[铁路]【铁路】京沪铁路（高铁）是不是伪京沪？ [复制链接]

shingwood:只能说现在的铁路命名方式不对头。
以前就直接以接轨的小站命名，比如黎湛铁路，而不是以大城市来命名。现在以大城市来命名，或者说大城市抢占了命名权，这是极不合理的。 (2015-03-02 17:05) 

怎么会不对头？乡镇有名还是城市有名？你去大街上问问人家黎塘是什么，人家会知道？

上网上多的人往往就是脱离现实，自己知道还以为广大百姓都和自己一样“博学”。

论坛上还有人建议武汉站改名为杨汊湖站，去武汉这个城市直接买到武汉站多方便，不叫武汉站是不是去之前还得问问武汉的各个火车站分别叫什么名字？去其它城市也得先查查站名叫什么？

没想到帖子这么火，但是大家好歹理性讨论吧。。。

较真干什么，南京的前首都，饶南京是没办法的事情。既成事实了
再者，楼主的意思是引出京沪东线 和京沪中线来

其实京沪东线 就是北沿海高铁（青连通沪段加规划不明的天津到青岛段）
京沪中线则是天津到杭州的快速铁路。
东线是250-350级别的
中线则是160-250的级别

这个也能产生争论，无语

老京广线临湘至岳阳有一段十多公里其实是由南向北，有点出人意料吧。

山东官方2:就知道你要说苏南。。。看看，特别绕路的是哪段？ (2015-03-02 14:01) 

绕路的确实是南京，当然从LZ的图上看是绕到了蚌埠，因为示意图不准确。
徐州到南京当然要走蚌埠，因为直着走要跨过洪泽湖。

zqqdtc:绕路的确实是南京，当然从LZ的图上看是绕到了蚌埠，因为示意图不准确。
徐州到南京当然要走蚌埠，因为直着走要跨过洪泽湖。 (2015-03-03 15:36) 

市直辖镇，我也有这个思路

复旦:怎么会不对头？乡镇有名还是城市有名？你去大街上问问人家黎塘是什么，人家会知道？
上网上多的人往往就是脱离现实，自己知道还以为广大百姓都和自己一样“博学”。
....... (2015-03-02 17:54) 

那其实无所谓的 只要能叫得响就行

比如上海虹桥 就照样人人都知道（按理虹桥站更该叫上海西站 但上海西站已经有了 没办法）

我其实蛮反感东南西北的 因为毕竟个数不多

还不如上海甲站 上海乙站 丙丁戊己庚辛。。。。这样能多表示几个站

复旦:怎么会不对头？乡镇有名还是城市有名？你去大街上问问人家黎塘是什么，人家会知道？
上网上多的人往往就是脱离现实，自己知道还以为广大百姓都和自己一样“博学”。
....... (2015-03-02 17:54)

大城市的抢占，其实不止于此~~~~·

合福高铁成了京福高铁——这真真是要架空京沪高铁的架势~~~

贵阳提出的郑贵高铁，其实撑死了也就是襄阳贵阳的襄贵高铁（郑州襄阳段是已经批复的郑万高铁的一算）

原来，·~~~大腿越粗越好~~~~
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不过对于铁路而言，武汉和秦皇岛绝对是特例——当然，杨汊湖这类名次不能用~~~

武昌汉口，北戴河山海关——生疏这类史地知识的人还真容易蒙掉

普铁催生新城的崛起，大城促进高铁的发展。
没有中心城市，高铁是难以有前途(钱图）的。

山东官方2:京九高铁，某方案[图片] (2015-03-02 13:47) 

这张图其实很无知，安庆那段我笑破肚皮了。

皖州:这张图其实很无知，安庆那段我笑破肚皮了。 (2015-03-03 22:55) 

有什么好笑的，大致走向，又不是施工图

复旦:怎么会不对头？乡镇有名还是城市有名？你去大街上问问人家黎塘是什么，人家会知道？
上网上多的人往往就是脱离现实，自己知道还以为广大百姓都和自己一样“博学”。
....... (2015-03-02 17:54) 

对于一般人来说，需要知道黎塘是什么样的镇吗？根本没有必要，因为火车不是汽车，不是很多人都去开车经过那里。对于大城市，尤其是像北京、上海这种直辖市和省会城市来说，多一条或少一条铁路和命名权对它并没有什么影响；而对于一个乡镇甚至县城来说，一条铁路的命名对其提高知名度和发展却是非常有利的。
大城市占了名却不一定得利，而小城市失名又失利。大城市占名其实变成了害人不利己，何苦呢？

其实京沪高铁的名字没必要改了。

shingwood:对于一般人来说，需要知道黎塘是什么样的镇吗？根本没有必要，因为火车不是汽车，不是很多人都去开车经过那里。对于大城市，尤其是像北京、上海这种直辖市和省会城市来说，多一条或少一条铁路和命名权对它并没有什么影响；而对于一个乡镇甚至县城来说，一条铁路的命名对其提高知 .. (2015-03-04 09:56)

我前面回复压根就没和你提大城市，你前面也没提大城市。只是对于你说的镇名和县名之间选择，我选县名。黎塘镇所在的宾阳也不过是个县。你在这里大提直辖市和省会城市做什么？

上升也要有个度，对于直辖市和省会城市，本身国内知名度已经很高，完全可以用下面的县来命名铁路。但是对于县城和乡镇之间选择，我倾向县名作铁路名称。对于向莆铁路改名昌福铁路，南昌这头我倒是赞同的，因为火车上不止一次有人疑惑向塘是什么样的地名。

高速公路命名也有绕的，如泉州到南宁的泉南高速，我想信如果直达是没人按这条路线走的。

thljt:高速公路命名也有绕的，如泉州到南宁的泉南高速，我想信如果直达是没人按这条路线走的。 (2015-03-04 12:55) 

这个是类似情况，还会变成别的路一部分

毫无意义的帖子，鉴定完毕！~

约定俗成的而已。老京沪线沿线的城市都已发展起来，高铁故意绕道而拉直线经过小城市明显不是明智之举，收回成本更是猴年马月的事了。

全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东6日在政协经济界分组讨论时说，我国东部沿海地区高铁，包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，未来将考虑在重点城市间建第二条甚至第三条高铁。
　　“像京津城际、京沪高铁去年都实现了盈利，沪杭高铁在运营一年后就实现盈利，沪宁高铁在运营当年就实现盈利，这都是在考虑了折旧的情况下实现的。未来提高运营透明度，让投资者对盈利周期心中有数，应该能吸引社会资本投入到高铁建设中。”胡亚东说。

蚌埠—上海为支线了，呵呵。

首长:蚌埠—上海为支线了，呵呵。 (2015-03-09 16:47) 

呵呵复呵呵

国家干线公路和铁路，首先选择的是经过省会城市，其次是政治和经济

笑颜:国家干线公路和铁路，首先选择的是经过省会城市，其次是政治和经济 (2015-03-13 23:17) 

这压根不是重点

zqqdtc:绕路的确实是南京，当然从LZ的图上看是绕到了蚌埠，因为示意图不准确。
徐州到南京当然要走蚌埠，因为直着走要跨过洪泽湖。 (2015-03-03 15:36) 

跨过洪泽湖的方案也挺好的，可以绕湖西南下，但不经过任何大中城市到南京。

京沪线是前津浦线和京沪线合并而来，不过南京不合适。‘上海市通往江苏省省会南京的铁路，在1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都，曾被稱為「京滬鐵路」’。