从上海自由贸易试验区推进情况看,涉及法律管辖调整、外资管理体制调整、贸易便利化改革、配套监管体系完善等一系列改革创新,是一项艰巨的系统创新任务。
  青岛市也一直跟踪上海自由贸易试验区进展,在认真学习其创新做法的同时,积极开展争取自由港政策、推进贸易投资便利化以及金融创新等相关问题研究,市政府部署前湾保税港区和开发区分别围绕贸易便利化和投资便利化主动探索试点,争取能形成符合青岛实际、突出城市特色的试点方案,做好争取省、国家支持进行试点的准备。
  青岛申请直辖市消息不属实
  西海岸新区申报国家级新区的工作进展如何?能不能获批成为国家级新区?对此,张旭东介绍,西海岸新区报批工作目前正加快推进,全市各部门积极配合。目前国家正完善新区报批有关政策,待国家明确后,本市新区报批有望取得新进展。
  有网友询问:青岛在申请直辖市,什么时候能申请成功?张旭东说:“直辖市设立为国家层面的战略,取决于与国家经济发展阶段和区域发展需要。上一个直辖市重庆设立距今已经16年,新设直辖市时间长、难度大,从我了解的信息看,尚未有可靠的消息关于国家要新设直辖市,青岛申请直辖市,据我所知也不属实。”
  城市建设
  掖县路11号无改造计划
  鞍山路3号烟厂宿舍筒子楼政府怎样规划?是地铁口所在地还是杭鞍桥预留用地?张旭东介绍,鞍山路3号在今年市政府危旧房改造范围内,目前市北区政府正在组织搬迁改造,搬迁改造后地块的规划使用,将由市规划部门根据城市相关规划统一研究。此外,目前掖县路11号无改造计划。
  “原四方区老企业很多污染环境的,有没有具体搬迁日程表,比如氧气厂、锅炉厂等。”张旭东介绍,目前113户计划搬迁企业中已启动92户,氧气厂已停产启动搬迁,锅炉厂明年停产启动搬迁。
  欢乐滨海城学校已开挖基坑
  现在欢乐滨海城逐步有居民入住,学校啥时候建好?张旭东介绍,2009年城投集团在欢乐滨海城开发协议中,明确提出建设一所9年制公立学校。目前,该项目已开挖基坑。
  “入园难、入园贵”的问题,有什么好的解决措施?张旭东介绍,幼儿园的“入园难、入园贵”问题一直是市民关心的问题。目前,本市学前三年幼儿入园率达到95%,高于全国、全省水平(分别为51%和55%)。到2015年,全市规划布局各类幼儿园1642所,可提供约30万个幼儿园学位 ,从总量和区域分布上满足未来需求。去年,本市投入资金6293万元,补助完成了107所镇(街道)和村(社区)幼儿园的标准化建设。今年计划新建、改扩建300所左右,逐步缓解持续增长的入园压力。
  户籍改革
  户籍制度改革方案正在起草
  进青岛市区感觉门槛还比较高,青岛什么时候进行户改,放宽限制?张旭东介绍,今年政府工作报告提出“加快户籍制度改革”以来,市发改委会同市公安局正抓紧起草本市户籍制度改革方案。在参照同类城市落户条件基础上,提出分区域实施差别化落户政策,促进人口主城区、副城区和小城镇合理分布。同时,推进居住证与户籍制度衔接,逐步扩大在青办理居住证人员享受基本公共服务范围。完善就业、社保 、教育、保障房、农民权益保障等相关户籍制度改革配套机制。不久的将来,新户籍制度改革政策出台后,区域间户籍壁垒将进一步消除。



反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 1 发表于: 2013-11-08
显然南线和北线都会建设 因为南线根本就不是济青
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 2 发表于: 2013-11-08
同楼上。就算建设南线也变味了
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始

只看该作者 3 发表于: 2013-11-08
山东确有必要加快高铁建设,济南到青岛以外的半岛地区花时间太长,也不方便。
小号:云中城堡
只看该作者 4 发表于: 2013-11-08
但从下面这篇报道来看,北线似乎是板上钉钉了。


日前,记者从山东潍坊市规划局获悉,潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案已经出炉,该方案分为济青高铁潍坊段选址线、高铁潍坊站选址、济青中线选线、潍坊至青岛快速交通体系、城区交通枢纽换乘体系、潍日高速选线六方面的规划内容。规划线路建成后,潍坊与周边城市、城区与县市区交通联系有哪些变化?新机场的迁建,火车站的扩容又给我市带来哪些影响?
对此,记者进行了调查采访。


