方舆 - 交通地理 - 【高铁】大搞米字型高铁枢纽和省内中短途城际铁路遭质疑 - 第3页

只看该作者 51 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:中部一个省份和周边五六个省份接壤都很正常，中部省份又都是人口大省和民工大省。
郑米是由石家庄（北京）、济南（青岛）、徐州、合肥（南京、上海、杭州）、武汉（广州）、重庆（成都）、西安（乌鲁木齐）、太原的位置决定的。
二胖是由郑州（西安）、北京、济南（青岛）、南京（ .. (2017-05-05 12:23)

换地级市很多也成立，过热就是过热，无须多言

山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制

hand

百色

只看该作者 52 发表于: 2017-05-05

投资拉动，银行放水；
通货膨胀，存款缩水。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

只看该作者 53 发表于: 2017-05-05

大部分中部省份都位于三大都市区之间，基本上每个省份都会有两三条连接三大都市区的高铁过境，成渝、关陇以及边疆地区也有进京（沪穗）的高铁需求，中部一个省份和周边五六个省份接壤都很正常，也就是每个省会都可以有五六条通往相邻省会的高铁需求，中部省份又都是人口大省和民工大省，也会有直达北上广的需求，这七七八八，每个省会都会延伸出六条以上的高铁放射线，况且也有和省内各县市之间的城际交通需求。当然，西部几条所谓的高铁也是车货运、快慢车混开混跑，也就是加几趟250的动车罢了

只看该作者 54 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:中部一个省份和周边五六个省份接壤都很正常，中部省份又都是人口大省和民工大省。
郑米是由石家庄（北京）、济南（青岛）、徐州、合肥（南京、上海、杭州）、武汉（广州）、重庆（成都）、西安（乌鲁木齐）、太原的位置决定的。
二胖是由郑州（西安）、北京、济南（青岛）、南京（ .. (2017-05-05 12:23)

宁夏才600万人口
银川有什么资格3条高铁啊
现在郑州还想接银川

还有别觉得是省会就可以连连看了
拿西安附近的省会
银川各方面比的上成都的1/6么

只看该作者 55 发表于: 2017-05-05

除了少数地形限制和人口非常多的以外

十字网完全可以满足需要

而且十字网其实可以覆盖更多的人口

非要斜线也可以也可以搞树枝

只看该作者 56 发表于: 2017-05-05

宁夏才600万人口
银川有什么资格3条高铁啊
现在郑州还想接银川

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包兰（京兰）和青银都不是为宁夏服务的，都是从华北、华东地区通向西北的战略通道，一路一带或者说“北京-莫斯科”高铁的一部分，西银严格说不是高铁，只是能跑动车组而已，主要是解决陕甘宁边区地区的铁路盲区。

山川形便

只看该作者 57 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:宁夏才600万人口
银川有什么资格3条高铁啊
现在郑州还想接银川
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....... (2017-05-05 16:24)

连时速250都看不上了？这就有点好高骛远了

山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制

只看该作者 58 发表于: 2017-05-05

除了少数地形限制和人口非常多的以外,十字网完全可以满足需要,而且十字网其实可以覆盖更多的人口,非要斜线也可以也可以搞树枝
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田字格网对于对角线上的城市是绕路，西成之间如果不搞斜线，汉中永远都是交通盲肠的地位。
实际上几纵几横的国家干线高速铁路网是很容易饱满塞不进很多车的，地方城际铁路另修新线也是不得已而为之，共线虽然似乎可以节约投资，但反而可能窝工。

只看该作者 59 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:
除了少数地形限制和人口非常多的以外,十字网完全可以满足需要,而且十字网其实可以覆盖更多的人口,非要斜线也可以也可以搞树枝
-------------------------------------------------------------
田字格网对于对角线上的城市是绕路，西成之间如果不搞斜线，汉中永远都是交通盲肠的地位。
实际上几纵几横的国家干线高速铁路网是很容易饱满塞不进很多车的，地方城际铁路另修新线也是不得已而为之，共线虽然似乎可以节约投资，但反而可能窝工。

然而成都你觉得可能修直线么
四川盆地边界线都是斜的

另外某些对角线真是不够远呢

只看该作者 60 发表于: 2017-05-05

另外某些对角线真是不够远呢
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您觉得京沪和京广里面还可以塞进去多少量车，没有直达列车，所以客流少，客流少，就不修，不修就没车。
而且，济南与郑州之间，2020年之前都不会有直通高铁。

