[铁路]从历史看，西安郑州武汉三个铁路局分久比合合久必分，是常态 [复制链接]

1904年，郑县站始设立，为卢汉铁路(卢沟桥至汉口)的业务站。　　
1948年10月22日，中国人民解放军攻占郑州，“中原陇海、平汉铁路郑州联合管理委员会”随后成立。　
　1949年2月，更名为“中原陇海、平汉铁路联合管理局”。同年3月，“中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路管理局”成立。　　
1958年9月，原郑州铁路管理局一分为三，铁道部郑州、武汉、西安铁路局分别正式挂牌成立。　　1963年4月，武汉铁路局撤销，并入郑州铁路局。　　
1971年7月，武汉铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为二。　　
1983年3月，武汉铁路局再次撤销，并入郑州铁路局。　　
1984年10月，西安铁路局撤销，并入郑州铁路局。　　
2005年3月，武汉铁路局、西安铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为三。

西武分郑没发生过。

折腾。就是折腾。

郑州从来没被撤消过

郑州的枢纽地位，不敢说最重要，但也是前几位的。所以想要吞并郑州局，基本上就是以小欺大。

南京、徐州的枢纽地位比上海强，但路局还是在上海。特别是现在路网越来越健全了，已经没有独步全路的枢纽了。

以前受地形、地质条件的限制，沿长江通道宜昌以西部分的川汉线修建难度大，因此让陇海线风光无限。

天下大势，分久必合，合久必分。

五毒书记:以前受地形、地质条件的限制，沿长江通道宜昌以西部分的川汉线修建难度大，因此让陇海线风光无限。 (2013-06-02 20:57) 

你说的是襄渝线吧......

hand:你说的是襄渝线吧...... (2013-06-03 18:14) 

目前的沪汉蓉沿江主通道：

合武--汉宜--宜万（宜昌至粱雾段）--渝利

一个省设一个，就没争议了