[铁路]京张高铁预计2019年6月完工试运行，当年年底正式通车 [复制链接]

北京北是个盲端，目前也没听说有修地下直径线的计划，保不齐就这样了。
以后西来的车要途经北京到其他干线上，估计得从清河（规划的始发站之一）外绕到其他干线上。

1、昌平北站6.1-10.30停办客运改造后办理京包、京通线普速列车始发终到；南口-昌平北新建联络线一条（七间房附近设七间房线路所）；在黄土店站东侧建S2线临时站台两座、天桥一座用来办理S2线列车始发终到；以上二站和联络线11月完成；
2、黄-沙联6月-11月封锁施工、期间经由列车由28K南股至清河站折角去往28K西股；新建黄-沙复线联络线，在二拨子新村设二拨子线路所；
3、北京北-沙河（不含）计划11月初-2019年竣工封锁施工，期间北京北站、清河站停止营业、清华园站撤销；二拨子村 铁路三角地建动车所一座；
4、昌平北站改造概况：拆除原货5道及货仓，1站台西延；拆除原4道，原位新建3股存车线，新建3道（2站台），原3道变为新4道（3站台），车站两端增加交叉渡线4组、牵出线两组（预留双线），II道为无站台正线；新建8米旅客天桥一座；站台规格：基本站台550X8X0.5m、2站台550X10.5X0.5m；站南侧除信号楼以外建筑全部拆除 原位还建新候车室等设施；
5、黄土店站改造概况：在黄土店站啤酒厂专用线北侧新建客运站台两座，到发线两条，天桥1座，新建候车室。

目前，昌平北站已经停办客运了

北京北站、清河站停止营业？

清华园站永久消失。。。

江南烟雨:北京北站、清河站停止营业？ (2016-06-09 08:52) 

是的，但不是现在，是等新的昌平北站和联络线完工后，大约今年年底吧

进度很紧张，要赶冬奥的工期，现在昌平北站基本上已经拆完了

QQme:清华园站永久消失。。。 (2016-06-09 12:59) 

没事 反正现在营业的清华园站也不是那个百年老站。

连到归绥银川兰州西宁就好了

好消息！离家乡集宁愈来愈近了。。。

经济日报-中国经济网2018-04-23 20:16


（经济日报-中国经济网）

这个涂装不错

看着很高端的感觉，克服空气阻力效果应该不错。

乘坐京张高铁智能动车组，从北京出发，不到二十分钟就可以抵达长城。在八达岭长城地下102米，建造了世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全，88个洞管开挖的最大断面创造了许多世界之最。据悉，此次京张高铁动车组设计充满奥运元素，还将服务于冬奥会，相信众多的高科技，智能化的出行体验，一定会再次成为让世界见识中国高铁、认识中国制造，了解中国的一扇窗。笔者认为京张高铁动车组新设计亮相将作为新时代中国高铁发展的“新名片”

　　融合历史，传承文化。京张高铁是百年京张的缩影和再现，充满了文化传承与国人情怀，是铁路传统文化和当代文化的积淀和融合，充分展现出铁路人“交通强国，铁路先行”的精神力量。中国铁路总公司按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

　　科技引领 ，聚焦冬奥。京张高铁智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。自2016年3月正式开工以来，官厅湖水库特大桥、八达岭隧道、八达岭车站、太子城车站等一批控制性工程建设进展顺利，智能动车组研发工作也取得积极进展。京张高铁智能动车组设计体现了中国人想象力和创造力，是中国现代化高铁技术智慧的结晶。同时，京张高铁智能动车组设计理念包涵了奥运元素，将服务于冬奥会，通过冬奥会这个平台向世界递上一张崭新的中国高铁“新名片”。

