长期以来，江西的
行政区划一直被认为是最不科学最需要改变的，尤其是上饶、宜春区域问题。二十年来众多区划兴趣爱好者都没有一个很好的解决
方案。就赣西方面目前普遍的看法就两种，一种是支持昌新萍三分宜春，一种是让南昌和宜春重新分配赣西。这两种划分天差地别，互相完全不可能有认同，只是支持的人数多少而已。
不过江西区划的奥秘已经被我解开了。
事实上很多人一开始的思路就错了，重要的并不是宜春，也不是新余萍乡，而是一个被忽略的县级市——樟树。可以这么说樟树不是地级市，赣西的区划就难以完满，忽略樟树，一切都难以解释。
『九江、萍乡、上饶（玉山）、赣州（定南、全南），江西四个门户相交在樟树』
樟树，是江西的十字路口，在普铁时代樟树境内就同时拥有浙赣、京九两条南北大动脉，不过很可惜没有并站。并且樟树濒临赣江，流经赣西三市的袁水就是在樟树汇入赣江，按照地理区位来说樟树不仅可以成为一个很好的铁路枢纽，也是一个很好的水路枢纽，而且还处在江西
人口中心，和湖南株洲、安徽芜湖具有异曲同工之妙，这么看，按照正常发展樟树应该是江西第二大
城市，可阴差阳错的只成为县级市。
可以说樟树不仅是江西最大的一颗遗珠，
中国这么多城市里，区位优势如此明显，能成为全省第二城，而只是个县级市的，樟树无疑首当其冲，樟树不升地带来的恶劣影响对江西来说是无比巨大的。
如果你们足够细心，会发现赣江城市布局是很奇怪的，以吉安为原点，吉安到南昌直线200公里，吉安到赣州140公里，南昌到吉安之间的200公里无论是地形、人口、
经济、还是重要性都远远大于吉安到赣州之间，但却没有一个地级中心，这显然是缺失了一个。如果把樟树补齐，南昌到樟树80KM，樟树到吉安120KM，吉安到赣州140KM，完全符合地级城市数量与人口经济密度对应的循序渐进。
（我之前有意无意发了个类似帖子，很多人不懂我想表达什么意思）
还有一个老生常谈的南昌发展方向问题，无论是本省人还是外省人绝大多数对昌九政策嗤之以鼻，认为昌九是败坏江西发展的罪魁祸首，因为昌九沿线人口密度极低，位置偏僻，再怎么折腾也无法撬动全省命脉。那么向南是哪里？抚州只是连接福建，作用极其有限。向南其实就是西南——樟树方向，樟树向西连接湖南云贵，向南直通广东港澳，可问题樟树不是地级市，无法重点发展，南昌只能提出昌九一体化、昌抚一体化。樟树不升地，江西永远无法找到正确发展方向，此问题也就无解。
在此之前很多人已经发现了丰樟高昌西南这块地区的优势，例如提出高安升地，高安的区位真的太一般，只满足了一个距离南昌近可以联合发展，它既不临赣江也不是京九线上，只有东西没有南北，说穿了就是西边的进贤县，成为南昌的左膀右臂更合适。
甚至不少人质疑南昌，认为南昌偏北，向塘枢纽只不过是为了迎合南昌而形成，丰城才最适合成为省会。事实上南昌不是区位有问题，而是南昌霸占了原本属于临江府樟树的区位，所以显得有问题。长期以来，南昌府和临江府构建了江西核心经济圈，南昌通往湖北、安徽、福建方向，樟树通往湖南、广东、浙江方向，他们之间是一对互补关系，就像成都和重庆、北京和天津，
樟树的缺失，想把所有方向集中在南昌身上，自然显得偏北。
总之，要想根本性的解决宜春区划问题，首先应该确立樟树的地位，其次再来解决新宜萍之间的问题，否则只是为了版图看起来好看，无法真正解决江西所面临的种种矛盾。
