[山东]济南城市拓展及过河通道 [复制链接]

恩，这就说还要再修建一座新的大桥了，近似于牛角店浮桥的位置。不过如果济南起主导作用的话，绕开平阴县似乎不太可能。

对，还是得取消过桥费用，起码本市牌照的要取消。黄河大桥已经不堪重负有一定程度损伤了，目前已经限高，通车量不足原来的一半了，二桥，三桥都是高速，对北跨作用有限，济阳黄河大桥远离市区，还是建邦对来自德州聊城一带的车辆有很大的分流作用，对于市中心城区来言，还是泺口隧道最为重要，可是每年都是干打雷不下雨。

济南至乐陵高速公路签约


　　2009年9月25日上午，京沪高速公路济南至乐陵段合作建设签约仪式在山东大厦隆重举行。
　　这条全长114公里的双向六车道高速总投资超过70亿元，建成后将成为济南新的北大门。其中，中国铁建将出资65%，这是山东迄今投资最大、建设标准最高的公路合资项目，创造了我省交通招商引资的多项第一。
　　京沪高速公路济南至乐陵段是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的重要连线。项目北起德州乐陵市，向南经济南商河、济阳等地，至济南市历城区，全长114公里，双向六车道，设计时速120公里，全线设置商河、临邑、济南三条连接线，投资超过70亿元，预计2010年上半年动工，工期三年。
　　该项目在济阳崔寨与青银高速绕城大北环相连，连接线过黄河三桥后继续往南与济青高速相交，落地在历城区荷花路附近，可能在王舍人镇以西与工业北路相接。根据远期规划，二环东路高架桥也将北延跨过黄河走行104国道在济阳崔寨与新京沪高速相接。
　　项目建成后，京沪高速与京福(京台)高速在我省境内将不再重合，新京沪高速走线更改为沧州-乐陵-商河-济南东绕城-济莱高速-莱新高速，在临沂以南并入京沪高速既有线。它的建设将极大缓解现京福与京沪高速重合段的公路交通压力，加速长三角经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济区之间的经贸往来，对促进沿线经济发展具有重要意义。  

济南至乐陵高速公路的过河大桥，就是现在刚建成的青银高速的桥。

对，看新闻上的说法应该就是。
不过不明白的是过河后还要修“连接线过黄河三桥后继续往南与济青高速相交，落地在历城区荷花路附近，可能在王舍人镇以西与工业北路相接。”直接上机场高速不就得了，修这一条完全是浪费，不如济乐交青银后直接南下，过黄河后连通华山立交，继而连通奥体中路。

mshiyue:这两条线路各有利弊，聊城---东阿---长清---济南快速通道走走牛角店-孝里的话，距离较近，但绕过了平阴县城，且是走的聊城南部和济南南部相连接，跟目前的济南-邯郸高速平行，并且对东阿比较有利，据传聊城要把东阿设为其辖区之一；如果走聊城-茌平-长清黄河大桥-长清-济南一线， .. (2009-09-15 10:45) 

220国道已经改线，自平阴县城东北5公里处直接向正西，跨玫瑰湖后转向南，在现有G220与G105十字交口西南连通G220，并有与G105的互通立交；基本相当于平阴县城的北外环与西外环，这样，聊城，东阿的车可以绕开平阴县城，直接驶入经十西路了。

前阵子到济南，感觉发展真慢。与其他省会城市比，步子太慢了。

济南城建和环境不知道有多少人批过了。
不过济南人是我接触过的人最容易相处的了。

一二三:济南城建和环境不知道有多少人批过了。
不过济南人是我接触过的人最容易相处的了。 (2013-03-30 09:58) 

整个鲁西地区，也就是济南及其周边地区，应该都是比较容易相处的。