[城市轨交]四川首条跨市域轨道交通，资阳线9月开通，到成都天府广场12元 [复制链接]

成都日报  2024年08月16日 11:48 四川

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8月16日上午
四川首条跨市域轨道交通线路
资阳线车站正式亮相
向线路实现开通初期运营目标又迈进一步


轨道交通资阳线为连接天府新区、东部新区、资阳市的市域快线，西起福田站、途经芦葭站（预留站）、资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、东至资阳北站，共设置车站7座，全长约38.7公里。


该线路同时连接成都轨道交通18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的通达服务。


今日记者从福田站出发，到达第一个途经站点为资阳临空站。该站为高架站，采用的是网架结构，全长135米，两侧悬挑20米，径向宽度29米。记者从站外看去，车站网架结构造型犹如机翼。“该设计为借‘机’起飞，寓意资阳临空经济区借力轨道交通和天府国际机场的空港经济利好，快速带动区域经济发展。”成都轨道建设公司项目管理一中心副主任池进波表示。


据悉，为快速连通成都与资阳，构建轨道交通一小时通勤圈，提升乘客换乘效率，资阳线采用市域A型车4辆编组，最高运行速度可达160公里/小时，具备启停快、速度高、噪音低等特点。


全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。


资阳线预计下月开通初期运营，开通后将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

资阳线采用市域A型车编组，最高运行速度可达160公里/小时，启停快、噪音低，非常适合市域间的快捷通行需求。而且，全线配置了11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，车内设有纵向和横向座椅，最大载客量达1416人，充分考虑到了乘客的舒适度和出行需求。

票价方面，资阳线采用与成都地铁相同的计费标准，起步价为2元，之后按照递远递减原则计算。例如，从资阳北站到福田站全程票价为8元，而从资阳至成都天府广场的单程票价约为12元。

我看成都还会修建几条到附近地市的轻轨，真·超大城市！

东亚第一精英:我看成都还会修建几条到附近地市的轻轨，真·超大城市！ (2024-08-19 19:42) 

成都，连通眉山，资阳，德阳，这是四川的“一都三市”，对标东京

资阳到福田都要8块，到天府广场才12块，好划算

森中零久:资阳到福田都要8块，到天府广场才12块，好划算 (2024-08-19 21:00) 

应该是有封顶价

成都的格局搞得很大，关键是他的这些线路能批下来。

这条线路建成后资阳就算是成都的卫星城了，应该不会衰弱了，至少在维持现在城市规模的基础上再有所发展是没问题的

所以我就说过资阳市恰好是最不可能被裁撤的一个，他跟莱芜那一类的前中小地市有本质的不同。

recovery:所以我就说过资阳市恰好是最不可能被裁撤的一个，他跟莱芜那一类的前中小地市有本质的不同。 (2024-08-20 20:11) 

相当于涪陵，可以吸收合并

@recovery

不止资阳，成都周边都不可能有被裁撤的对象了。就算裁撤，也是和周边其他地市合并。。混不到川A户头了。。成都已经足够大了，现在只能内部消化，国家不可能同意成都采用合并周边方式继续扩大。。很多人以为简阳合并到成都是成都想进一步合并周边的象征。。其实成都的初衷不是想要简阳。。这里面故事较长。。。
成都二机场最先选择是金堂境内，先期工作都在推进了，结果出生简阳的李崇喜利用某些东西，把机场定在了简阳（无数金堂人至今还在骂娘）。。然后成都提出只要机场周边的乡镇划归到成都，民政部不同意新建飞地，于是才有简阳整体划归成都的事。。。说白了，整件事，都不是成都自愿的。。

S3资阳线福田-资阳北，福田离成都市区还很远
S5眉山线红莲站-眉山东站。红莲离成都市区也很远
最方便的其实是S11线韦家碾-德阳火车站，从德阳直接到成都市区。

annonmz:S3资阳线福田-资阳北，福田离成都市区还很远
S5眉山线红莲站-眉山东站。红莲离成都市区也很远
最方便的其实是S11线韦家碾-德阳火车站，从德阳直接到成都市区。 (2024-09-15 11:29) 

