[水运]有哪些良港因军港功能而搁置民用港发展 [复制链接]

如题。能想到的国内的著名例子：
三都澳（但对于该港到底算不算是良港，似乎有争议）
湛江（南海舰队。这个区域位置真是有些可惜了）
国外的例子：
海参崴（为此苏联还专门开了个纳霍德卡）
另外秦皇岛虽然不是军港，但听说很多当地人都认为是该市特殊的政治功能导致只能发展旅游和煤港，不然的话靠不冻港和淤积少这两点，秦皇岛港先天条件也强于曹妃甸和天津港，理应是河北的第一大港。

在中国。港口的发展有时候是城市的推动力量决定的。营口日照发展的都比一些老牌的好。宁波舟山港在上海的打击下也能够发展的很好。

运煤港严重影响了秦皇岛的旅游。黄渤海的不冻港也不少，秦皇岛发展集装箱的条件，显然不如天津、大连、青岛三大枢纽港。
其实大西南出海货运量并不多，湛江也不比北部湾当中北海、防城港也多少优势，现在北部湾港也是半死不活。

三都澳水深很好，腹地呢？

燕山雪:运煤港严重影响了秦皇岛的旅游。黄渤海的不冻港也不少，秦皇岛发展集装箱的条件，显然不如天津、大连、青岛三大枢纽港。
其实大西南出海货运量并不多，湛江也不比北部湾当中北海、防城港也多少优势，现在北部湾港也是半死不活。 (2018-12-31 12:10) 

是的。而且西南地区现在重庆成都出口的产品可以通过铁路到欧洲。也可以通过长江到上海。集装箱吞吐量还要看班船情况。沿海地区一般都是广州深圳宁波上海青岛一路。小港口就只能靠接驳轮。而且中国地方主义倾向。湛江这样的就被广西的港口分流了。铁路被南宁局管。所以受限制是免不了的。

那当时粤西石化为何选择茂名而非湛江？毕竟船只出入对石化也很重要。

suicasmo:那当时粤西石化为何选择茂名而非湛江？毕竟船只出入对石化也很重要。 (2019-01-01 09:40) 

因为油就是茂名产的啊。茂名页岩油矿1958年出油的。

如果海参崴还属于中国，那秦皇岛的军港只能就完全可以转移到海参崴去。

秦皇岛港的民用功能就会得到彻底释放

悠长假日:如果海参崴还属于中国，那秦皇岛的军港只能就完全可以转移到海参崴去。
秦皇岛港的民用功能就会得到彻底释放 (2019-01-01 14:10) 

秦皇岛的煤炭港不是民用？它的腹地没有大规模的出口工业。哪里去找集装箱货源？东海舰队的军港制约了上海宁波港的发展了吗？

秦皇岛港又不是葫芦岛港，起不来跟军港没什么干系。说山海关机场被军事因素制约还行。看看周边天津港腹地广阔，是北京天然出海口，唐山港有四十万吨泊位，占住渤海最深点，黄骅有神华撑腰，秦皇岛港务局自身又冗官冗政冗员，这些都是制约其发展的因素。

实际上，看看卫星图也知道，秦皇岛港所处的位置并不是特别优越，他是华北东北咽喉不假，但秦皇岛北部是山脉，东北出海口有大连营口，华北最快捷出海口就是天津。

所以，秦皇岛港及秦皇岛发展不快，军事上绝不是最主要的制约因素，还有说秦皇岛不让发展工业啥的，也不是绝对，就说钢铁产业，河北去产能的大势下，保定廊坊都成为了无钢市，而秦皇岛的昌黎到现在还有不少钢厂，过去首钢首秦就落在秦皇岛市区，去年才停产

