[交通规划]山东省铁路规划图（截止2020年2月份） [复制链接]

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好客山东省铁路规划图（截止2020年2月份）规划线路走向为规划研究或初步方案，非最终走向，仅供参考。
1.紫色线路为已经建成高铁或者快速铁路（京沪高铁、济青高铁、青荣城际、石济客专、青盐快速铁路、胶济）;
2.在建高铁或者快速铁路或将要全线通车线路（有郑济、潍莱高铁、日兰高铁等）;
3.近期规划高铁或快速铁路有（丰台至雄安至商丘高铁、津潍烟高铁、济莱高铁、济滨城际等）;
4.中长期规划有（京沪二线、莱西-荣成高铁等）
5.远期规划（烟大渤海通道，沿海高铁）
图源自铁路建设规划
2020-02-07 12:42:29

山东省在京沪二线上拼命做手脚：

一方面硬把现有的滨州站拉入线路，另外却在现在东营南站以北造出个新东营站，把原本滨州---东营间西北--东南45°的铁路弄成个水平，平白多出20公里。

正常修法应该是自无棣东站出站后平行黄大铁路在滨州市区设滨州北站，过黄河引入现有东营南站。而让济滨铁路过现有滨州站，出站后找京沪二线并线过黄河，共入东营南站。

另一方面把京沪二线拼命从青岛周边剥离。原来的正常设计，走潍沭谷地，绕开沂山，这样一方面减少隧道数目，另一方面联通更发达的诸城，并且让青岛自红岛方向引入诸城，从而让青岛与临沂连接更顺畅。

山东省却硬让青岛西（其实就是胶南）过诸城在所谓杨庄接入京沪二线：
首先、青岛西到诸城间是五莲山北脉，而红岛到诸城间是平原，两者哪个更容易修不言自明。
其次、青岛西甚至远离黄岛主城，而红岛站实际为青岛铁路枢纽的中心站。红岛跟诸城连比胶南跟诸城连重要太多。
其三、山东省在滨州--东营间拼命造弯，却在潍坊--临沂间无理取直，其真正目的就是弱化京沪二线作为青岛南下主通道的作用。让胶东南下绕过青岛，改走潍坊。
其四、潍坊--临沂间最大城市就是诸城。诸城沿线所有城市（安丘、五莲、莒县、沂水、沂南）都大很多，自南北朝至今都是方圆60公里内最大城市，是绝对的鲁东南枢纽城市。为什么京沪二线不过诸城？

山东省邪恶用心在潍莱铁路上就早已显现，现在越发无耻，令人发指！

为提高省会首位度，无所不用其极。

京沪二线最理想的线路就是——无棣、滨州、东营、潍坊、胶州、黄岛、日照、连云港、盐城——

青岛西向、南向、北向、东向的客流一直都没有充分的开发。

临沂-潍坊之间完全可以先修城际铁路。

山东急需的铁路，第一条是黄岛-诸城-莱芜-泰安-聊城铁路干线，第二条是德州-滨州-东营-莱州-烟台（德龙烟）铁路干线，第三条是临沂-滕州-菏泽（穿越南四湖）铁路干线。这三条铁路都是穿越革命老区的，也是山东最穷的地区，有什么理由不修？

支持京沪二线走安丘、诸城、五莲、日照、连云港。

lgm137:为提高省会首位度，无所不用其极。
京沪二线最理想的线路就是——无棣、滨州、东营、潍坊、胶州、黄岛、日照、连云港、盐城——
青岛西向、南向、北向、东向的客流一直都没有充分的开发。
....... (2020-02-08 19:09) 

地理老师死的早？

东鲁子:支持京沪二线走安丘、诸城、五莲、日照、连云港。 (2020-02-08 21:29) 

你支持有个毛用

shipsticy:山东省在京沪二线上拼命做手脚：
一方面硬把现有的滨州站拉入线路，另外却在现在东营南站以北造出个新东营站，把原本滨州---东营间西北--东南45°的铁路弄成个水平，平白多出20公里。
正常修法应该是自无棣东站出站后平行黄大铁路在滨州市区设滨州北站，过黄河引入现有东营南站 .. (2020-02-08 03:59) 

问题出在潍坊北，别赖这个赖那个，诸城自作多情，就别来矫情

东鲁子:支持京沪二线走安丘、诸城、五莲、日照、连云港。 (2020-02-08 21:29) 

作为鲁南最大城市，京沪二线不走临沂说不过去，而且临沂的客流也比较多。日照、连云港沿海一线很快也会和盐城以南联通到上海的。

所谓的京沪二线，在山东境内走向还没有定吗？江苏部分等待对接：走临沂对接淮扬泰通、走日照对接连盐通

山川形便:地理老师死的早？ (2020-02-09 09:30) 

大师，愿闻其详

lgm137:为提高省会首位度，无所不用其极。
京沪二线最理想的线路就是——无棣、滨州、东营、潍坊、胶州、黄岛、日照、连云港、盐城——
青岛西向、南向、北向、东向的客流一直都没有充分的开发。
....... (2020-02-08 19:09) 