不得了啊。

       作为我国八纵八横高铁网的重要组成部分，2022年北京冬奥会重要交通保障设施——北京到河北张家口高铁日前开始架设接触网。　　
　　记者在京张高铁新保安至下花园区段看到，全线首条1300多米长的接触网导线正在架设，这标志着京张高铁四电工程施工全面展开。接触网是高铁列车运行的动力保障，为确保这条时速350公里的智能高铁安全运行，整个供电系统都启用了先进的智能设备。　　
　　中国中铁电气化局京张高铁指挥部总工程师孙春晖：京张高铁首次全线采用智能化变电所，能实时监测列车运行中的状态信息，在线处理发生的故障，提高列车运行的稳定性和安全性。　　
　　京张高铁计划年底前开通运营　　　　京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到河北张家口，正线全长174公里。预计上半年可完成铺轨，下半年启动全线联调联试，年底前正式开通运营。届时从北京乘高铁到张家口只需要50分钟左右，比目前的普速列车缩短2个多小时。　　
　　京张高铁将建成首条智能高铁线　　　　京张高铁建成后，将成为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路，智能化将贯穿建设和运营的始终。　　　　即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行，它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。　　　　中国通号研究设计院集团副总工程师江明：自动驾驶它主要是有五大功能：一个是车站自动发车，一个是车站区间自动运行，车站自动停车，车门自动防护，还有车门和站台门的联动这五大功能。　　
　　京张高铁列车智能化程度高　　　　根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观；车身安装有数千个传感器，随时自动体检，保障运行安全；列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，还能自助导航。　　
　　新闻链接：京张高铁“八纵八横”京兰大通道最东段　　　　时速350公里的智能高铁与百年京张铁路交叉并行，实现了现代与历史的融合。未来它将继续延伸，形成我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”中的京兰通道。　　　　有着百年历史的京张铁路是我国自主设计、施工建成的第一条干线铁路，于1909年8月11日建成通车，因著名爱国工程师詹天佑先生创造性地修建了著名的“人字形铁路”，成功解决了南口至青龙桥18公里33‰坡度的牵引限制而闻名于天下。　　
　　正在建设的京张高铁与百年京张铁路交叉并行，未来不仅是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，还将和张呼高铁相连通，使呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快的9小时缩短到3小时以内。　　　　京张高铁、张呼高铁以及规划建设的包头至银川高速铁路，作为国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的重要组成部分，建成后将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。

冬奥配套工程崇礼铁路铺轨里程过半

2019年4月25日，工人操作机械设备在河北省张家口市宣化区境内的崇礼铁路赵川镇高架特大桥上进行铺轨作业（无人机拍摄）。当日，崇礼铁路张家口市宣化区赵川镇高架特大桥上铺设一对长500米的钢轨，标志着由中铁二十局承建的2022年北京冬奥会重点配套保障工程——崇礼铁路铺轨里程过半。崇礼铁路全长53公里，自京张高铁河北省张家口市境内的下花园北站引出，终点至张家口市崇礼区太子城站。

      6月12日10时18分，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，铺轨机牵引最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成，向着开通运营目标迈出重要一步。
　   京张高铁让中国铁路故事源远流长。京张铁路是中国百年铁道史的活化石,而京张高铁它既是近代中国百年复兴的历史见证，更是铸道辉煌建国70周年的最美献礼。京张高铁更是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。京张高铁与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。
      加快全国高速铁路发展是中国发展的必然要求，铁路乃国之大动脉，是实现可持续发展，全面深化改革的标志性产物。高铁更对可持续运输发展起到了关键性以及决定性的作用。高铁的安全性以及舒适运输服务满足了社会大众的需求，同时高铁提升了运输系统的效率，降低了对资源的消耗，大大减少了对环境的污染。在未来，我国的高铁建设将会得到更好的发展，而京张高铁通车以后，以北京为辐射中心，北京将会带动京张高铁沿线城市同步发展。
       京张高铁承载着太多的情怀与热血，同时也象征着我国铁路发展的高标准和高技术的门槛，，京张高铁必将成为中国铁路的又一金名片。（文/弋俊杰）

       来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称北京铁路局）的消息：6月12日上午10时18分，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，这一施工节点的完工标志着京张高铁全线铺轨完成。　　
　　京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。　　
　　作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁全线建成通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。　　
　　据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。自2018年11月1日首铺以来，面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30%。长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，中铁三局应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。京张高铁和崇礼铁路（正）线铺轨完成，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定了坚实的基础。