高铁—— 济青高铁经城区东北部,潍坊市至少设三个站点 近日,记者从市规划局了解到,按照铁道第三勘察设计院编制初步方案,济青高铁潍坊段主线设计时速为350公里,高铁线位在我市境内青州段基本沿胶济客运专线,中心城市线位在潍坊市北外环以北约4公里,其余线位基本沿青银高速公路;支线为时速250公里的潍坊至烟台城际铁路,从高铁潍坊北站引出向东经昌邑至烟台。
根据初步方案,济青高铁计划在潍坊设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点,其中潍坊高铁北站规划选址在潍县路以东、北外环以北约4公里处。此外,在高铁支线潍坊到烟台城际铁路昌邑南设一个城际站点。“我市还将争取增设青州、昌乐两个高铁站点,满足途经县市区客流出行需求。”潍坊市规划局市政工程科工作人员告诉记者。 据了解,济南到青岛现有高铁设计时速为200公里,而设计规划的济青高铁时速比现有高铁时速快100多公里。济青高铁建成后,将成为京沪高铁济青延长线,届时济南至青岛只需1小时,潍坊到青岛仅需半小时左右,而市民转乘京沪高铁也将实现一站转车。


网络—— 高铁、高速、轻轨等共同盘活周边城市交通 经常往返烟台、日照、威海等地的市民都有这样的体会,从潍坊出发到这些城市,路程并不远,但往往要花上好几个小时。而此次公布的潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案,通过新建济青高铁、济青高速、城际轨道等多条交通网络,使潍坊与周边城市联系更便捷。 济青高铁使潍坊与济南、青岛联系更密切,潍坊至烟台城际线路沿济青高铁向东引出,济青高铁、市区轨道交通1号线以及意向规划的潍坊至日照城际铁路、潍坊—滨海—东营城际铁路、潍坊市区至滨海轻轨在此交汇,将形成潍坊市北部重要的交通枢纽,提升潍坊市综合交通枢纽地位,带动城区东北部发展。 济青中线选线规划方案按照省交通部门济青中线通道建设方案,拟先期修建济南至潍坊段。潍坊市线位建议从潍坊市规划南外环(八马路)以南接至城东联络线,并向北延伸至潍莱高速;同时争取向东北方向延伸至新潍高速,使潍坊市高速公路接入规划的国家高速公路跨渤海大通道。济南至潍坊段建成后,争取将济青中线向东延伸,经峡山、高密、胶州,接至青岛环湾高速。 “届时,潍坊至青岛将有包含铁路、高速公路、轻轨三个层面的快速交通体系。有利于进一步加强潍坊与青岛的交通联系,促进青潍一体化发展。”该工作人员告诉记者。

城区—— 三条轨道线,串联高铁、飞机场等交通枢纽 记者了解到,到2030年我市规划建设三条轨道线路,提供潍坊与周边城市、市区内部快速交通服务。轻轨与城区范围内重要的客流集散点相衔接,满足中心城区与重点县市间的联系,部分兼顾城区内部较远距离之间的出行需求。 规划期末,轨道交通系统承担居民出行比例份额或达10-15%,日客流量不低于100万人次。在轨道交通系统的支持下,在中心城区形成优质公共交通系统与小汽车交通协调发展、友好竞争的交通发展模式,远期城市重要功能中心具有良好的轨道出行可行性,城区内部两点间依靠轨道交通出行,耗时不超过40分钟;乘坐轨道交通,城区往周边邻近县市出行不超过45分钟。 根据规划,高铁、飞机场、火车站将成为市区对外联系的重要交通方式。高铁潍坊北站承担着潍坊及周边县市区与国内其他省市联系的功能,现有的胶济客专潍坊站将作为城际铁路和普通铁路的停靠站,主要服务于省内城市间客流。


变化—— 飞机场新址在潍坊西北部,火车站将建南广场 除新建高铁、高速公路外,机场迁建也是我市对外客运交通的重要内容。“现在使用的潍坊机场属于军民合用机场,在空军进行飞行训练时,民航必须避让,这可能会对商务航班造成影响。”机场工作人员告诉记者。 日前,记者获悉,潍坊新机场选址在潍坊西北部。“现在规划了两个站场,一个在禹王台附近,一个在高里镇附近”,该工作人员告诉记者。新机场建成后,现潍坊火车站与新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通,远期也开行直达车辆;规划高铁站和新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通,远期可开行直达车辆,也可通过潍坊至滨州的城际铁路联通。 此外,占地面积仅0.55平方公里的潍坊现有火车站,已无法满足市民出行需求。现有火车站北侧大部分用地已建成,北广场交通混乱、用地局促。因此,我市规划火车站向南扩展,建立南广场。


