切换到宽版
  • 2757阅读
  • 17回复

[其他]有趣,同一件事,省媒和市媒的报道角度和倾向完全相反 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-09-23
— 本帖被 keating 从 互动交流 移动到本区(2015-09-23) —

9·22世界无车日,武汉一民间组织搞了个中心城区绿色骑行图。武汉各媒体都报道了这事,有趣的是,省市之争在媒体报道上也充分凸显出来。
先看楚天都市报A13版的报道,该报道被放在该版底条:

昨日是世界无车日,武汉民间环保组织的一项调查令人沮丧
主干道近七成路段无法畅行自行车

    楚天都市报讯 楚天都市报讯(记者曹磊)昨天是世界无车日,武汉市政府在汉口江滩举办无车日活动。活动现场,武汉民间环保组织“绿色江城”发布了一项调查报告,报告称,武汉中心城区超过两成的主干道路段无自行车道,而能够让自行车畅行的路段只有三成。
    该组织负责人、环保大使柯志强介绍,共有10名环保骑行者参与了这项历时近4个月的江城主干道自行车车道调查。调查覆盖了武汉中心城区65条主干道、9座桥梁,调查公里数达到853公里。
    调查发现,在这853公里道路中,约263公里路段有非机动车道或自行车道,骑自行车可以畅行,占全部调查道路的31%;约411公里路段有非机动车道,但是路况不好,没有自行车道的标识,且经常出现机动车抢道的情况,骑行不畅,这种路段占全部调查道路的48%;约179公里路段没有非机动车道和自行车道,或是与行人共用一条道,完全不能骑行,这种路段占到全部调查道路的21%。也就是说,骑自行车无法畅行的路段有69%
    在这份调查中,记者发现,适合自行车畅行的约263公里路段,主要位于沿江大道、武汉大道、团结大道、滨江大道、琴台大道、鹦鹉大道等路面宽广的主干道和多条跨江、跨湖大桥。
    柯志强还介绍,即使是有自行车道的路段,也存在不少问题,“比如,有些自行车道设置在人行道上,对骑行者和行人来说都有安全隐患。”
    柯志强称,随着机动车保有量迅速增长,在城市规划、建设和管理中,相关部门往往会优先考虑建设机动车道和高架桥,忽略了自行车道的规划和建设,这是自行车道严重不足的主要原因。


再看武汉晚报的报道。该报道被放在A08版头条位置,且用了半版篇幅:

十位游侠绘就“武汉自行车地图
全市超三成主干道可岔着骑行

    本报讯(记者胡蝶)昨天是“9·22”无车日,武汉民间环保组织“绿色江城”绘制了一幅武汉市中心城区(主干道、桥梁)绿色骑行图,较全面展示了武汉自行车道的现状。
    如果用绿色、黄色和红色3种颜色来代表武汉的63条主干道和桥梁。其中,绿色表示这条路段设有非机动车道或自行车道,而且可以畅通骑行;黄色表示这条路段设有非机动车道或自行车道,然而路况不好,没有标识,存在占道情况影响骑行;红色表示这条路段根本没有非机动车道和自行车道,行人、骑行者与机动车共用一条道。
    据“绿色江城”统计,被调查的主干道和桥梁的总长达到853公里(每条路往返调查)。其中,绿色道路长263公里,占31%;黄色道路411公里,占48%;红色道路179公里,占21%
    “绿色江城”的创始人、武汉市环保大使柯志强说,为了给市民和骑行爱好者提供一份较为全面的武汉自行车道的路况信息,给政府职能部门一份参考,今年8月,十名骑行勇士,一条路一条路从头骑到尾,再从对面骑回来,一天最长要骑七八个小时。

很显然,虽然面对的是同一件事,但两报报道的角度、媒体倾向绝然不同,乃至完全相反。甚至采访的同一人柯志强,也没有完全照登其发言全貌,而是各自截取可以支持自己观点的部分。
这大概也从侧面印证了湖北、武汉的省市之争。

工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 1 发表于: 2015-09-23
水果湖与江滩政府 不是说好和解了嘛...
007
只看该作者 2 发表于: 2015-09-23
当初政府用汽车蛊惑城里人的人心,把好好的自行车道拆掉,何苦!
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 3 发表于: 2015-09-23
一个近七成无法畅行  一个是超三成可以畅行 这不是一个意思呢
只看该作者 4 发表于: 2015-09-23
这次武汉市媒的报道底气不足……
只看该作者 5 发表于: 2015-09-23
回 007 的帖子
007:当初政府用汽车蛊惑城里人的人心,把好好的自行车道拆掉,何苦!(2015-09-23 15:53)嬀/color]

拉倒吧。现在让你骑自行车,你也不会骑。
哎,为嘛要不停的灌水呢?
只看该作者 6 发表于: 2015-09-23
要重点突出畅行这个词
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 7 发表于: 2015-09-23
湖北省分设武汉直辖市正部级,省政府驻地水果湖,这就更美了,省市冲突很好很好
中央行政区划委员会是行政区划改革工作的核心领导和决策部门。主要职责:1.编制规划地方管理体制。2.审核批准各级政区的设立标准和规模,地名和边界标准化。3.组织建立指导各个政区的官员级别套改工作。
只看该作者 8 发表于: 2015-09-23
我认为楚天都市报报道更客观
只看该作者 9 发表于: 2015-09-24
议论自由嘛,很可能只是记者本身的观点,又不是什么社论。如果是社论矛盾那就有好戏了。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 10 发表于: 2015-09-27
回 岭南骑楼 的帖子
岭南骑楼:水果湖与江滩政府 不是说好和解了嘛... (2015-09-23 12:30) 

只听说武汉省和湖北省要分家却分不了,蛤蛤蛤蛤蛤蛤
只看该作者 11 发表于: 2015-09-27
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:湖北省分设武汉直辖市正部级,省政府驻地水果湖,这就更美了,省市冲突很好很好 (2015-09-23 21:54) 

第一步,武汉市先直辖。
第二步,省级机构所在地块析置为湖北省水果湖市,辖地还包括在汉的省属大学、医院等事业单位。

如以此来,形成省中有市、市中有省的双重飞地格局,多漂亮!
只看该作者 12 发表于: 2015-09-27
回 fenghua25 的帖子
fenghua25:拉倒吧。现在让你骑自行车,你也不会骑。 (2015-09-23 20:59) 

好吧,我天天骑自行车上班。即使有些人不会骑,也不能说明拆掉自行车道是正确的。
只看该作者 13 发表于: 2015-09-27
回 fenghua25 的帖子
fenghua25:拉倒吧。现在让你骑自行车,你也不会骑。 (2015-09-23 20:59) 

我个人认为骑自行车这个技能一旦掌握就不会消失
只看该作者 14 发表于: 2015-09-28
浙江省内大部分市县都有公共自行车了,很多强镇也搞公共自行车了.从而证明没人骑的想法是完全错误的
浙江黄岩市
只看该作者 15 发表于: 2015-10-02
我想知道的是公共自行车的租赁价格或者骑行价格几何?
好姑娘,永远是我们人生路上,最好的老师。
她们是摧毁者,也是建造者。
当你从感情的余烬里爬出来的刹那,就已经涅槃重生。
只看该作者 16 发表于: 2017-03-22
回 aqiyu 的帖子
aqiyu:我想知道的是公共自行车的租赁价格或者骑行价格几何? (2015-10-02 17:56) 

世易时移,现在的共享单车不要钱。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 17 发表于: 2019-06-13
現在怎樣。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个