[铁路]川藏铁路一些信息 [复制链接]

chengjian:线路已经不走江达了，直接从贡觉到昌都
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 (2018-10-16 17:37) 

图上的波罗乡就是这次金沙江滑坡堵塞的地方，也行改线是明智的

10年太长了，到时候很多人都没了

参考大瑞铁路高黎贡山隧道， 没那么容易

2019年开工建设，2028年竣工通车？

10月10日，由中铁一院承担的川藏铁路昌都至林芝段首钻——冷曲河特大桥JSZ-5号孔开钻，标志着中铁一院川藏铁路勘察设计工作正式拉开序幕。
为夺取川藏铁路勘察项目“开门红”，9月30日中铁一院川藏铁路勘察设计动员大会召开后，陕勘院高度重视、积极响应，迅速召开项目动员会，并配合院指挥部全面开展各项筹备工作。此时，正值国庆长假，为保证项目进度，陕勘院各职能部门及生产单位主要人员坚守工作岗位，协同联动，周密安排，积极组织人员体检、车辆租赁、设备调遣、生产策划，以及药品、劳保用品采购等各项事宜，为首批人员顺利“披挂出征”提供了坚实保障。自10月4日以来，川藏铁路勘察先遣队伍克服长途跋涉、交通不便、高原缺氧、风雪严寒等不利因素快速挺进，按照既定计划陆续抵达任务区域，并紧张有序地向前推进工作。10月10日，副院长、院川藏铁路指挥部指挥长黄超，常务副指挥长李雷等领导赶赴项目现场检查、慰问一线员工，并指导组织首个钻孔施钻工作。
随着院川藏铁路首钻成功，广大干部职工备受鼓舞，一致表示将全力以赴贯彻落实**总书记在中央财经委员会第三次会议上作出的建设川藏铁路的重要讲话精神，继续发扬青藏铁路尖兵精神，在全面建设一流强院的新征程上不断彰显新担当新作为，为国家长治久安和西藏经济社会发展做出新的更大的贡献。

　　本报成都10月12日电 （记者荣志远）10月12日下午，中国铁路总公司在成都召开川藏铁路建设前期工作动员会，学习贯彻**总书记在中央财经委员会第三次会议上的重要讲话精神，安排部署川藏铁路建设前期工作。总公司党组书记、总经理陆东福出席会议并强调，要深入学习贯彻**总书记重要讲话精神，提高政治站位，强化责任意识，拼搏奉献，奋勇担当，高起点高标准高质量推进川藏铁路工程建设前期工作。
　　总公司党组成员、副总经理黄民主持会议，党组成员、副总经理王同军传达了中央财经委员会第三次会议精神。西藏自治区党委常委、自治区常务副主席姜杰，四川省副省长杨洪波出席会议并讲话。
　　陆东福强调，规划建设好川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。我们要牢固树立“四个意识”，自觉坚持“两个坚决维护”，把规划建设好川藏铁路作为铁路系统自觉服务国家战略的使命担当，作为优化完善全国铁路网布局、推进铁路高质量发展、实现铁路现代化的自觉行动。各参建单位要充分认识规划建设川藏铁路的重大意义，切实增强实施国家重大工程的政治责任感和历史使命感。
　　陆东福指出，川藏铁路规划建设面临的地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织艰巨困难、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大。必须清醒认识面临的有利条件和严峻挑战，坚定攻坚克难、夺取胜利的信心和决心，自觉肩负起党中央、国务院赋予的历史使命，奋勇担当，把川藏铁路规划建设这件大事办成办好。
　　陆东福指出，要坚决贯彻落实**总书记的指示要求，切实把握科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。我们要举全路之力，科学务实、依法高效推进工程项目各项前期工作。一要加强规划思路和设计方案的统筹、运用成熟可靠技术和应用科技创新成果的统筹、建设管理力量和施工设计力量的统筹。二要深入探明工程地质，运用综合技术手段，拿出科学有效的工程方案；同步推进项目各项前置性审批工作，抓好重点控制工程先行开工的相关准备工作。三要着力解决工程建设难题，充分运用先进、成熟、可靠的技术，加大关键技术攻关力度，以一大批世界级的技术创新成果，为工程建设提供有力支撑保障。四要加强生态环境保护，实施最严格的环保措施，确保工程建设和生态环保同步推进。五要牢固树立质量安全第一的理念，把确保川藏铁路建设质量安全放在各项工作的首位，落实参建职工健康保护和后勤保障措施。
　　陆东福强调，各单位各部门要大力发扬“两路”精神和青藏铁路精神，强化组织领导，密切协调配合，严肃宣传纪律，加强党建和廉政建设，加强思想教育工作，形成强大合力，为把川藏铁路规划建设好营造有利条件、构建高效工作机制。
　　会议期间，铁路总公司有关负责同志通报了川藏铁路前期工作安排情况；中铁二院工程集团有限责任公司等设计单位负责同志汇报了川藏铁路勘察设计工作进展情况；有关专家学者和拉林铁路建设总指挥部负责同志发表了意见；国家有关部委的部门负责同志作了发言。
　　铁路总公司总工程师、总经济师、副总工程师及有关部门、单位负责同志参加会议。