走临沂是没问题的，二线走黄岛日照连云港是不可能的，潍坊-青岛之间又要凭空多两线。

沿海线是后续单独的线。

山川形便:问题出在潍坊北，别赖这个赖那个，诸城自作多情，就别来矫情 (2020-02-09 09:32) 

边去吧，还山川形便。知道山川形便，就应该知道从诸城--临沂的潍沭大道，对着山东地形图，把心摆正了，再说话。

轨道部:走临沂是没问题的，二线走黄岛日照连云港是不可能的，潍坊-青岛之间又要凭空多两线。
沿海线是后续单独的线。 (2020-02-10 11:15) 

潍坊青岛之间可以和新修的济青中线并线，这不是否定京沪二线走黄岛日照的理由。

轨道部:走临沂是没问题的，二线走黄岛日照连云港是不可能的，潍坊-青岛之间又要凭空多两线。
沿海线是后续单独的线。 (2020-02-10 11:15) 

同意，应该有两条高铁并行：

一条是潍坊--诸城--临沂--新沂；
一条是青岛--日照--连云港；

然后在青岛--诸城间，徐州--临沂间，临沂--连云港间建联络线，这样可以发挥青岛、临沂、徐州、连云港的枢纽作用。青岛西南向，南向彻底打通；连云港也能发展起来。

京沪二线合理的是上青天三大 结点。但山东省是不会让他这样走的
临沂有济莱临、合临足够了。

shipsticy:边去吧，还山川形便。知道山川形便，就应该知道从诸城--临沂的潍沭大道，对着山东地形图，把心摆正了，再说话。 (2020-02-12 05:34) 

沂水穆穆陵关不知道？诸城和京沪干线又不相干。

shipsticy:同意，应该有两条高铁并行：
一条是潍坊--诸城--临沂--新沂；
一条是青岛--日照--连云港；
....... (2020-02-13 12:56) 

省省吧，山东宁可建日照作为枢纽，也不会给连云港和徐州更多机会

山川形便:沂水穆穆陵关不知道？诸城和京沪干线又不相干。 (2020-02-14 10:51) 

穆陵关在泰沂山脉上，而走诸城一路连个山都没有。

你心摆正了？

shipsticy:穆陵关在泰沂山脉上，而走诸城一路连个山都没有。
你心摆正了？ (2020-02-15 10:08) 

你怎么不拐到黄岛去？？

shipsticy:穆陵关在泰沂山脉上，而走诸城一路连个山都没有。
你心摆正了？ (2020-02-15 10:08) 

沂山余脉被你夸大成崇山峻岭了？你去西南地区不得吓死

山川形便:沂山余脉被你夸大成崇山峻岭了？你去西南地区不得吓死 (2020-02-17 17:47) 

请你把泰沂山脉、沂山主峰（玉皇顶）、穆陵关，以及规划的潍坊北---临沂北线路的位置都弄清楚。心不正则嘴邪。

另外，山高不高，不在海拔，而在山底到山顶的距离。比起潍坊北--诸城---临沂北的一马平川，山东省胡搞的潍坊北---临沂北就是在破坏山川形便。

shipsticy:请你把泰沂山脉、沂山主峰（玉皇顶）、穆陵关，以及规划的潍坊北---临沂北线路的位置都弄清楚。心不正则嘴邪。
另外，山高不高，不在海拔，而在山底到山顶的距离。比起潍坊北--诸城---临沂北的一马平川，山东省胡搞的潍坊北---临沂北就是在破坏山川形便。 (2020-02-18 13:46) 

看你嘴硬到几时

shipsticy:山东省在京沪二线上拼命做手脚：
一方面硬把现有的滨州站拉入线路，另外却在现在东营南站以北造出个新东营站，把原本滨州---东营间西北--东南45°的铁路弄成个水平，平白多出20公里。
正常修法应该是自无棣东站出站后平行黄大铁路在滨州市区设滨州北站，过黄河引入现有东营南站 .. (2020-02-08 03:59) 

原推荐方案：诸城-五莲-莒县一线，正好在郯庐断裂带上，存在很大的地质风险，而现推荐方案完美的避开了它。作为国家干线，不得不考虑这个问题。

海歌18727:原推荐方案：诸城-五莲-莒县一线，正好在郯庐断裂带上，存在很大的地质风险，而现推荐方案完美的避开了它。作为国家干线，不得不考虑这个问题。 (2020-02-20 23:22) 

整个临沂城就在郯庐断裂带上！！

要扯郯庐断裂带，那么压根就别修潍坊--临沂这一段。要修，就别胡扯什么郯庐断裂带，狠命往沂山里面钻就能躲开郯庐断裂带？临沂城就在这个断裂带上！！

山东对济南的枢纽建设不遗余力，而对青岛，则只停留在口头上：
济南到周边所有地级市和较大城市都有直线联系，而青岛目前到日照连云港方向只停留在250上，到卫星城诸城至今没有干线铁路联系，北向平度莱州依然还是空白，去莱阳烟台也是250，东向卫星城海阳同样是空白。。。
再看2020年将要通车的高速公路基本上都是围着济南转，青岛一个都没有。
打压忒明显了。