[航空]深圳机场三跑道扩建工程项目获批 [复制链接]

好好一个交通帖子，请版主@长白游侠   清理一下吧。

这几年深圳的公务机市场也就是私人飞机，也增长迅速，深圳机场3跑真的的加快速度的了
大湾区内，目前有200多架公务机，基本都是湾流（47%）和庞巴迪（35%）
也有不少的私人通航直升机，主要都是空客直升机和西科斯基.....
截止2018年
香港：公务机139架  直升机23架
深圳：公务机40架    直升机70架
广州：公务机12架    直升机20架
澳门：公务机10架    直升机6架
珠海：公务机1架      直升机31架

希望深圳国际机场第三跑道早点建成。

会不会有第四跑道

simonjong:会不会有第四跑道 (2019-10-16 16:19) 

理论上填海可以有，但那样得先拆掉目前的广深沿江高速公路，把高速机场这段下沉到机场地下去。
工程量太大了。

bon:理论上填海可以有，但那样得先拆掉目前的广深沿江高速公路，把高速机场这段下沉到机场地下去。
工程量太大了。 (2019-10-16 17:57) 

可不可以把老航站楼那边拆掉建第四跑道？

simonjong:可不可以把老航站楼那边拆掉建第四跑道？ (2019-10-17 08:10) 

短了一点，也不是不可以的，就是起飞降落麻烦一点吧，也不能飞太大的飞机。
如果飞私人飞机完全没问题.......飞大飞机跑道短滑距应该是不够的。
而且这边变跑道会影响到前海的限高。目前影响都蛮大的。
前海本来限高153米，后来靠内的几处地方可以调整拔高到限制280米，
老航站楼这边要是变跑道，280米就得拦腰斩了。
所以老航站楼这边规划是深茂铁路机场东高铁站。也连接到西丽站和深圳北站。
未来可以吸收粤东粤西高铁来的客流。
这个规划是很好的，具体参考虹桥机场，空铁联运。
然而具体落实，还是不少阻碍的，以后估计还是很难达到虹桥的规模的。
上面批的时候压缩了机场东的规模，以后大概也就一个过路站。2台6线，预留4台11线。
广州在南沙倒是规划建设一个规模很大的枢纽站。南沙站是14台30线。

有开始填海了吗，
都没有新闻

深圳还是需要第二机场，主要是东部深圳东部地区离宝安机场太远了。
现在的惠州机场离深圳太远了，定位为深圳第二机场完全不现实。

tigerwu:深圳还是需要第二机场，主要是东部深圳东部地区离宝安机场太远了。
现在的惠州机场离深圳太远了，定位为深圳第二机场完全不现实。 (2019-10-30 10:09) 

轨道交通完全可以解决，深圳也可以出钱修轨道过去。
问题在于惠州机场属于广东机场集团。
要叫深圳第二机场，先让深圳机场集团入股吧。
不然很多事，做起来就磕磕碰碰的了，再近也没用。
不然股份都没有就不要叫什么深圳第二机场。

就像穗莞深城际，修了10年了，就是一直不通。
新塘站慢慢在装修。
因为不可以给深圳机场送客，能拖多一年是一年。
这些都是深圳不可控的各种因素。
有时候理想丰满，现实骨感
深圳机场东高铁规划也是被压缩了的。
中央支持深圳先行示范区。
广东以同等力度支持广州出新出彩。
省里可以说是制衡双方吧 。
说回东部机场，目前几乎没有地可以建的了，深圳哪怕坪地地区炸山，也是基本无法实现。
所以省里就给半个名份你，深圳第二机场。事实上没有龙岗人回去惠州坐飞机。
如果广州同样炸山，广州正果机场一当成型。
宝安机场的东莞和惠州客源就会面临剧烈的竞争。
但目前省里好像也没有很支持广州主导正果这边。
省里偏向西岸佛山那边的珠三角干线机场。
那个省里主导的，广东省才是大股东。
至于惠州机场美其名深圳第二机场，
深圳完全没有一分钱的关系，完全没有主导权。
基本无法参与。

深圳机场终极就是三跑道了

独角兽:深圳机场终极就是三跑道了 (2019-11-29 14:42) 

目前虽然客运货运增速很快，
但还是很难有4跑

像深圳这样有实力的城市，却要陷入缺地困局而自缚手脚。
地方政府不配合，中央政府就束手无策。
什么时候开始，中央变得像小媳妇一样的软了。是时候出来干点彰显中央职能的事儿了。

黑木:有开始填海了吗，
都没有新闻 (2019-10-30 02:59) 

确实太久了，还在挖掉淤泥，和软基处理加固..........还没开填砂....
隔壁香港三跑已经快填完了....

中国交建估计是打算做完香港再做深圳的了。