[城市轨交]成都地铁客流元宵节达584.03万，成唯一破纪录城市 [复制链接]

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用人次除以运营里程得到客流强度，可见作图的人没什么水平。
算出来1万人坐1站地和1万人坐全程“客流强度”居然一样，呵呵。

virtual:用人次除以运营里程得到客流强度，可见作图的人没什么水平。
算出来1万人坐1站地和1万人坐全程“客流强度”居然一样，呵呵。 (2021-02-27 22:54) 

这个概念就是阿牛引申出来的指标，不服的话去找他。

virtual:用人次除以运营里程得到客流强度，可见作图的人没什么水平。
算出来1万人坐1站地和1万人坐全程“客流强度”居然一样，呵呵。 (2021-02-27 22:54) 

这个指标是没什么水平
但是官方批地铁的时候是看客流强度的 据说不可以低于0.7
另外 换乘算客流的

引入这座城市总人口占比情况更具科学性

成都的地铁客流应该是比较反映真实的。
因为成都的地铁开通线路虽多，公交车线路并没有因此大量裁撤、缩线。
大部分城市，尤其是那些官方急于提高地铁客流的城市，每当开通一条地铁新线，就会缩短甚至裁撤多条公交线路，逼你公交老乘客去乘地铁（而公交+地铁的换乘往往比地铁开通前更浪费时间）。

virtual:用人次除以运营里程得到客流强度，可见作图的人没什么水平。
算出来1万人坐1站地和1万人坐全程“客流强度”居然一样，呵呵。 (2021-02-27 22:54) 

对，客流强度不是客强度

引入流这个概念，应该是每人所经站数的总和（而不是人数的总和），这个数据，地铁系统应该有记录。

西安牛逼是因为1.地面交通差劲2.旅游城市游客极多3.机动车数量较少

东亚第一精英:西安牛逼是因为1.地面交通差劲2.旅游城市游客极多3.机动车数量较少 (2021-02-28 19:00) 

最重要的你没有说，那就是地铁里程太短。。。如果长度起来的话，客强自然就降低了。

成都地铁里程196公里的时候客流就破400多万了，那时候客强更惊人。