[航空]东莞建国际机场的话，感觉松山湖位置不错 [复制链接]

东莞一直没有建国际机场，这显然是受到了深圳的打压。

东莞如果建设国际机场的话，感觉最佳位置应该在松山湖。

松山湖南侧，湖和山之间，这样减少噪音扰民问题。

这里位置居中，并能辐射深圳光明区一带。

而现在深圳的宝安机场，位置不佳，位于偏僻海边，应该取缔，或者改为军用。

深圳国际机场，应该建在香港北区，和香港共用。
现在的大屿山机场，改为军用。

我一直有个暴论：在广州南沙港、宝安机场对面，建一个超大型国际机场，大致类似东京羽田，用轨交串联周边各市，服务整个珠三角。行政管理上可以划给深圳，然后慢慢取代现有的宝安机场。

同时可以配套一个高铁轨交复合枢纽（大致类似上海虹桥），最终变成一个三港合一的超级枢纽。

东莞有规划通用机场

广州第二机场（增城正果），了解一下。

萨德侯爵:我一直有个暴论：在广州南沙港、宝安机场对面，建一个超大型国际机场，大致类似东京羽田，用轨交串联周边各市，服务整个珠三角。行政管理上可以划给深圳，然后慢慢取代现有的宝安机场。
同时可以配套一个高铁轨交复合枢纽（大致类似上海虹桥），最终变成一个三港合一的超级枢纽。 .. (2022-09-14 20:30) 

南 沙 商 务 机 场

轨道部:广州第二机场（增城正果），了解一下。 (2022-09-14 23:24) 

省机场集团去搞佛山珠三角机场之后，这个就没消息了....

萨德侯爵:我一直有个暴论：在广州南沙港、宝安机场对面，建一个超大型国际机场，大致类似东京羽田，用轨交串联周边各市，服务整个珠三角。行政管理上可以划给深圳，然后慢慢取代现有的宝安机场。
同时可以配套一个高铁轨交复合枢纽（大致类似上海虹桥），最终变成一个三港合一的超级枢纽。 .. (2022-09-14 20:30) 

这不就是宝机吗？还用建？高铁都规划好深圳机场东枢纽了

https://www.sohu.com/a/465719930_120832556
深茂铁路，穗莞深城际，深大城际，包括深圳地铁1号线，12号线，多条线路交叉，空铁联运。

深江铁路设深圳机场东等7座车站计划2028年完工 深圳至江门1小时可达
全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

深机的选址正正说明当初领导的英明啊
当初三个选址，一个是龙华，一个南山白石洲，另外是就是宝安。最后选了最远离罗湖市区而且需要大量填海工程的宝安黄田....
当初虽然离市区远，但宝安这个位置，现在看起来基本就是珠三角核心机场了，随着深圳的向西发展。距离市区其实不远，而且机场有净空区，海边是合适的，深圳前海就是因为机场限高的，楼不能盖高，就在航线下，如果当初机场建在白石洲，关内基本废了...限高一方面，噪音也大，物流交通什么的也复杂...深圳的三大豪宅区，香蜜湖，华侨城，深圳湾都在这里，建了机场 就不是现在宜居宜业的样子了...所以你说去松山湖？真的呵呵了...

而且珠三角各个城市都在向心聚发展，深圳向西，东莞无论滨海湾还是松山湖距离宝机距离都合适，中山也是往东，包括珠海的唐家湾，...加上深中通道的建设，包括虎门大桥，南沙大桥这些配套逐步建设起来，就更加凸显出来宝安机场的优越位置，广州南沙来宝安机场比去花都近啊..
广州机场当初选择向北发展才是错的，靠近清远能有什么客流......？

萨德侯爵:我一直有个暴论：在广州南沙港、宝安机场对面，建一个超大型国际机场，大致类似东京羽田，用轨交串联周边各市，服务整个珠三角。行政管理上可以划给深圳，然后慢慢取代现有的宝安机场。
同时可以配套一个高铁轨交复合枢纽（大致类似上海虹桥），最终变成一个三港合一的超级枢纽。 .. (2022-09-14 20:30) 

这种思路有问题，大型枢纽，管理困难，使用不便。
造价也高，土地利用率低。
内部结构复杂，交通距离远。

分为若干中小型比较好，就近服务。

bon:深机的选址正正说明当初领导的英明啊
当初三个选址，一个是龙华，一个南山白石洲，另外是就是宝安。最后选了最远离罗湖市区而且需要大量填海工程的宝安黄田....
当初虽然离市区远，但宝安这个位置，现在看起来基本就是珠三角核心机场了，随着深圳的向西发展。距离市区其实不远，而 .. (2022-09-15 13:22) 