       本报讯（记者丰家卫通讯员朱炅孙慧军）京张高铁建成后不仅会成为服务北京2022年冬奥会的快捷通道，还将为沿线城市新添地标景观。记者日前从河北怀来县交通运输局了解到，18日晚开始，京张高铁跨官厅水库特大桥第一拱首批次上弦杆洗墙灯调试点亮。
　　该桥景观照明系统将于7月10日前完成全部8拱安装调试，届时行驶京藏高速公路可提前近距离一睹集奥运五环、重大节日等多种中国元素于一体、并根据不同元素内容变换光束、颜色和样式的震撼灯光效果。
　　怀来县交通运输局局长王玉成介绍，同京张高铁的诸多科技智能创新同频，京张高铁跨官厅水库特大桥景观照明系统是精品工程、智能京张建设的设计创新工程内容之一，它突出“百年京张，龙腾盛世”主题，采取传统与现代、光线与造型、速度与激情上的“三结合”的设计思路，利用桥梁犹如彩虹跨越湖面，结构富有韵律、造型优美的特点，使灯光元素与桥梁结构紧密结合，采用独立智能照明控制系统，实现就地和远程控制、区域控制、模式控制、定时控制等。
　　在灯光表现形式和布局上，桥梁上弦杆连续设条形洗墙灯采用RGB（红、绿、蓝）三色通道，打亮桥梁拱形外轮廓，结合水面倒影，表现五环奥运主题效果；桥梁正上方顶部垂直于线路方向的上平联两端设暖色宽光束投光灯，从上往下向桥梁外侧投射，照亮线路外侧人行通道，以内部发光的形式表现桥梁的整体结构,并兼做功能性照明；桥墩外侧设投光灯，形成照明支点。
　　在应对风、雪、雨、雾等恶劣气候条件上，景观照明系统经过了从灯具出厂到安装的全过程跟踪、全周期调试和全覆盖试验的质量检测过程。“京张高铁通车后，景观照明系统将在节假日或特定时段开启，以它璀璨夺目特有的光和色，照亮百年京张110年负重前行的光辉历程。”王玉成说。
　　值得一提的是，除了京张高铁跨官厅水库特大桥外，在烟波浩渺的官厅水库上还有三座大桥，包括1997年建成的京包铁路妫水河大桥、2002年建成的京藏高速公路官厅水库大桥以及将于今年9月底通车的怀来县跨官厅水库公路大桥。
　　这其中，京藏高速公路官厅水库大桥就在京张高铁官厅大桥南侧约70米，两桥基本并行，一边是引领未来的高铁，一边是飞驰而过的高速公路，极为壮观。

        6月20日,记者从中铁十七局大张高铁施工项目部了解到,大张高铁于近日全面完成钢轨铺设作业,为年底顺利开通奠定了坚实基础。
　　据中铁十七局大张高铁施工项目部相关负责人介绍,从今年3月21日大梁山隧道实现贯通后,无砟轨道板浇筑以及钢轨铺设工作随之展开。经过三个月多的奋战,大张高铁于近日完成钢轨铺设工作,随后进行静态验收和动态验收,为线路试运营创造先决条件。
　　大张高铁承载着大同人民的“高铁梦”,承载全市乃至全省人民的期盼,项目建设的一举一动都受到社会各界的关注。“大张高铁项目轨道铺设由无砟轨道和有砟轨道两部分组成,无砟轨道铺设在5月15日前已完成,有砟轨道铺设于近日完成。截至目前,大张高铁的隧道、桥梁、路基、轨道工程建设都已结束,其余的房建工程、四电系统集成及相关工程正在加紧推进,全力保证年底大张高铁顺利通车。”中铁十七局大张高铁施工项目部相关负责人告诉记者。
　　据悉,大张高铁是华北北部快速客运网的组成部分,既是晋北地区旅客对外交流的主要通道,又是蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流的主要通道及与中南、华中旅客交流的辅助通道。建成通车后,从大同乘高铁到张家口观看冬奥会仅需40分钟左右,大同至北京的列车运行时间将从6个小时压缩至100分钟左右。