10月4日上午8时30分，中铁一院举行了川藏铁路勘察出征仪式，刘为民、董勇、彭文盛、张学伏、黄超等院领导为首批赴川藏线勘察队伍送行，并为川藏铁路勘察指挥部授旗。院党委书记、董事长刘为民将旗帜交到川藏铁路勘察常务副指挥长李雷手中。院领导勉励大家发扬青藏铁路尖兵精神，精心勘察、精心设计，继续在川藏铁路勘察中建功立业，把川藏铁路建设成和青藏铁路一样的精品工程，圆满完成国家赋予我们的光荣而艰巨的使命。
此前，中铁一院于9月30日下午，召开了川藏铁路勘察设计动员大会，周密安排部署相关工作，为全院勘测健儿再次发挥“青藏铁路尖兵精神”，优质高效地完成川藏铁路勘测设计任务加油鼓劲。在西安的院领导、董事会秘书、院副总工程师；院机关行政、党群部门二级部长及以上人员；西安地区各单位、各公司主要负责人，分管生产副处长、处总，所长（室主任）；西安地区各项目指挥部指挥长等共220余人参加动员会。
近期，国家铁路总公司决定将昌都至林芝段长382公里的线路委托我院进行勘察设计。这既是国家加快推动川藏铁路建设的现实需要，也是铁路总公司对我院技术及生产能力的信任，更是铁一院人的机遇与使命。
会上，副院长黄超首先宣读了院川藏铁路领导小组及川藏铁路指挥部名单，并就相关机构的职责和工作内容进行了说明。
院长董勇进行了工作部署及动员讲话。他指出：“此次院召开川藏铁路勘察设计动员大会，是在全国上下深入学习贯彻**新时代中国特色社会主义思想之际，我们具体落实党的十九大精神决策部署，遵照铁总加快推进川藏铁路建设相关安排，召开的一次重要的落实会、部署会和动员会。通过会议召开，进一步统一全院思想，振奋全员精神，动员全体干部职工迅速行动起来，再一次发扬青藏铁路尖兵精神，奔赴高原，以只争朝夕的状态和敢打硬仗的作风，众志成城、攻坚克难，把党、国家和人民交给我们的任务完成好，为全面建设小康社会做出更大的贡献。”他从三个方面对全院下一步开展具体工作提出了要求：一是提高认识、把握川藏铁路建设的重大历史机遇；二是坚定信心，正视挑战，坚决打赢川藏铁路攻坚战；三是统筹安排，勇于创新，高质量圆满完成参建任务。结合现阶段的任务和相关工作，要求全院各级党组织加强组织领导，科学安排生产组织，严把质量管控，全力组织科研技术攻关，紧抓人才队伍建设不放松，加强重点环节管控，做好环水保等专项报告编制工作，做好职业健康保证和外业勘测现场安全管控七个方面的工作。勉励全院上下要进一步统一思想、坚定信心、明确任务，发扬一院人勇于负重、敢于担当、善打硬仗的拼搏奉献精神，继承发扬好新时代尖兵精神，坚决打赢这场攻坚战，在铁一院发展史上留下浓墨重彩的一笔！
院党委书记、董事长刘为民在讲话中从两个方面提出了明确要求：一是要统一思想、提高认识，深刻把握川藏铁路建设的重要意义。他从川藏铁路建设对国家经济社会发展的重大意义和建成一流强院的重大机遇两方面进行了深入分析，指出铁总此次将昌都至林芝段勘设工作交由我院承担，是对我院多年来，特别是以青藏铁路为代表的高原复杂地形环境下勘察设计技术能力的高度认可，要求要举全院之力，竭自身之所能完成好这项任务，不辜负国家、人民和铁总对我院的信任与重托。二是要全体动员、多措并举，全力以赴完成川藏铁路建设任务。他要求全院要进一步科学配置资源、精心组织生产，重点采取“强策划、重管控、保落实”的策略，全面完成各阶段任务。并提出了要保证资源投入、发挥党建引领作用、坚持绿色创新理念、技术引领质量为先、强化监管抓好安全、齐心协力共同保障等六方面的要求。
刘为民要求全院各有关单位统筹兼顾与处理好开展川藏铁路勘察设计工作与全院市场经营，与其他各项目推进，与生产组织、科技创新、人才培养等三个方面的关系。勉励全院干部职工要大力发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的青藏铁路尖兵精神，团结一致、全力以赴、真抓实干，以期到必成的信心和决心，举全院之力顽强拼搏，坚决打好、打赢这场攻坚硬仗，为全面建设一流强院、为新时代藏区经济社会发展、为建设交通强国做出新的更大的贡献！