没办法 德阳市区离成都市区最近

annonmz:@recovery  
不止资阳，成都周边都不可能有被裁撤的对象了。就算裁撤，也是和周边其他地市合并。。混不到川A户头了。。成都已经足够大了，现在只能内部消化，国家不可能同意成都采用合并周边方式继续扩大。。很多人以为简阳合并到成都是成都想进一步合并周边的象征。。其实成都的初 .. (2024-09-15 11:17) 

的确看不到简阳划入成都，以及机场建在简阳的意义，但划过来就划过来呗，问题也不大

市域线方面我现在越来越看好能够客货两用的市域C。纯客运的我估计十有八九都是亏的

李崇喜有这么大能力么？而且他后面不是出事了么

不过吞掉简阳确实对周边的德阳眉山震撼极大，不然他们也不会急急忙忙的把广汉彭山这两地设区。

quert

你觉得一个正部级的，连这点“建议权”都没得吗？
他出事被清算是后来的事
你也去顺带看看机场建简阳的时候，资阳谁是领导。他出事连带了谁

李+嘛，她要不出事简阳也就不会划给成都。
不过听说资阳借这次区划调整漫天要价，不知道是不是真的。

资阳第二区错过了机遇，安岳，乐至不折腾就算烧高香了

youyuan:应该是有封顶价 (2024-08-20 11:01)

不是，并没有封顶。只是成都地铁计费是越远乘坐距离越大的方式，即1元的乘坐里程，长距离会比短距离乘坐划算很多。资阳远，所以很便宜。


成都地铁采用‌里程计价制。起步价为2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则进行计费：

• 4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；
• 12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；
• 24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；
• 40至50公里范围内，每递增10公里增加1元；
• 超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

成都地铁的优惠政策

1. ‌‌天府通卡优惠‌：
   • 每自然月内，乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他电子支付方式乘地铁，实际消费累计金额未超过200元时，给予基本票价9折优惠；
   • 超过200元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价6折优惠；
   • 超过400元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9折优惠；
   • 乘地铁消费累计金额月底清零，次月重新累计。

全程27分钟！成都福田⇌资阳北，首批试乘者这样说


2024-09-14 15:30:27   四川观察
作为四川历史上第一条跨市域轨道交通，资阳线于2020年开工，2024年8月30日完成初期运营前安全评估，目前已具备开通条件。目前配属11列车，采用4A编组，全长95.8米，宽3米，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人，最高运行时速可达160km/h。资阳线列车实现了“成都车、成都造、成都配套”。

成资两地市民代表、劳动模范、工匠代表及资阳线建设及筹备人员等乘客，以及媒体组成了体验官团队，9月14日早上8点52分，资阳线列车从成都福田开往资阳北站，全程39公里，7个站，全程耗时27分。那么他们的试乘初体验如何？
快
作为第一批乘客，大家都感受到了资阳线列车的“快”。“以前我上班坐公交车，单边都要将近两个小时，现在自己需要半个多小时，为我省下不少休息时间”在天府机场工作的资阳市民朱红表示，资阳线的开通太棒了。

新
往返成都、资阳，交通便利了，生活也提速了。除了快，大家还有同一个感受，那就是“新”。

安全、舒适、智能，是这趟车的关键词，列车的打造运用多项科研技术成果，成都市民兰先生专门带着自己制作的列车模型来体验，他表示：“座位是软座、车厢噪音小感觉非常舒适。”
没错，车厢降噪、智能变频空调、灯光自动调节等等，从每一个细节来关注乘客的需求。

同样让人感到舒适的还有资阳线各站点，就拿幸福大道站来说，有高低位客服中心、母婴室等硬件设施设置，同时集成了智慧安检、智慧票务、智慧测温系统等多种智能化设备，让乘客的出行更加安心、便捷。
资阳线预计将于9月底正式开通，届时广大市民朋友就能够感受这趟“钻地、爬坡、过江”的列车，欣赏沿途风景，品尝羊肉汤、蜜柑等等美食。