[铁路]每个地级通铁路前瞻 [复制链接]

指地级中心城区通铁路客运
当然三沙除外
其次，已开工和准开工的除外
来看看还有哪些，其实也真不多了，按难度排行
1、阿拉善：银川至巴彦浩特铁路，很短，没难度，已提上日程（其实可以不用列入）
2、文山：普者黑至文山铁路+云桂沿边铁路，前者很短，没难度，后者难度低
3、泸水：保山至泸水铁路，中等难度，距离较短是优势
4、共和：无规划，但离西宁很近，修起来应该很容易，技术不难，放在中等难度是因为无规划，西宁-玉树-昌都铁路疑似不经过此地
5、马尔康：成都至格尔木铁路，难，离成都近是优势
6、玛沁：成都至格尔木铁路，难，可能还有甘藏铁路或西宁-玉树-昌都铁路
7、玉树：西宁-玉树-昌都铁路或甘藏铁路，难
8、阿里：新藏铁路，难，但战略意义大，在日喀则至吉隆铁路开工之后，应该会提上日程

成都格尔木铁路应该在库尔勒格尔木铁路完工后开工

目前只剩这几个地级中心不通铁路了么？

一些还没有。但是都有规划或者在建了。楼主列举的这些是人口少。地方又偏离干线铁路的城市。

地级中心城区怎么定义，比如天水市秦州区和麦积区都既有城又有乡，但中心城区肯定在秦州区，而秦州区只有宝兰客专从东北角穿隧道而过，普铁根本就不过境秦州区，而是从麦积三阳川通过，除非以后修天平铁路南延武都，才有可能在秦州区境内通客运。
秦州麦积基本连起来了，可以算是一个一头重一头轻的哑铃型的城市

泸州有客运吗？昌吉市也没有客运啊，

westwolf2000:泸州有客运吗？昌吉市也没有客运啊， (2019-10-28 11:57) 

泸州明年就通高铁了。。。

川南城际铁路  

cbmaths:地级中心城区怎么定义，比如天水市秦州区和麦积区都既有城又有乡，但中心城区肯定在秦州区，而秦州区只有宝兰客专从东北角穿隧道而过，普铁根本就不过境秦州区，而是从麦积三阳川通过，除非以后修天平铁路南延武都，才有可能在秦州区境内通客运。
秦州麦积基本连起来了，可以算是 .. (2019-10-27 19:50) 

将来肯定会修天水到陇南的铁路的。兰州经临洮、陇西、天水、礼县到汉中的城际客专也已经列入议事日程。希望国家能够快点实施。

陕西铜川有没有？

ht7729312:陕西铜川有没有？ (2019-10-28 16:22) 

有铁路，但不通客运。
规划中的西延客专有站。

偶觉得，玉树还是等川藏修好后往昌都修一个支线吧，距离不远。比西宁修过来靠谱的多

zhaohz:偶觉得，玉树还是等川藏修好后往昌都修一个支线吧，距离不远。比西宁修过来靠谱的多 (2019-10-28 18:07) 

专为玉树修一条线没意义，西宁—昌都—昆明是一个大通道。

cbmaths:地级中心城区怎么定义，比如天水市秦州区和麦积区都既有城又有乡，但中心城区肯定在秦州区，而秦州区只有宝兰客专从东北角穿隧道而过，普铁根本就不过境秦州区，而是从麦积三阳川通过，除非以后修天平铁路南延武都，才有可能在秦州区境内通客运。
秦州麦积基本连起来了，可以算是 .. (2019-10-27 19:50) 

大侠分析的有道理。
其实我觉得，宝兰高铁在天水设站，完全可以设在秦州区，或者与麦积区的老火车站二合一，这样更方便。

大侠，你说的是每个地级市的政府所在地通火车吧。
一些地方由于地形等条件限制，市域内好通，市中心难通。

中国龙号:专为玉树修一条线没意义，西宁—昌都—昆明是一个大通道。 (2019-10-29 07:53) 

这个时间太遥远了，猴年马月能修啊。
对玉树来说，先修玉树昌都段更现实。

某些都市圈临近袖珍地级市和偏远地区驻地不应列入其中