[铁路]库尔勒至格尔木、额济纳至哈密铁路计划2014年开建 [复制链接]

库尔勒至格尔木铁路明年开建
华夏经纬网    2013-09-16     http://www.huaxia.com/xj-tw/dzqk/2013/09/3532393.html
        天山网讯   9月10日，笔者从自治区发改委获悉，新疆重点项目库尔勒至格尔木铁路将于2014年开工建设。
　　据悉，库尔勒至格尔木铁路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与国道303、国道315伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市。线路全长1215.8公里（其中青海省境内503.9公里，新疆境内711.9公里），估算总投资365.41亿元，工期为五年。
　　据若羌县发改委负责人介绍，库尔勒至格尔木铁路项目立项以来，国家发改委、中国铁路总公司、自治区发改委等有关部门和单位先后组织专家组对库尔勒至格尔木铁路项目、铁路沿线各区段客货运布局及线路引入、站位设计等进行多次现场踏勘调研。目前，项目可行性研究报告已通过国家发改委评审，专家组将根据现场踏勘情况及收集到的资料进行进一步讨论、研究和评估，推动项目加快实施。
　　据了解，库尔勒至格尔木铁路的建设将使青藏铁路西格段得以继续向西延伸，并填补青海西部至南疆东部之间的铁路空白，将与南疆、青藏、兰青铁路共同构成兰新线的平行线，形成西北地区又一东西向大干线。
　　9月4日，自治区发改委主任张春林在接受媒体采访时也表示，2014年，新疆额济纳至哈密、将军庙至哈密、库尔勒至格尔木三条铁路将陆续开工建设。这三条铁路建成后，新疆的南、北铁路通道将全部打通。届时，兰新线将不再是进出疆的唯一通道。

新疆多一条通道和内地联系也是挺好的。

从哈密到额济纳再连接包兰京包可以通天津，唐山，秦皇岛等港口。比从陇海线到连云港短很多。

新疆这几年的铁路建设真的是跨越式发展啊！

库格铁路貌似是未来国家的战略通道。看到有个客专规划上，库格铁路赫然在列

额济纳至哈密不知风害、沙害如何

修起这两条铁路，总会给这铁路沿线带来福利的。当年包兰铁路沿线风沙也很严重，硬是被一点一点的降住了。就是那一带ren人口太少了，但愿铁路沿线会形成新的城镇。

扬歌海上:修起这两条铁路，总会给这铁路沿线带来福利的。当年包兰铁路沿线风沙也很严重，硬是被一点一点的降住了。就是那一带ren人口太少了，但愿铁路沿线会形成新的城镇。 (2013-09-18 10:47) 

包兰线历史上就有城镇带了：乌拉特、五原县、临河、石嘴山、银川、中卫历史上早就是水旱码头了其实都处于河套黄灌区。
临哈线、库格铁路完全是千里无人区，上千里一个县城，气候也极端恶劣，最多也就能形成几个工矿点。

中间发展城市不是关键，重点是为了新疆与内地多几条联络线。
不过若羌前景还是不错的。

这么长的铁路中间没个什么城市的话，经济效益难道一点都不考虑了。
还有这中间风沙挺大，人口很少，铁路的维护成本也很高啊。
能不能换个思路，新疆，西藏这类地方和外日常联系多靠航空，至于战略什么的，修个普通点的铁路就可以了。

xbdzsmc:
至于战略什么的，修个普通点的铁路就可以了。

额济纳至哈密、库尔勒至格尔木铁路就是普通铁路（既不是高铁，也不是客专）啊，只是顺便可以发挥战略作用罢了。

总体来说，我们的铁路还是太少了。

这么一来，和田—若羌—罗中的铁路也应修建了，进而形成南疆铁路环线。