由西向东，由南京、
扬州、南通等
江苏沿江八市组成的扬子江
城市群，如何向世界级城市群对标找差？
2017年初，在江苏省发改委举办的相关高峰论坛上，发展跨江通海的现代
交通体系，曾是多位专家献计扬子江城市群打造的关键词。
2月25日，江苏举办全省交通运输工作会议。澎湃新闻（
www.thepaper.cn）记者注意到，高铁、过江通道、
轨道交通，均成为布阵沿江城市群多元交通体系的“棋子”。
会上，江苏省交通运输厅厅长陆永泉介绍称，江苏将“一着不让”推进重大工程建设。2018年，在江苏沿江两岸，除了续建连淮扬镇铁路，苏南沿江铁路将在年内开工。
此外，将力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期，并加快北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设。
而在过江通道方面，江苏将全面开工南京和燕路过江通道，并加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等项目前期工作，争取2019~2020年再开建8座。
陆永泉提出，要系统谋划行业发展战略和
规划，科学指导交通强省建设。
澎湃新闻从江苏省交通厅获悉，除了年内将编制发布《江苏交通强省发展战略》，江苏还将在年内完成沿江城市群城际轨道交通网规划的修编。
城际轨交线网建设，是城市群基础设施实力的一大体现。据公开报道，2012年4月，国家发改委批准了江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012~2020年）。
澎湃新闻记者注意到，有不少当时规划的线路目前已建成通车，比如宁高线，宁天线等。南京至句容、无锡至江阴（锡澄快轨）等，也都在为开工作准备。
南京至扬州城际轨交目前正进行环评首次公示。根据规划，南京地铁未来将连接扬州地铁，远期可向东直达扬州东郊的江都区。
另据公开报道，南京至镇江城际目前也正在做前期工作，由南京仙林湖连接镇江高铁南站，接入规划中的镇江轨交线网，远期可延伸至扬中和丹阳。
加上苏州地铁S1号线拟连接昆山和上海，可以预见的是，江苏沿江城市群未来将在高铁网之外，进一步形成密集的都市圈通勤网络，跨市乘坐地铁将成为日常。
涉及跨江的部分轨交项目仍需统筹协调。澎湃新闻记者从无锡交通人士获悉，规划中的江阴至靖江城际轨道交通，目前尚无实质推进。常州至泰兴轨交项目也无公开进展。
陆永泉在本次交通运输工作会议上表示，江苏交通运输发展存在不平衡、不充分的问题，综合交通网络结构有待优化，铁路目前仍是突出短板，过江通道明显不足。
同时，江苏城乡客运
一体化发展虽走在全国前列，但高铁、快速铁路客运服务还不够普惠，多种运输方式融合发展还不够。
陆永泉表示，目标导向上，江苏要坚持国际视野谋率先。
“我们不能满足于在国内对比的领先，必须提高站位、放大格局”，陆永泉表示，要动态对标德日美等国际先进水平，在加快发展中努力追赶、超越，在交通运输现代化建设上为全国探路先行。
