[交通规划]江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035） [复制链接]

《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》经省委省政府同意日前正式印发，提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。

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详见https://mp.weixin.qq.com/s?timestamp=1537253724&src=3&ver=1&signature=qmDr6TzSTJtZeAXM9fwT4fl5ySr8JKAW4oH6AmMZAlByuWMxbyDjDa8PROZ-9uH0AEtykqJPlnelr-MspNgcTIoWGwJsei6M0IFMcfL9q4Jvfbe9LUnJLIpPpZi0k56K7d5Sd2Zrj854kvp4alg7IbnsMR*1RtsnkbPlW0HDNss=

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根据规划，通苏嘉甬高铁旁蒋平行铺设如东-南通-苏州-吴江-湖州城际铁路，这样常熟西站也将同常熟北站一样会有两条铁路经过，就是不知沪通公铁大桥是否为此预留线位。

悠游江东:根据规划，通苏嘉甬高铁旁蒋平行铺设如东-南通-苏州-吴江-湖州城际铁路，这样常熟西站也将同常熟北站一样会有两条铁路经过，就是不知沪通公铁大桥是否为此预留线位。 (2018-09-19 08:55) 

如苏湖应该会与等级相似的200沪通铁路共轨过江，但不会与350通苏嘉高铁共轨。

都市圈城际是s线爆发咯？

北沿江高铁，南北线都建？

链接过期了，LZ有全文么

whereu:链接过期了，LZ有全文么 (2018-09-19 13:58) 

微讯江苏
https://mp.weixin.qq.com/s/5KlwGRqUrgldEcKil0a2sA

北沿江是否南北线共建呢？

tw126138:北沿江是否南北线共建呢？ (2018-09-19 14:47) 

估计是南线先建，北线预留。

图片:京杭2.JPG

lhqsrc:微讯江苏
https://mp.weixin.qq.com/s/5KlwGRqUrgldEcKil0a2sA (2018-09-19 14:13)

苏州机场继续凉?

nanching:苏州机场继续凉? (2018-09-19 18:11) 

应该是这样的，苏州也够委屈窝囊的。

地级温江市:已经有苏南机场了，为什么还要苏州机场？我实在搞不懂，难道就是个面子问题？ (2018-09-19 20:00) 

有了虹桥机场，干嘛还要浦东机场？有了浦东机场，干嘛还要图谋上海第三机场？难道就是为了面子？要知道上海虹桥、浦东两大机场近一半客源来于江、浙两省，其中苏州地区每年就贡献3000多万。

lhqsrc:有了虹桥机场，干嘛还要浦东机场？有了浦东机场，干嘛还要图谋上海第三机场？难道就是为了面子？要知道上海虹桥、浦东两大机场近一半客源来于江、浙两省，其中苏州地区每年就贡献3000多万。 (2018-09-19 20:59) 

一来，有了苏州机场，该去浦东虹桥的客流还是会去浦东虹桥。
二来，苏南机场距离苏州非常的近，与其单独搞机场，为什么不合无锡合力建设一个更大型的机场？

xhad1234:一来，有了苏州机场，该去浦东虹桥的客流还是会去浦东虹桥。
二来，苏南机场距离苏州非常的近，与其单独搞机场，为什么不合无锡合力建设一个更大型的机场？
 (2018-09-20 04:04) 

第一条家门口有机场不乘，跑去200公里外浦东机场，谁会那么傻？没机场，才跑浦东机场，那是无奈之举。
第二条造个机场也就一、二十亿，这对苏州来说是毛毛雨。再说苏州大市加无锡大市常住人口1700万，比国内很多省城人口还多得多，拥有两个机场不多，更何况硕放机场是军用机场改造，不是纯民用，发展有瓶颈。

谁有这个规划的文本？

地级温江市:已经有苏南机场了，为什么还要苏州机场？我实在搞不懂，难道就是个面子问题？ (2018-09-19 20:00) 

硕放机场是军民合用机场，本来就有很多限制，发展不大的。何况机场在无锡境内，用自己的钱帮别人发展机场，苏州又不傻。

费高云坦言，铁路方面“没有上位规划，有钱也建不成”。目前，江苏省发改委正牵头加快推进沿江城市群城际轨道交通网规划的修编工作，本周已报国家发改委评估，争取在年底前获得国家批复。一旦规定获批，以后省内铁路只要省发改委自己审批，为我们加快铁路建设争取了更多的主动权。包括上元门过江通道等等，都可以同步获批，就为我们下一步开工做好了准备。为江苏尽早开工建设宁淮铁路、宁黄铁路等重大项目提供规划支撑。
这话对吗？上位规划国家发改委批了后面具体的铁路建设就不需要国家发改委再批？

tw126138:费高云坦言，铁路方面“没有上位规划，有钱也建不成”。目前，江苏省发改委正牵头加快推进沿江城市群城际轨道交通网规划的修编工作，本周已报国家发改委评估，争取在年底前获得国家批复。一旦规定获批，以后省内铁路只要省发改委自己审批，为我们加快铁路建设争取了更多的主动权。 .. (2018-09-20 12:42) 

只要规划没有重大变动，就应该可以自己作主。

那个镇江弯是怎么回事

lhqsrc:第一条家门口有机场不乘，跑去200公里外浦东机场，谁会那么傻？没机场，才跑浦东机场，那是无奈之举。
第二条造个机场也就一、二十亿，这对苏州来说是毛毛雨。再说苏州大市加无锡大市常住人口1700万，比国内很多省城人口还多得多，拥有两个机场不多，更何况硕放机场是军用机场改 .. (2018-09-20 09:10) 

跑去浦东是因为浦东客流大航线多价格低，很多航线只有浦东有，而不是苏州没有自己机场。
跑去虹桥因为虹桥客流大航线多价格低，而且高铁20分钟就到，而不是苏州没有自己机场。

就算苏州建了自己的机场，也顶多是个中小型机场，客流航线价格参考硕放，距离也不会比硕放近。依然和虹桥浦东没有竞争优势。

倒是不如合苏锡之力，把苏南机场建成大型机场，有更多客流更多航线，以及更低廉的价格，并且改善硕放的交通。才是正道

这个规划还有350的沿海高铁连盐段，👍

xhad1234:跑去浦东是因为浦东客流大航线多价格低，很多航线只有浦东有，而不是苏州没有自己机场。
跑去虹桥因为虹桥客流大航线多价格低，而且高铁20分钟就到，而不是苏州没有自己机场。
就算苏州建了自己的机场，也顶多是个中小型机场，客流航线价格参考硕放，距离也不会比硕放近。依然和 .. (2018-09-21 04:14) 

你不觉得你的说法很可笑吗？苏州客源充足，如果苏州有了机场，完全可以让航空公司之间去竞争，决定他们各自在苏州机场、浦东机场、虹桥机场的航班安排与价格设置。我想到时苏州机场的价格不一定会比其它机场高。

qlm223:那个镇江弯是怎么回事 (2018-09-20 23:46) 

就是被网友戏称的安全套哈