以前看
地图时，就留意到高速公路到省界处中断的现象。
去年年前从
浙江龙泉到福建浦城，一出省界就上了龙浦高速，由于是断头高速，高速上车辆极少，服务区也没开放。
查了资料，龙浦高速浦城段2012年1月通车，而龙泉段是2016年9月通车的，相距4年。
长深高速倒还好，浙江段只比福建段晚了半年通车；但福寿高速（溧阳-宁德高速的一段）2016年1月就通车了，浙江的景宁到泰顺段却似乎还没动工。
我又想起了浙江开化到江西德兴交界处的问题，2013年2月自驾去婺源时，过了开化就只能走省道到白沙关，之后就可以上高速了（一查资料江西段居然2006年11月就通车了，而浙江段到2016年12月才通车）。
然后还有宣桐高速（宣城到桐庐），安徽段2015年12月就通到省界千秋关了，浙江段到今天似乎还没开工。
我举的是3个邻省与浙江高速对接的情况，这3个省的
经济实力是不如浙江的，但却率先把高速公路修到了浙江门口，浙江却反应颇为迟缓，似乎不急于和它们联络。
与之类似的情况却是浙江和安徽把高速修到
江苏边上，江苏却不着急（多年前浙江与上海、江苏连接的高速好像也是这边先修好的）。
难道这就是“穷省”对“富省”的巴结，或者说是“富省”对“穷省”的不屑？
论经济实力，富省完全可以先把路修通的呀。毕竟断头路肯定是浪费资源的。
