[铁路]“铁总”核准更名“中国国家铁路集团公司” [复制链接]

新京报快讯    中国铁路总公司（下称“铁总”）公司制改革接近尾声。据原国家工商总局网站公告显示，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已于12月5日获核准。
据新京报此前报道，铁总确定的公司制改革计划分为三步走，第一步是对中国铁路建设投资公司等非运输类企业进行公司制改革，第二步是让全国18家铁路局进行公司制改革，而第三步就是铁总本身进行公司制改革。
去年11月，中国铁路总公司曾发布消息称截至11月15日，所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记。11月19日，各地铁路局正式更名挂牌，这标志着铁路公司制改革取得重要成果。 在改革的最后一步，铁总将更名为“中国国家铁路集团公司”。
今年12月5日，原国家工商总局网站发布《工商总局企业名称核准公告》披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准，编号为2018-12-05 (国)名称变核内字[2018]第12171号。

将来可能还要改。

国家铁路，国铁。

华子:国家铁路，国铁。 (2018-12-06 19:53) 

应该会简称为：中铁集团。

lhqsrc:应该会简称为：中铁集团。 (2018-12-06 20:06) 

中铁是中国铁路工程集团，这个只能叫国铁。
类似的还有国网。

啥时正式挂牌！

中国民族铁路集团公司

中国铁路集团有限公司，多好啊，没有必要多“国家”2个字，累赘啊

庐州州长:中国铁路集团有限公司，多好啊，没有必要多“国家”2个字，累赘啊 (2018-12-07 10:49) 

加上国家二字，表明是官办
不加的有可能是商办

庐州州长:中国铁路集团有限公司，多好啊，没有必要多“国家”2个字，累赘啊 (2018-12-07 10:49) 

国铁，以后可以有省铁、民铁。

类似公路的国道、省道，东京地铁的“都营”。

schwa:
加上国家二字，表明是官办
不加的有可能是商办

国家铁路，是个专用名词，和地方铁路相对😜😝😜😝😋

呵呵呵呵:国家铁路，是个专用名词，和地方铁路相对😜😝😜😝😋 (2018-12-07 11:35) 

bingo。。。。。

路网 营运是否分离

晦象先生:路网 营运是否分离 (2018-12-07 12:06) 

現階段不好分。
。

晦象先生:路网 营运是否分离 (2018-12-07 12:06) 

以后会的 现在绝大多数地区供需不平衡

夜橒:現階段不好分。
。 (2018-12-07 13:28) 

现阶段是实质上的网运分离，运营是由路局改制的铁路公司负责的，线路建设是地方+铁总出资。只不过没有正式制度，里面存在很多责任不清晰和交叉补贴问题。

远去的枫:现阶段是实质上的网运分离，运营是由路局改制的铁路公司负责的，线路建设是地方+铁总出资。只不过没有正式制度，里面存在很多责任不清晰和交叉补贴问题。 (2018-12-07 15:52)

弊端已经显现。
一些新建线路是单独的公司，经营甚至运行都与其他线路有区别甚至区隔，基本是自己的车跑自己的路，车很少跨到其他线路，使用效果差。
湖南一条新建的300多公里的准高速铁路，去省会长沙居然只有一两趟半夜的车次，用途大打折扣。沿线的人都觉得这不可思议

18家该拆分合并了，矛盾重重啊

跟战区一致 搞5个大铁路公司 再加上原有母公司吧 共6个集团公司

母公司主要负责线路

另外 强化国家铁路局 把一些非企业性事务交给铁路局。尤其是公安局。

公安局 要么给国家铁路局 要么改制为安保公司。绝不能继续这样。

另外外行不太懂。调度指挥中心 是否可以改成国家铁路局管理的事业单位负责。

hnhb:弊端已经显现。
一些新建线路是单独的公司，经营甚至运行都与其他线路有区别甚至区隔，基本是自己的车跑自己的路，车很少跨到其他线路，使用效果差。
湖南一条新建的300多公里的准高速铁路，去省会长沙居然只有一两趟半夜的车次，用途大打折扣。沿线的人都觉得这不可思议 (2018-12-07 18:58) 

应该弄成高速公路一样，全部连网，车给路交钱。
车路分离。车跑什么路给什么路交钱。另外对车收基础性的“养路费”，养路费用于对车流小但又必须维持的铁路进行补贴。

车和路都应该开放民间投资。

路网管理机构，车辆调运机构，改为国家铁路局的下属事业单位，或者改制为全体道路公司和全体车辆公司联合出资组建的合资企业。这两个机构绝对不能是某个公司的下属机构，一个公司的下属机构没有权力管理其它公司的资产和经营。
对所有道路公司和车辆公司一视同仁，包括国家公司、地方政府公司、私人公司、外资公司。

国家铁路公司可以改制为3个左右的车辆公司，18个左右的道路公司。道路公司可以跨区域修铁路，一个道路公司的铁路不必连在一起，就如高速公路投资公司的高速公路并不连在一起。

丘陵小河:应该弄成高速公路一样，全部连网，车给路交钱。
车路分离。车跑什么路给什么路交钱。另外对车收基础性的“养路费”，养路费用于对车流小但又必须维持的铁路进行补贴。
车和路都应该开放民间投资。
....... (2018-12-09 19:32) 

80年代末有类似做法。各铁路局成立客运公司，各分局设客运分公司。结果出现矛盾。这个局（客运公司）的车在另一个局的路和站上就有不好的事，甚至局内分局之间也有矛盾。后来不搞了。

hnhb:80年代末有类似做法。各铁路局成立客运公司，各分局设客运分公司。结果出现矛盾。这个局（客运公司）的车在另一个局的路和站上就有不好的事，甚至局内分局之间也有矛盾。后来不搞了。 (2018-12-10 23:40) 

这种小细节很容易克服的。

我所列方案绝对有利于中国铁路的大发展。

呵呵呵呵:国家铁路，是个专用名词，和地方铁路相对😜😝😜😝😋 (2018-12-07 11:35) 

这完全是两码事，国家铁路集团有限公司是指公司性质，国家铁路只是铁路设施而已

schwa:这完全是两码事，国家铁路集团有限公司是指公司性质，国家铁路只是铁路设施而已 (2018-12-12 11:55)

不能說兩碼事，
國家鐵路集團公司管理國家鐵路。

鐵路本省就有國鐵和地鐵之分。國家鐵路公司針對地方地路公司而言的。