新建川藏铁路雅安至林芝段第三方工程地质遥感专题项目招标公告
发表时间:2018-10-12
　　招标编号：2018SJZB-8-YG
　　
　　1. 招标条件
　　受中国铁路总公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，现就川藏铁路第三方工程地质遥感专题项目进行公开招标。
　　本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　2. 项目概况与招标范围
　　2.1 项目概况
　　川藏铁路是国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，线路东起四川成都，向西经雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉萨，其中成都～雅安、拉萨～林芝段已开工建设，雅安～林芝段拟近期开展前期工作。
　　2.2 招标范围
　　新建川藏铁路工程雅安至林芝段（含联络线）第三方工程地质遥感专题及后续服务工作。
　　2.3 标段划分
　　本次招标划分为 1 个标段。
　　2.4工程总工期及服务期
　　本工程总工期为 10个月，服务期为可研阶段，以实际勘察设计周期为准。

新建川藏铁路雅安至林芝段工程环境影响评价和水土保持方案项目招标公告
发表时间:2018-10-12
　　招标编号：2018SJZB-9-HS
　　
　　1. 招标条件
　　受中国铁路总公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，现就新建川藏铁路雅安至林芝段工程环境影响评价和水土保持方案项目进行公开招标。
　　本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　2. 项目概况与招标范围
　　2.1 项目概况
　　川藏铁路是国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，线路东起四川成都，向西经雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉萨，其中成都～雅安、拉萨～林芝段已开工建设，雅安～林芝段拟近期开展前期工作。
　　2.2 招标范围
　　新建川藏铁路雅安至林芝段工程全线（含联络线）环境影响评价和水土保持方案。
　　2.3 标段划分
　　本次招标划分为 2 个标段。
　　雅安至昌都（含）为第1标段；昌都（不含）至林芝为第2标段。
　　2.4工程总工期及服务期
　　本工程总工期满足各阶段勘察设计要求，服务期含报告编制、上报、审查直至通过国家相关行政主管部门的批准或批复。

