[淮海]在淮河流域增设两省如何？ [复制链接]

对于淮河流域的省级行政区划，在相当一部分分省方案中，都是在徐州增设一省。我觉得这样的分法很不理想。我的意见是在淮河流域分别以阜阳、新沂为省会增设两省。（请参阅阿蚌在画纸为界上提出的方案）理由是：
1、苏皖豫鲁四省本来人口较多，若只在此增设一省，这几个省的人口压力仍大。
根据2002年的统计数字，山东9069万人，河南9683万人，江苏7127万人，安徽6369万人，合计32248万人。若在淮河流域只增设一省，另在胶东增一省，共六省，其中胶东稍小，人口约2300万，其余五省的人口将平均达到5990万，人口规模仍然超大。按照我的增设两省的想法进行划分，则山东5260万人，河南5153万人，江苏4800万人，安徽3592万人，苏北省4565万人，淮阳省4938万人，人口规模均较适中。

2、若以徐州为省会设省，则河南信阳一带归入何省皆不理想。
我也曾设想以徐州为省会设省，将江苏徐州、宿迁、连云港三市，山东临沂、枣庄二市及济宁市的微山县，河南商丘及安徽宿州、淮北、亳州划入，或者也可考虑把河南周口和安徽阜阳也划入，但河南信阳就不好办了，归入河南、湖北、安徽皆不理想。若以阜阳和新沂为省会分设两省，则这几个省的形状皆佳，更有利于发挥省会城市的辐射作用。

3、阜阳、新沂的水资源情况优于徐州。
阜阳有颍河，新沂有沂河，水量虽不充沛，但毕竟是这一带较为主要的河流。而徐州附近无稍具规模的河流，只有一条几近干涸的大运河和一个半干的微山湖，地下水资源也不丰富。

4、在阜阳设省会有平衡京广线、京九线、京沪线三线交通压力的作用。
现在，京广线上有五个省会城市（石家庄、郑州、武汉、长沙、广州），京沪线上有四个省会城市（天津、济南、南京、上海），而京九线上只有一个半（南昌1，香港0.5)，在京九线上增加阜阳作省会，会使京九线的作用增强，而京沪、京广两线的交通压力得到减轻。

欢迎批评。

很多人都说要以徐州为省会设省，当初我也是这么想的，可是后来由于种种原因不得不放弃。

京九线上省会城市少并不是什么大问题，其实从京广线走照样可以到达深圳、九龙。开设京九线可以减少客流量大的压力，火车路线是在陆地可行的基础上尽量使路程短，而不是要照顾所有大城市。若是要覆盖面大的话，大可以把火车开到杭州、福州，绕个大圈也可以到九龙！总之京九线上没大型城市并不是问题。
还有就是增设省份不非就是多了很多省一级的官员，关键是要搞好计划生育。现在分6个省，等不了几十年估计又都快到人口爆满的程度，到时候难道还要分省？

看来在这一带增设两省还是合理的。已经有很多网友的方案这样做了。

还是不合理的，设立这么多的省，对于老百姓来说不是什么好事情，大家说那

徐州怎么没河了，京杭运河、废黄河不是河啊

新沂城区是沭河，不是沂河，沂河在新沂西乡

江苏95%的县可以通机船，水不是问题

无论如何，让新沂这种没有号召力和文化底蕴的地方做省会绝对不可，最后只能是小马拉大车，落得连石家庄都不如的下场，省会只能由地区性的明星城市来担当

不要以为有几条公路、铁路，几条河，就以为新沂能变得多强大

楼主的想法很不错，顶一下！！

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河南信阳可以划入安徽省，当然安徽的淮河以北除去淮南，蚌埠的地区划归淮海省。

不怎么样，乱划

胶东如果设省，应该包括临沂、日照、潍坊，总人口在3800万左右为宜

2个省，这是无形的方案，徐宿省和颍河省，由于颍河省方案打乱了原地级界限，不一一说明了。
徐州+连云港+宿州+宿迁+淮北
阜阳+亳州+河南东部

我也认为淮河流域增设两省为宜,区内大城市仅徐州一座,辐射范围有限.重庆实力远在徐州之上,直辖也就带了3000万人口.若只增设一省,徐州少说要带五六千万,要说带动地区发展谈何容易?不如把整个苏北鲁南皖北豫东的大淮河地区纳入考虑范围设立两省,彻底解决四个人口大省的包袱问题.而省会,我还是要首推徐州的,因为从现实条件出发,它集军事重镇,交通枢纽,区内首邑于一体.至于另一个省会就要与两省的辖区结合考虑了,我主张县级市区位优势再好不予考虑,从省辖市来看,这个城市要有足够的发展空间和潜力.阜阳和蚌埠偏居内陆,也是交通枢纽,与徐州的相似度较大,但处于淮海区边缘,带动的范围有限.我主张连云港为省会,辖沿海较发达的盐城,日照,以及淮安临沂等地.

淮海省有连云港做出海口就够了，把临沂、日照留在山东吧，语言不通，习俗相异；强扭在一起，不见得就好。

楼上的意见可以考虑。

一直以为阜阳市会划入“淮海省”

淮海省：徐州、淮北、宿州、宿迁、连云港，人口2730万。
淮源省：商丘、周口、亳州、阜阳，人口3350万。

淮源省好穷啊，谁带头啊？