关键是福永的位置绝了东莞民航的可能性，不然深圳机场规模必然要下调。

珠西机场是近中期的，广二是中远期，迟早要的。
白云是广清共用。正果是广莞共用。

萧燕燕:广州是最近十年才找到南，一直只找着北。
所以，开改以来的广州，前三十年增长速度并不比粤东粤西粤北快。
所以被成重武杭叫板是有原因的。
....... (2022-09-15 20:15) 

杭州什么时候有12县？ 就是把余杭萧山算进去也只有7县。广州其实可以把佛山和清远合并了  本来大部分就是广州府。佛山更是原来附郭县南海的一个镇。

萧燕燕:广州是最近十年才找到南，一直只找着北。
所以，开改以来的广州，前三十年增长速度并不比粤东粤西粤北快。
所以被成重武杭叫板是有原因的。
....... (2022-09-15 20:15) 

花都白云，目前三条跑道，第四条跑道也准备在整备土地了，搬迁拆迁完就开建，未来还有第五条...
白云的扩建条件比成都双流要好，所以就目前的财政来看，暂时大概不用建新的....五条跑道能实现就很牛了....一个巨无霸横在那，虽然位置不是特别好，但自身体量大还是会有吸引力的。香港机场的问题也是一样，香港机场的在珠三角来说也偏南啊，还要过关，但为什么能吸引到珠三角客流，他自身体量大，航班多啊密度高....一条航线，两三个小时一班和两三天一班差距巨大....
就这点，白云比宝安的行政资源上要好得多...这也是白云不怕客流不够一直在扩建的原因....
而且白云因为当初选址偏北的问题，广州这几年的规划也在补救这个问题了....就是吧高铁城铁拉过去。建设地铁线连接广州北站等等......未来还有南沙到白云机场的轨道快线....

宝安机场选址是对的，但沿江高速也是把宝安机场锁s了，最多就3跑了，扩建得拆高速....显然不可能了...而且国际航线资源也没有广州香港多，宝机后补上来的优势也就是轨道建设，吸引来客流....三跑基本也够用了...

海鸥岛大概建不了，跑道4公里，前后16公里的净空区不能有过高的建筑，那么从北到南，黄埔大桥，南沙大桥，虎门大桥这些塔吊怎么办？都是在航线下，全改隧道？而且，这个区域的空域航线很密了，宝安，香港，澳门，再挤一个进来会有飞安问题。不实际.... 海鸥岛正面对战宝安这种规划，广州想要省里国家也不会想要......还不如正果好，起码比起宝安离东莞主城还有惠州近啊....甚至可以吃到河源的客流....

至于你说的叫板问题....一切要从宝洁去了上海开始....
虽然宝洁走了广州也培养了自己的家化兵团，但实力影响力真的不可同日而语

轨道部:关键是福永的位置绝了东莞民航的可能性，不然深圳机场规模必然要下调。
珠西机场是近中期的，广二是中远期，迟早要的。
白云是广清共用。正果是广莞共用。 (2022-09-15 15:06) 

苏州那么大都还没个谱呢，
东莞不用急的啦...又不是没飞机坐或者不方便了....

珠西选址上也不算特别好，偏外了一点。可能白云有忌惮....若不是离白云太近，三水更合适，但佛山他不敢。选高明这个方案并不高明的说...不去三水和白云抢客，那么就去高明和珠海抢江门客源....珠海也是...我得罪谁了？当初铁路也是迟迟不给我建？最后搞个站点奇多的客专....东莞深圳还得谢谢香港，有九广铁路....

萧燕燕:
我倒是觉得，最适合第二机场位置，一是增城博罗交界的三江镇，其次是博罗的湖镇镇。一是经济角度、二是防空角度，三是不影响地面建筑，四是客源。当然，空域条件也是一流的（参看珠三角空域分配图）。
在石龙北的广九线的拐弯处，选址为新广州东站+三江机场，简直绝配。其次，机场进近线在东江北支流之上（东莞中堂与增城新塘仙村交界河流），不影响地面的建筑高度。第三，机场南面就是中俄贸易产业园，及石龙-满洲里-俄罗斯（粤满俄）和石龙-阿拉山口-中亚五国（粤新欧）始发站。人流、物流，水运、陆运、空运条件一流，还刚好避开广莞深密集的陆上交通线。
此址简直理想的不要不要的。
.......

