据《日本经济新闻》网站报道，尼泊尔针对主要铁路线路的建设计划，决定采用与中国轨距相同的标准轨。如果轨距相同，两国铁路容易相互衔接，从而在经济层面加强与中国的联系。（参考消息网）
据了解，尼泊尔目前只有东南部城市贾纳克布尔至印度一条铁路线路。该铁路于上世纪30年代开通，2014年起停运，全长约30公里。规划中的铁路建设计划将在今后6个月内敲定。 通过首都加德满都的东西路线和与中国连接的北部路线，已决定采用标准轨（轨距为1435毫米）。中尼铁路项目包括中国段和尼泊尔段。中国段是拉萨到吉隆县，由青藏铁路网延伸而成，全长700多公里，其中在中国的路段占五分之四以上，预计2022年可以建成。到了2020年之后，中尼两国将再修建从中国吉隆县到尼泊尔首都加德满都的铁路。 的确，中国高铁在技术体系、制造与施工能力、成本与金融支持等方面，已在国际竞争中处于整体优势地位。中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。中国在高铁技术上享有后发优势，综合了多个国家在高铁技术上所拥有的技术专长，并发展出了中国独具特色并拥有完全知识产权的高铁技术。就像古代中国打造“丝绸之路”促进汉唐盛世到来一样，倡导并打造环球高铁也将对实现中华民族复兴的“中国梦”产生巨大的推动作用。 作者 谭孝龙
