[铁路]京沪高铁的分流其实很容易，但是却做不到 [复制链接]

燕山雪:广深票价比其他局高的多，还能亏损？
过去三年大陆和香港之间的陆路旅客数量基本为零，广深能不亏损。
....... (2023-06-15 17:27) 

自以为是，实际上年报里面，客运是增长的

youyuan:自以为是，实际上年报里面，客运是增长的 (2023-06-15 18:29) 

您看看今年广深利润有多少吧！由于众首周知的原因，过去三年交通客运都很困难，尤其是高客。广深去年客运量2600万，今年预计客运量基本翻翻，超过5000万

youyuan:又开始撒泼打滚了。安徽铁路有限公司是委托各局经营的。广深铁路亏20亿，安徽铁路有限公司就亏27亿可信吗？肯定是拿了国家补贴了呗。
江苏的高铁本身就不亏，不是有网友算过了高铁只要开50对动车就不亏，京沪高铁沪宁段一天100多对，沪宁城际高铁一天120对，盐通47对，连镇62对 .. (2023-06-15 17:11) 

广深亏损难道是因为班次少？正常情况下，苏北高铁不至于亏损，但是也是仅仅不会亏损，客流太分散，饿不死也吃不饱。但是过去三年整体上上座率太差，交通运输特别是客运，哀鸿遍野。从京沪开通以来，江苏高铁替代高客趋势明显，已经替代了八成。今后就是再修高铁，把高客搞死，所能增加的客流也有限。

盐通47对，那么连盐多少对？徐盐四十多对里面有多少跨到盐通，包括在47对里面。实际上您也知道青连并没有再修一条高铁的客流，青岛向西的客流吧？其实也可以在日照转路南高铁，鲁南高铁最终也会经过菏泽延伸到河南，还可以济青高铁转郑济高铁，甚至由京沪二经过临沂新沂转徐连，没有必要非得走连云港