我大概画了一下，博罗大概不可能了..广州又不能像成都那样，顺势把博罗吃了。
三江还是有点影响到东莞的高楼的，角度打偏东北一点北边又是高山...  
机场如果建在三江，东莞国贸不可能有400米高度....以后东莞市区估计也都限制高度....
你要知道汕头外砂机场离市区近吧，就几公里，然而汕头市区全都在航线下，汕头市区建筑高度很难突破150米的。不能有....所以逼着汕头填海区发展东海岸...虽然能突破150米了，但也还是不能超200米

正果收地形影响，土方量大，造价高，而且最多也就2跑
3跑都有点难度....

总的来说，三江是不错的，早点规划，东莞的高楼往南边建就好了...CBD规划到水濂山那边基本就好一些了。

有地方吗？傻叉

萧燕燕:以民国为界。你再细细算算。 (2022-09-16 17:27) 

你也要回到民国的杭州府才可以。这样广州府地盘非常大。

bon:我大概画了一下，博罗大概不可能了..广州又不能像成都那样，顺势把博罗吃了。
三江还是有点影响到东莞的高楼的，角度打偏东北一点北边又是高山...  
机场如果建在三江，东莞国贸不可能有400米高度....以后东莞市区估计也都限制高度....
你要知道汕头外砂机场离市区近 .. (2022-09-16 18:36) 

一句话就能否掉三江。

广州出钱出地出空域，帮东莞造机场，这个冤大头谁干？！

萧燕燕:广州是最近十年才找到南，一直只找着北。
所以，开改以来的广州，前三十年增长速度并不比粤东粤西粤北快。
所以被成重武杭叫板是有原因的。
....... (2022-09-15 20:15) 

那是番禺通用机场。。。

bon:苏州那么大都还没个谱呢，
东莞不用急的啦...又不是没飞机坐或者不方便了....
珠西选址上也不算特别好，偏外了一点。可能白云有忌惮....若不是离白云太近，三水更合适，但佛山他不敢。选高明这个方案并不高明的说...不去三水和白云抢客，那么就去高明和珠海抢江门客源....珠海也 .. (2022-09-16 17:00) 

苏州已经有光福机场、园区直升机场、张家港通用机场规划。

再减去硕放虹桥的空域，空域其实不多。

请问哪里有东莞市地图的高清大图可以下载

轨道部:一句话就能否掉三江。
广州出钱出地出空域，帮东莞造机场，这个冤大头谁干？！ (2022-09-17 13:50) 

宝机基本也算是东莞半个家门口...问题是机场消耗的土地空域对广州来说没压力，深圳再造个机场这个土地是真没法...
三江离广州主城也要40多公里，正果要60公里，白云机场基本也是30多公里，对广州自身来说，就变成扩建白云即可了
超过50公里的都算偏远的了，加上安检什么的，效率反而差了，并不划算。
苏州去虹桥就属于太远了的，而昆山就相对比较近。
苏州理想的机场是无锡机场，距离合适。就是无锡班次并没有虹桥那么多，很难满足需求。

萧燕燕:你根本不懂机场的经济意义、符号意义、文化意义和政治意义。 (2022-09-21 20:53) 

全球机场位置标注数据，我都做一半了，包括大陆机场、规划中的民用、通用机场。
你懂行了吧。

bon:宝机基本也算是东莞半个家门口...问题是机场消耗的土地空域对广州来说没压力，深圳再造个机场这个土地是真没法...
三江离广州主城也要40多公里，正果要60公里，白云机场基本也是30多公里，对广州自身来说，就变成扩建白云即可了
超过50公里的都算偏远的了，加上安检什么的，效率 .. (2022-09-19 19:02) 

三江那个位置，客流对东莞利九成对广州利一成。而投入是100。

轨道部:三江那个位置，客流对东莞利九成对广州利一成。而投入是100。 (2022-09-23 11:16) 

差不多是这样，广州东部的客流，就黄埔+番禺到三江也并没有比去花都白云近，所以我说了对广州来说，扩建白云机场即可了...4跑，5跑的白云也是可怕的。深圳的没有的航班都是要跑去白云。
机场这东西，还是需要有点规模
惠州有机场吧，还是得跑广州深圳，惠州机场班次太少了
无锡机场比惠州机场要好很多，但也还是不够虹桥大，所以无锡苏州有些还是要去虹桥飞....
所以如果广州东部建机场，又没什么规模就没必要建了

沙堤机场改造一下还是比较好的。