波罗的海三国的首都中，里加是
人口最多的。而里加也是苏联时代波罗的海国家中唯一计划修建地铁的
城市，却也是是前苏联唯一的一条在解体前就已经废除的地铁计划。里加地铁最初计划到2021年建成三条线路，共33个车站。但自80年代末期，里加地铁项目遭到拉脱维亚舆论反对，加上苏联解体，使得计划于1990年开工的地铁一直没有开工。
里加地铁构想出现在70年代中期，当时苏联当局认为里加人口快速增长，最终将超过100万（也是苏联修建地铁的人口要求）。1978年，里加地铁完成初期
规划，预计在1990年开通第一条线路。80年代初期时，里加地铁甚至已完成部分车站内部装饰
设计的草稿。然而由于地质坚硬等原因，里加地铁的计划一拖再拖。1986年，里加地铁计划从两条线路增加到三条线路。里加地铁预计工程费用是每公里2500万至2600万卢布，是苏联成本最贵的地铁。然而80年代末期开始，里加地铁开始受到强烈批评。此后苏联解体，里加地铁事实上从未动工。
苏联解体之后，波罗的海三国另一个有可能动工地铁的城市是立陶宛首都维尔纽斯。和人口不断减少的里加相对，维尔纽斯的
交通量在苏联解体后也持续增加。2002年，维尔纽斯市议会就提出了地铁构想。然而地铁的高昂预估造价（8.9亿欧元）成为维尔纽斯地铁的瓶颈。2014年，维尔纽斯地铁的法案在立陶宛国会通过。然而立陶宛总统否决了这一法案。波罗的海三国的首条地铁似乎仍遥遥无期。
