以前看
地图时,就留意到高速公路到省界处中断的现象。
去年年前从
浙江龙泉到福建浦城,一出省界就上了龙浦高速,由于是断头高速,高速上车辆极少,服务区也没开放。
查了资料,龙浦高速浦城段2012年1月通车,而龙泉段是2016年9月通车的,相距4年。
长深高速倒还好,浙江段只比福建段晚了半年通车;但福寿高速(溧阳-宁德高速的一段)2016年1月就通车了,浙江的景宁到泰顺段却似乎还没动工。
![](http://xzqh.info/lt/attachment/Mon_1708/32_847_40b18c53d6b5d24.jpg?48)
我又想起了浙江开化到江西德兴交界处的问题,2013年2月自驾去婺源时,过了开化就只能走省道到白沙关,之后就可以上高速了(一查资料江西段居然2006年11月就通车了,而浙江段到2016年12月才通车)。
![](http://xzqh.info/lt/attachment/Mon_1708/32_847_1c82fdcf3ca6b4f.jpg?21)
然后还有宣桐高速(宣城到桐庐),安徽段2015年12月就通到省界千秋关了,浙江段到今天似乎还没开工。
![](http://xzqh.info/lt/attachment/Mon_1708/32_847_5914f2b58ed82f8.jpg?26)
我举的是3个邻省与浙江高速对接的情况,这3个省的
经济实力是不如浙江的,但却率先把高速公路修到了浙江门口,浙江却反应颇为迟缓,似乎不急于和它们联络。
与之类似的情况却是浙江和安徽把高速修到
江苏边上,江苏却不着急(多年前浙江与上海、江苏连接的高速好像也是这边先修好的)。
![](http://xzqh.info/lt/attachment/Mon_1708/32_847_4de286575f9e5f9.jpg?48)
难道这就是“穷省”对“富省”的巴结,或者说是“富省”对“穷省”的不屑?
论经济实力,富省完全可以先把路修通的呀。毕竟断头路肯定是浪费资源的。