秦皇岛港并没有大片军港，但海港区内有一支海军部队（00年代初期叫38615，后改名91404，现在不知道还有没有改了）

港口能不能发展，不是取决于水深避风等因素，而是在于腹地经济是否活跃

三都澳的港口自然条件都不算好，中国大陆基本就没有好港口了，有啥争议？能够与它相比的只有宁波。湛江的自然条件在没有挖深航道以前就与之相差太远，挖后可与之相比。其次是青岛、大连、烟台、深圳盐田。天津、上海、广州、厦门、汕头、温州之流自然条件太烂，根本不是一个级别，如果不是经济政治地位的加持，进行大规模改造，不值一提。
三都澳的经济腹地太少，后面可用于建设工厂与城市的面积太小，这是其缺点，未来统一台湾后，是最佳的军港。
湛江港没有挖航道前也烂得很，如果没有南海舰队总部的加持，其航道建设可能要慢两拍，湛江港的规模可能还不如现在。南海舰队占了麻斜几公里的优质港口岸线，现在对湛江的负面影响不明显，未来广州湾的港口岸线用完了，需要保住十大港口的地位时，负面影响就来了。
西南出海大通道运力不行，一个是广西经济不好，同时货运铁路太烂，重庆到贵州和贵定到河池到现在还是单线，并且广西宁愿搞高铁也不搞货运……

边城玫女:港口能不能发展，不是取决于水深避风等因素，而是在于腹地经济是否活跃 (2019-01-04 10:35) 

是的。中国条件好的港湾不少。珠三角长三角大港扎堆都有饭吃。原因就是工业发达。世界工厂的地位实际上就是这二个区域为主。现在内地开始外向型经济也发展起来了。铁路集装箱运输就非常重要了。当初刘还在的时候就规划了18个集装箱中心站。在港口的就有上海宁波广州深圳青岛这些重要的集装箱港。这个规划后来没有实施了。而且铁路的效率也需要提高到其他物流公司的水平才有效。好像现在中欧班列搞得不错。

如果腹地经济可决定一切的话，那么台湾第一大港应该是基隆而非高雄。但缺少平地的基隆现在不要说高雄，甚至被先天条件很差的台中港台北港超了。
应该说是腹地经济和港口本身的地形水深等两大因素缺一不可吧。

suicasmo:如果腹地经济可决定一切的话，那么台湾第一大港应该是基隆而非高雄。但缺少平地的基隆现在不要说高雄，甚至被先天条件很差的台中港台北港超了。
应该说是腹地经济和港口本身的地形水深等两大因素缺一不可吧。
 (2019-01-06 00:00) 

基隆本身就是軍港為主, 當年是因為北部都沒出海口才民用化
有台北港了以後基隆就可回歸軍用了

三亚榆林港

vladimir:基隆本身就是軍港為主, 當年是因為北部都沒出海口才民用化
有台北港了以後基隆就可回歸軍用了 (2019-01-06 00:14) 

现在基隆港计划把军用码头集中，而因此将有新区域空出。

叶知秋彻骨:秦皇岛港又不是葫芦岛港，起不来跟军港没什么干系。说山海关机场被军事因素制约还行。看看周边天津港腹地广阔，是北京天然出海口，唐山港有四十万吨泊位，占住渤海最深点，黄骅有神华撑腰，秦皇岛港务局自身又冗官冗政冗员，这些都是制约其发展的因素。
实际上，看看卫星图也知道 .. (2019-01-01 22:25) 

秦皇岛港是河北港口集团的核心资产，曹妃甸大港主要是河北港口集团通过秦皇岛股份来投资的，京唐港则主要是唐山港口集团自己在搞。黄骅属于神华集团，省里也插不上手

三都澳肯定不是，事实上他作为军港存在感也非常弱。出门就是马祖岛，PLA哪里会在这里布置太多军力。宁德基地只有几条老式护卫舰充门面。
三都澳作为民用港口发展滞后说到底还是缺乏腹地和陆地交通条件长期很差。现在三都澳里网箱养殖倒是密密匝匝的。

湛江如果不是因军港的特殊性，作为西南出海大通道比钦州更合适。

三都澳确实可惜，每次说要大建设然后又缩回去了

马可波罗熊大:三都澳确实可惜，每次说要大建设然后又缩回去了 (2019-01-28 16:14) 

从宁波到厦门之间空出的海岸线的体量应足够一个大港了