【落寞的铁路小镇--南口】
南口镇位于北京市昌平区西10公里处，因处关沟，居庸关南，故名。
旧时南口为一小村落（现仍有“南口村”，位于南口镇北部），二十世纪初因修建京张铁路，迅速成为京郊工业重镇，有机车车辆厂（现为中国北车集团，南口到北本地人称其“南口工厂”，其他人俗称其为“大厂”）。京张铁路贯穿整个小镇，将其分为南北两部，道北以南口工厂居民区为主，道南以工商业为主，有不少外来人口。此外，道南道北都有部队。
南口镇的历史不逾百年。京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，如今的南口铁路医院和南口工厂都因这条铁路而建。
1926年4月15日，冯玉祥国民军撤出平津，退至南口一带布防。在本世纪初一堂历史课上，我的历史老师纪连海先生讲到北伐战争时说，当时冯玉祥的部队在南口休养生息，因此而今道南的不少定居者都是当时冯将军部队的后裔。
背景介绍完毕，直接上图↓
本组照片拍摄于2010年3月27日，一个乍暖还寒的雪后周末。拍摄者李璐瑒，廿六岁，土生土长南口人，小学在铁二小，初中在南中，高中就读于昌平进校实验班，韩日世界杯年高考，以高出一类本线近50分的成绩考入上海某高校，毕业后在外地做了两年大学生西部志愿者，奥运前回到家乡进入北京一家杂志社做记者，两年后的今天不堪高房价几何式增长，即将辞职换工作。
我爷爷是开火车的，九个子女中一半以上在铁路上工作，在车站旁的两间公房居住了大半辈子，这里能听见充斥我童年的火车汽笛声。09年底车站两旁的这些公房翻盖，目前已经盖得差不多了，红圈里这间房由我家接管，这里有我这一生最美好的记忆.......
再上几张去年这些老房子的最后影像吧↓
还有几句不得不提，曾经的京张铁路在过去的百年中无限辉煌，但今日的落寞让我甚为感慨。奥运前南口火车站整体改造，开通了北京北站-延庆的动车组，从南口到西直门的车程缩短至半个多小时。本来是好事，但是和所有“被提速”的情况一样，南口火车站的普通车减至可怜的几列。记得小时候一家人到八达岭玩儿，还可以把自行车放在火车厢里，黑皮的火车（李向阳开的那种），然后骑车下来。但是现在连绿皮车都已绝迹。还有，小时候从南口进城都是坐火车，每次到了西直门一下火车都像外地人到天安门那么欣喜和激动,像我家这种铁路上的职工坐火车进城甚至可以不花钱，在厂里开一张类似于以前公交车月票之类的票，一定时间内乘火车都不用买票。但是现在99.9999999%的南口人进城基本上都是坐公交车走八达岭高速，在昌平转345不直达的话只需8毛钱就到德胜门，从南口坐919直达也只需2块4，而动车组要10元左右，普通车也是8-10元（具体车次和票价这两年来一直在变），廉胜贵汰，以至于现在每天只有早晚两班动车组和一组普通空调车可以乘坐，曾经的京张铁路上的重镇车站，而今清闲得鲜再闻到清脆的火车汽笛声，小票儿车、绿皮车，都成了历史，只有我这种上世纪土生土长的铁路子弟在酒后的深夜还能忆起........
——摘自·little514○网易数码论坛
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