       从铁路部门获悉，备受关注的京张高铁清华园隧道，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志京张高铁全线铺轨完成。（6月18日凤凰网）　　
　　回顾京张铁路的大事年表，我们有着数之不尽的情怀，因为这是第一条由国人自主设计、建设的干线铁路。百年前，中国铁路之父——詹天佑同志潜心筑梦，创造性设计出前所未有的“人”字形铁路和“竖井式”隧道施工方案，顺利完成了全线兴建任务，同时浇灭了外国人垄断修建中国铁路的嚣张气焰。如今，京张高铁取得突破性进展，3年的建设周期，让这位后起之秀背靠“老大哥”京张铁路为“新八纵八横”高铁网添上隆重一笔。　　
　　长城脚下出发，京张高铁促进京津冀城市群发展。过去，北京和天津到张家口都没有高铁通达，只能乘坐普铁才能达到张家口。作为比拟长三角、珠三角经济区的北方经济带着实有些差强人意。但建成后，从北京到张家口的时间直接压缩至1小时内，天津百姓通过城际转高铁也能通达张家口，乘车时间也就90分钟左右。高铁的出现压缩了乘车时间，拉近了两地空间，届时省内长城、2022年冬奥会一日游在京张高铁的引领下将不再是念想。　　
　　全长174公里，科学施工精准可靠。同一条路线，同一个难题，与百年前一样，隧道施工难题仍是建设中的最大“拦路虎”。施工隧道贯穿城市核心区，穿过近90条城市管道线路，施工方案稍有不慎，城市结构将受到很大影响。为此，建设团队站在巨人的肩膀上融会贯通，引进世界先进的泥水平衡盾构机——“天佑”号，通过大直径盾构常压换刀方式和自主研发的电子雷管微损伤控制爆破技术，既提高了工作效率，同时确保了施工过程精准无误，建设中攻克的难题也成为了教科书上的典例。　　
　　大数据反馈下，智能运营不在话下。作为百年铁路里程碑的代表作，京张高铁拥有许多让世人为之惊叹的“黑科技”。笔者认为最亮眼的则是京张高铁高铁动车组的全自动驾驶设计，根据大数据的反馈，能计算出动车组运行间隔距离、速度曲线等数据。基于北斗卫星和地理信息系统技术和日后5G网络的支持下，京张高铁将集建设、运营、调度、维护、应急一体化，车上智能回收降解内装材料及废水再利用，车站智能设备实现刷脸进站，机器人导航和自动应急报警等服务，智能高铁示范工程实至名归。　　
　　试问前人，未来的交通会变成什么样？有人可能会说：“百年后的汽车会在天上飞。”虽然今天汽车仍未上天，但中国高铁发展所带来的变化绝不比汽车在天上飞小，正是有了这些砥砺奋进中国铁路建设者的付出，中国铁路才能从“追赶者”的身份转变成“领跑者”。而属于人民的“百年京张”亦将承载着中国伟大的复兴梦继续勇往直前。

去呼和浩特快了

       随着北京2022年冬奥会的脚步逐渐拉近，京西北地区已经步入快速发展时期。其中，作为冬奥会重要交通通道——京张高铁的建设也在不断提速。　　　
  6月12日上午10点18分，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口处，随着铺轨机牵引着最后一组500米的长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成，向着开通运营目标迈出了重要一步。　　　
　 智能化高铁，科技带来发展新时速　　　　
  100年前，京张铁路开通之初，由于弯道多、坡度大，时速仅能达到35公里左右。100年后，京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶，并首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统。去年12月，高铁动车组实体曝光。“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装，及“鹰隼”和“旗鱼”两种头型最终确定。作为冰雪项目的热门路线，京张智能高铁内冬奥元素随处可见。　　
　　京张高铁起于北京北站，全线共设北京北站－清河站－昌平站－八达岭长城站－东花园北站－怀来站－下花园北站－宣化北站－张家口站共计9座车站，全长约174公里，计划于今年年底建成通车。届时，北京与张家口两地赛区间的运行时间将缩短到50分钟，各国元首和运动健儿都将乘坐这条智能高铁线路，感受中国科技，体会中国速度，从北京去到室外赛场。　　
　　京张高铁全线轨道贯通，助力高铁经济圈带动京津冀联动发展。京张高铁并不仅仅是为了服务冬奥会，其更是京津冀城市群之间的一条大动脉。京张高铁实际上连接了生态环境优异的京西北与经济最发达的北京城区，它的开通，对于沿线站点来说，带来的是两地通勤时间的缩短，以及区域配套方面的逐渐完善，对于北京城区，人们旅游、度假乃至安家都增加了更多的选择，这将在很大程度上改变两地人们的生活，使城区丰沛的科技、教育人才资源与京西北优良的生态旅游资源进行优势互补。　　
　　北京城区的人口逐渐饱和，部分外溢需求将目标锁定在北京非核心区域。京西北在京津冀协同发展中被定位为生态涵养区，这就使得该地区的工业发展受到一定约束，生态环境得以维持，两地政府对此给予了相当大的重视与投入，惠及民生、交通、金融、旅游、餐饮和文化等各个方面。未来，在交通与盛会的共同推进下，京西北将迎来前所未有的发展机遇，区域会重点打造新型能源、先进制造、高新技术、生态旅游等新兴产业。同时，京西北的交通、基础设施、生活配套等各方面都将发生翻天覆地的大变化。　　　
　  领跑京西北鸿坤创新型生态小镇。交通路网的日趋完善，让京西北区域成为北京名副其实的后花园，资本的汇聚，更是推动了这个地区楼市的活跃。鸿坤地产作为深耕城市圈和生态圈多年的知名房企，整合旗下四大产业协同，云集集团内外丰富的社会资源，在京张高铁-东花园站的官厅板块，建成一个全龄宜居的小镇范本——鸿坤·葡萄酒小镇丨悦山湖，并将其做为“双圈战略”的旗舰作品。

