定远，将相故里也。位于皖东，处合蚌与滁淮四城之几何中心，境内有省道311与省道101之交汇，位置极佳。近来京沪高铁在此设站通车，使定远蜚声海外。此地自古就有“ 境连八邑，衢通九省”之誉，现仍为全国南北要冲，定远真乃好地方也！
几天前，
合芜蚌试验区获国家重大政策支持一文，在全国主流媒体上发表，于业界引起了广泛的关注。文中说，国家将合芜蚌试验区与北京中关村、武汉东湖、上海张江示范区作为“3+1”试验示范区序列，列入国家“十二五”科技发展规划和国家自主创新能力建设规划，作为重点建设内容。
又言，经国务院批准，合芜蚌自主创新综合试验区参照中关村自主创新示范区开展企业股权和分红激励试点，并适用与之相关的政策。
可见，合芜蚌已经上升为国家战略层面，其前途不可量也！
同时我们也看到，另外三家不是一城就是组团，而唯有合、芜、蚌是三个单独存在的个体。合芜蚌这样的试验区很不可思议，若不能在
区划上有所改变，终会成为他人之诟病。期待合芜蚌在区划上能有所改变，如果仿效长株潭模式也是一个不错的思考，且刻不容缓。
同期，巢湖的分拆也在各大论坛里被传得纷纷扬扬，至近日已经基本上被证实。其中合肥占有居巢和庐江，无为划给芜湖，使合肥与芜湖彻底接壤。合芜蚌
一体化进程中，呼吁蚌埠与合肥接壤，这是弓在弦上，已不得不发了。
合肥蚌埠接壤的方式有两条路线，一个是蚌埠经凤阳走定远到长丰接合肥，另一个是蚌埠经凤阳走淮南到长丰接合肥。
凤阳是必经之地，归蚌埠已是必然，本文不做讨论。关键的就在淮南和定远了，至于淮南合肥同城化也好，蚌埠淮南一家亲也好，暂且也不做议论，毕竟淮南是全国较大的市，不好乱动的，因为巢湖这样的情况不是可以随意复制的。这样看来，两地的纽带在于定远，定远的归属才是问题的关键。
有定远
网友提出来定远单独建立一市，这个也很有道理，一旦定远市建立了，京沪高铁最薄弱的一环将被加强，是好事。可是定远建市的级别是什么，县级还是地级？县级显然不太可能，安徽比定远
城市化大的县城多的是，暂时轮不到定远啊！
那就搞个地级的市吧，有定远网友说划定凤明为一个
行政单位，建立以定远为中心的地级市。我不反对定远朋友的看法，但是定远的朋友们你们看到了吗，在目前的情况下，在定、凤、明三个县或市中定远是最弱的一个县。你看那明光成立县级市已好多年了，叫市区的明光倒过来跟县城的定远有点不近人情吧。同理，凤阳与蚌埠已在对接，凤阳蚌埠一家亲的叫法呼唤了好多年，不能才脱离滁州，又被定远约束吧，望定远的朋友能够理解。
即使是勉强的建立了一个地级市，这个市的能量也太小，不能体现安徽的大气。这也与目前的三家分巢精神相克，不利于安徽城市的做大做强，是
历史的背道而驰，所以这个建议在当前也是行不通的。
这样看来，把定远划入蚌埠或者合肥才是可以考虑的。
我们看到，合肥环湖发展为了做大之外，也是为了治理巢湖。同样蚌埠得到定远一样可以更好的
管理淮河
流域，这个大道理是一样的。希望同一个省，同一个政策，切不可厚此薄彼啊！
有合肥网友看好定远的京沪高铁，同样也有合肥的网友看重无为的长江沿岸。从全省的角度看问题，为了大家的发展，最终无为还是给了芜湖，为何定远不可以给蚌埠呢？
无为划给芜湖，合肥失去了沿江的机会。那么定远划入蚌埠，合肥一样失去沿京沪高铁的机会。省会城市合肥已经是不可攀比的老大，在自己发展以后，拉小弟一把，是必须的。合肥应该有宰相的胸怀，以大局为重才是令人尊重的。为了安徽的发展，各地必须有所得有所失，唯相互拆台才会被各个击破。
一旦定远划入蚌埠，这样的话安徽的合芜蚌将南北一线牵，相互间不再是飞地，显然有名正言顺的感觉。这样，一个国家级的科技示范区将呈现在世人的眼前。我们还可以看到，合芜蚌并不是南北一条直线，而上呈现弯月型，所谓中国的新月沃地也！~
我看好合芜蚌，也看好定远的发展。所谓定远富，则安徽富；定远强，则安徽强是也。为了安徽的明天，为了合芜蚌，大家就一起加油吧！~
淮水东流
2011年8月21日
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