新建川藏铁路雅安至林芝段工程地质勘察监理项目招标公告
发表时间:2018-10-12
　　招标编号：2018SJZB-7-DJ
　　
　　1．招标条件
　　受中国铁路总公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，现就新建川藏铁路雅安至林芝段工程地质勘察监理项目进行公开招标。
　　本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。
　　本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　2．项目概况与招标范围
　　2.1 项目概况
　　川藏铁路是国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，线路东起四川成都，向西经雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉萨，其中成都～雅安、拉萨～林芝段已开工建设，雅安～林芝段拟近期开展前期工作。
　　2.2招标范围
　　新建川藏铁路雅安至林芝段工程勘察设计范围（含车站、车辆段、存车场、接轨站、联络线等）内的初测、定测、补充定测阶段工程地质勘察监理及后续服务工作。
　　2.4标段划分
　　本次招标划分为 2 个标段。
　　雅安至昌都（含）为第1标段；昌都（不含）至林芝为第2标段。
　　2.5工作进度要求
　　工程地质勘察监理工作满足各阶段勘察设计要求。

施工时搞个全线大会战，把全国具有隧道、桥梁、铁路等施工实力的公司都拉到川藏线，根据各公司特长，给每年公司分配任务，这样五年应该就能建成。

chengjian:雅安至康定段线路走向图
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 (2018-10-16 17:51) 

这么多展线的啊，感觉过这个展线群就要好几个小时

穷钱包。。。

在中国铁路总公司召开的年度工作会议中指出，2019年，中国铁路总公司将认真贯彻落实党中央关于加快推进川藏铁路规划建设的决策部署，高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设，力争今年三季度末具备开工建设条件。（澎湃新闻网1月2日讯）
　　川藏铁路，顾名思义就是四川到西藏的铁路线，全线共计1742.39公里，由三个路段组成，分别是成都至雅安段、拉萨至林芝段、雅安至林芝段。其中成都至雅安段已经基本完工，拉萨至林芝段正在建设之中，而雅安至林芝段由于山高谷深，地形、地质条件极其复杂，很多路段都需要打隧道、跨桥梁，施工难度极高，所需投资巨大，是整个川藏铁路最难啃的“硬骨头”。就拿雅安到康定段来说吧，雅安海拔640米，在其西面的天全与泸定之间，就得修建一条十几公里长、埋深达1500米的隧道穿越二郎山，并爬坡600多米到达海拔1330米的泸定县。接下来，泸定县至康定，直线距离不过30公里，海拔却骤然提升到2530米，增加了1200米，相当于千分之四十的坡度。因此，对该路段的建设争论极大，主要是因为技术攻关难和投资额太高。
　　四川和西藏属于毗邻省区，两省虽为近邻，但是却不常“走动”，主要原因是由于交通不便。目前，四川和西藏唯一的连接线便是川藏公路，其于1969年全部建成通车，号称世界上最危险的公路，其通过能力较差，运输能力低下，远远不能满足川藏两地人民的出行需求和物资流通。铁路是国民经济的大动脉，在全国铁路大发展的当下，铁路发展跟不上，必然会迟滞川藏地区的经济发展，使得东西部经济发展差距进一步拉大。
　　四川西部地区和西藏的大部分地区经济发展状况都不太理想，人民生活水平亟待提高。俗话说“要想富、先修路”，川藏铁路一旦开通，西藏便可依托拉萨的交通网辐射全藏，再通过四川成都辐射全国。据川藏铁路经济可行性研究表明，川藏铁路建成后，将承担超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州以及西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。四川和西藏旅游资源非常丰富，自然景观独特秀丽，而且矿产储量巨大、药材种类繁多，川藏铁路的开通不但能够大大增加当地的旅游收入，而且可以极大提高沿线物资流通效率，对当地经济发展和人民生活水平提高大有裨益。
　　此外，国家成立五大战区之后，四川和西藏同属西部战区，战区司令部便设在成都，目前，川藏公路是沟通成都和西藏主要的国防干线，但受制于其有限的运输能力，国防能力大打折扣，而川藏铁路一旦建成，其运输能力和效率将大幅度提高该区域的国防能力。
　　在经过一系列的勘察、设计和论证之后，川藏铁路的建设终于被提上日程，川藏地区老百姓终于迎来了渴盼已久的铁路。川藏铁路的开通之日，必然是川藏地区融入全国铁路经济圈之日，必然是当地经济腾飞、民生改善之日。（文/周艺捷）

全部建成至少十年后

记者写东西就这样，以后腾飞不腾飞反正又不负责