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[城市轨交]未成的里加地铁和计划中的维尔纽斯地铁 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-02
波罗的海三国的首都中,里加是人口最多的。而里加也是苏联时代波罗的海国家中唯一计划修建地铁的城市,却也是是前苏联唯一的一条在解体前就已经废除的地铁计划。里加地铁最初计划到2021年建成三条线路,共33个车站。但自80年代末期,里加地铁项目遭到拉脱维亚舆论反对,加上苏联解体,使得计划于1990年开工的地铁一直没有开工。
里加地铁构想出现在70年代中期,当时苏联当局认为里加人口快速增长,最终将超过100万(也是苏联修建地铁的人口要求)。1978年,里加地铁完成初期规划,预计在1990年开通第一条线路。80年代初期时,里加地铁甚至已完成部分车站内部装饰设计的草稿。然而由于地质坚硬等原因,里加地铁的计划一拖再拖。1986年,里加地铁计划从两条线路增加到三条线路。里加地铁预计工程费用是每公里2500万至2600万卢布,是苏联成本最贵的地铁。然而80年代末期开始,里加地铁开始受到强烈批评。此后苏联解体,里加地铁事实上从未动工。


苏联解体之后,波罗的海三国另一个有可能动工地铁的城市是立陶宛首都维尔纽斯。和人口不断减少的里加相对,维尔纽斯的交通量在苏联解体后也持续增加。2002年,维尔纽斯市议会就提出了地铁构想。然而地铁的高昂预估造价(8.9亿欧元)成为维尔纽斯地铁的瓶颈。2014年,维尔纽斯地铁的法案在立陶宛国会通过。然而立陶宛总统否决了这一法案。波罗的海三国的首条地铁似乎仍遥遥无期。

只看该作者 1 发表于: 01-02
可以修建有轨电车代替。 这些欧洲文艺城市很适合有轨
只看该作者 2 发表于: 01-02
高架轻轨也不错,不一定非要走地下!
只看该作者 3 发表于: 01-02
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:高架轻轨也不错,不一定非要走地下!?(2019-01-02 14:02)?

地铁不等于走地下,也可以高架和地面,轻轨也不一定走高架也可以走地面和地下地铁,轻轨是按运量区分的。
只看该作者 4 发表于: 01-03
这种人口规模的城市没必要在地底下修地铁
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