      记者日前从张家口市了解到，截至目前，京张高铁在河北省境内的6座车站的主体结构已全部完工。到今年8月底，车场范围内所有工程全部完工，确保9月1日正常联调联试；12月底所有工程全部竣工验收，确保年底正常通车运营。
　　京张高铁起自北京北站，终到河北张家口，正线全长174公里，在河北省境内的6座车站依次是东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口站和支线太子城站。今年年底建成通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至50分钟左右，对于促进京津冀协同发展、助力奥运、连接西部地区都具有重要意义。

       8月25日，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。　　
　　在八达岭长城景区山体下方102米处，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。昨天11点28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。　　
　　11月底八达岭长城站将竣工验收　　　　京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁建成后，乘动车组列车从张家口到北京的时间将从3小时12分缩短至1小时。　　
　　在八达岭长城景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。　　
　　京张高铁八达岭长城站封顶后，标志着沿线各站站房实现主体结构封顶，京张高铁的建设也进入了“倒计时冲刺”阶段。据介绍，9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。为此，北京铁路局所属北京工务段目前正进行轨道精调工作，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作。9月底，八达岭长城站将完成外幕墙施工，10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修，11月底，八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成，达到竣工验收标准。　　
　　实时监测PM2.5数值，自动喷淋降尘　　
　　据中铁五局八达岭站房施工项目负责人介绍，京张高铁八达岭长城站建设涉及专业多、体量大，施工技术难点多，受限因素复杂，站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米，且作为国家著名旅游景区的形象工程，装饰装修设计标准高，要求严。自年初开工建设以来，项目部围绕工期和节点，倒排施工计划，细化施工流程，严格技术交底，抓好现场每道工序的验收和签认工作。　　
　　与施工工地仅一墙之隔，就是游客们乘坐缆车登长城的必经之路，为降低施工对景区和游客的影响，施工方采取绿化或硬化措施，确保黄土不露天，实时监测PM2.5数值，并与自动喷淋和除尘雾炮联动，对施工扬尘进行封闭管理，实现了绿色环保施工。　　
　　亮点1  出站后乘缆车直达长城　　　
   　八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。八达岭长城站总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。据了解，地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。未来，八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站，站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。　　
　　亮点2　车站与山体融为一体　　
　　作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建，建设方中铁五局相关负责人表示，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之呼应。沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层，记者看到，一片两个网球场大小的区域并未建上盖板，从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解，此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式，还预留了一些采光孔。”　　
　　亮点3　候车厅浮雕雕刻长城　　
　　据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍，目前，京张高铁全线站房都已完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到，八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面，带给旅客温馨的候车体验。　　
　　同时，在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。　　
  　【名词解释】　京张高铁　　
　　京张高铁起自北京北站、清河站、八达岭长城站，途经沙城、下花园、宣化至河北张家口站等10个车站，全线长约174公里。其中位于延庆区八达岭镇的八达岭长城站是京张高铁在北京界内的最后一座车站。