专家—— 潍坊或成省内交通枢纽,将更好地推动我市经济快速发展 从事交通信息工程研究工作的山东交通职业学院教授王建良分析说,此次公布的六项交通规划方案,能极大地推动我市成为省内交通枢纽城市。 高铁、高速、轻轨、飞机等一系列交通运输线的规划,作为山东省快速交通规划的一部分,将在山东省东北部连成一个快速交通运输网络,推动整个胶东半岛乃至全省快速交通网的建设,盘活我省中东部交通,方便市民出行,为发展旅游业和经贸合作、推进城镇化建设铺平道路。 王建良分析认为,济青高铁、济青中线、轨道线路囊括了寒亭区、峡山区、滨海区、寿光市、高密市、青州市、昌邑市等,以及青岛的胶州、城阳,烟台莱州,日照市等经济比较发达地区,沿线矿产资源、农产品资源丰富,规划建成使用后,对激活山东省中东部地区经济发展具有重要意义。 “公布实施的这六项交通规划,将充分发挥潍坊飞机场、火车站与公路、轻轨的联动作用,更好地推动潍坊经济的发展。”王建良说。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 5 发表于: 2013-11-08
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:显然南线和北线都会建设 因为南线根本就不是济青  (2013-11-08 14:40) 

是不是济青,那只不过是个名字罢了。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 6 发表于: 2013-11-08
济青高铁南线已经不可能了。务实点,修临沂日照、临沂枣庄动车吧。
只看该作者 7 发表于: 2013-11-08
济青高铁走向再次回归初稿——延济青高速北侧。重点照顾淄博、潍坊,还有邹平、寿光这两个没铁路的。
只看该作者 8 发表于: 2013-11-10
内容据说青岛新机场建在高密 距离莫言家乡很近
只看该作者 9 发表于: 2013-11-10
回 菩提树下客 的帖子
菩提树下客:内容据说青岛新机场建在高密 距离莫言家乡很近 (2013-11-10 09:36) 

这是扯淡——

——    胶  州  !
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 10 发表于: 2013-11-10
哈哈,青岛新机场建在胶州胶东街道,和建在高密有什么区别?只是名义上不同而已,新机场距离高密城区20公里,也很近啊!说是建在高密也未尝不可。
只看该作者 11 发表于: 2013-11-10
反对南线

绕那么远的路,
然后速度再快上来,
最后用的时间差不多

有啥意义?

还不如升级胶济二线
禁止【【【【【轨道部】】】】】回复我的帖子。
只看该作者 12 发表于: 2013-11-10
南线可以看做两条线路:济南(泰安?)——临沂和临沂——日照——青岛。
The people don't know their true power.
只看该作者 13 发表于: 2013-11-10
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:南线可以看做两条线路:济南(泰安?)——临沂和临沂——日照——青岛。 (2013-11-10 21:05) 

那鲁南高铁还修不修了?
燕山雪无畏,燕山雪有理
只看该作者 14 发表于: 2013-11-10
其实,更应该优先解决的是铁路不发达地区人民的出行,不管有没有建设的可能性,支持南线。
行者无疆
只看该作者 15 发表于: 2013-11-11
回 海歌18727 的帖子
海歌18727:这是扯淡——
——    胶  州  ! (2013-11-10 10:43) 

那个地点虽属胶州,不过到莫言家乡的确不远.
im Tugendland
只看该作者 16 发表于: 2013-11-11
走南线,时速350,济青一小时到达,这不是扯淡吗?时速500差不多
只看该作者 17 发表于: 2013-11-11
回 海歌18727 的帖子
海歌18727:这是扯淡——
——    胶  州  ! (2013-11-10 10:43)

莫言是啥意思?啥人啊?
只看该作者 18 发表于: 2013-11-11
回 人民民主 的帖子
人民民主:那鲁南高铁还修不修了? (2013-11-10 23:38) 

我觉得如果修了这个“南线”,鲁南高铁可以不那么急迫了
The people don't know their true power.
只看该作者 19 发表于: 2013-11-12
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:我觉得如果修了这个“南线”,鲁南高铁可以不那么急迫了 (2013-11-11 21:08) 

这就是某些人的目的,分化鲁南,破坏鲁南高铁
燕山雪无畏,燕山雪有理
只看该作者 20 发表于: 2013-11-12
济青还是沿北线走的好,南边从日照到菏泽修沿G1512或者S38的高铁也很有必要。。。
只看该作者 21 发表于: 2013-11-12
回 人民民主 的帖子
人民民主:这就是某些人的目的,分化鲁南,破坏鲁南高铁 (2013-11-12 01:20) 

是滴,既满足了两巨头的欲求,又瓦解了鲁南“联盟”
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 22 发表于: 2013-11-12
今天的齐鲁晚报上又说,还是初步定下北线,

弃走临沂日照济青高铁拟跑北线
高铁可能经邹平、淄博、潍坊入青
只看该作者 23 发表于: 2013-11-12
北线这是肯定的。
只看该作者 24 发表于: 2013-11-12
济青南线是某些人阻挠鲁南高铁的幌子。前段时间省里的规划已经自行否定了南线,现在又有人旧事重提
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个