只看该作者 61 发表于: 2017-05-05

完全站在省会说问题也是可以

假设最简单的情况

都是正方格的

所有小边距离是1

米字和田字那么如果本身斜着连接的改成直角连接绕路的距离就是
（2-√2￣）/√2￣=41%
这里是米字优势

然而对于米字边上几个点的互访来说
距离大大增加

一条直线上相邻的两个点
田字距离1 米字距离√2￣ +1多绕路141%
一条直线上不相邻的点田字距离2 米字距离2√2￣多绕路41%

米字节省了对角线的却让其他的变动更远所以说反倒不如十字网

只看该作者 62 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:另外某些对角线真是不够远呢
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您觉得京沪和京广里面还可以塞进去多少量车，没有直达列车，所以客流少，客流少，就不修，不修就没车。
而且，济南与郑州之间，2020年之前都不会有直通高铁。 (2017-05-05 16:42)

不好意思啊

武汉到济南现在有G车的
走的就是郑州呢

只看该作者 63 发表于: 2017-05-05

米字节省了对角线的却让其他的变动更远所以说反倒不如十字网
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所以西成就应该沿着渭河和嘉陵江修，是吧？

只看该作者 64 发表于: 2017-05-05

米字节省了对角线的却让其他的变动更远所以说反倒不如十字网
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所以西成就应该沿着渭河和嘉陵江修，是吧？

只看该作者 65 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:米字节省了对角线的却让其他的变动更远所以说反倒不如十字网
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所以西成就应该沿着渭河和嘉陵江修，是吧？
(2017-05-05 16:55)

宝成线专家已经说连复线条件都没有的

另外别拿生什么直线压人

当年西渝高铁研究报告已经说明了西渝高铁汉巴渝方案才是最近的还不是硬绕开了
西康方案天生就不是直线
重庆在西安西南然而安康却比西安东半个纬度
这种不算强行米么

米字直就是一个骗局
西安还算好
重庆为了凑米
硬是把西万渝和郑渝搞成两条路真是可以

为了凑米字绕路的情况多了
也不止西安一个

兰州，成都都在干
中东部省份不熟估计也有
成都的成宁兰州的兰天汉都是强行要从省会出发结果得绕路

[ 此帖被gwzz234在2017-05-05 17:08重新编辑 ]

只看该作者 66 发表于: 2017-05-05

然而对于米字边上几个点的互访来说
距离大大增加

一条直线上相邻的两个点
田字距离1 米字距离√2￣ +1多绕路141%
一条直线上不相邻的点田字距离2 米字距离2√2￣多绕路41%

米字节省了对角线的却让其他的变动更远所以说反倒不如十字网

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国家几纵几横的高铁网络就是要形成田字格网

只看该作者 67 发表于: 2017-05-05

武汉到济南现在有G车的
走的就是郑州呢

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不走郑州就是要走合肥、蚌埠、徐州

只看该作者 68 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:
武汉到济南现在有G车的
走的就是郑州呢
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不走郑州就是要走合肥、蚌埠、徐州

真是不到黄河心不死

只看该作者 69 发表于: 2017-05-05

不走郑州就是要走合肥、蚌埠、徐州,真是不到黄河心不死
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合武、北京沪都排不进太多车（京沪京福北段共线），从长远看北京到合肥可以作为京福的北段，武汉-麻城-阜阳，可以接京合，然后到济南、青岛。

只看该作者 70 发表于: 2017-05-05

不走郑州就是要走合肥、蚌埠、徐州,真是不到黄河心不死
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合武、北京沪都排不进太多车（京沪京福北段共线），从长远看北京到合肥可以作为京福的北段，武汉-麻城-阜阳，可以接京合，然后到济南、青岛。

只看该作者 71 发表于: 2017-05-05

当年西渝高铁研究报告已经说明了西渝高铁汉巴渝方案才是最近的还不是硬绕开了
西康方案天生就不是直线
重庆在西安西南然而安康却比西安东半个纬度
这种不算强行米么

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汉巴渝和安达渝都会有的，就是谁先谁后的问题，毕竟达州的人口体量和与重庆的密切程度都在那里，修城际高铁是迟早的事。安康与西安近在咫尺，是西安的后花园，不可能不修直达城际。当然在西康修通之前，安康与西安的铁路交通是陕西所有地级市最不便利的（不包括没有铁路客运的铜川），要经过宝鸡、汉中，和道成都的时间差不多。

只看该作者 72 发表于: 2017-05-05

然而成都你觉得可能修直线么？四川盆地边界线都是斜的

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可以向北修到陇南、天水

只看该作者 73 发表于: 2017-05-05

回燕山雪的帖子

燕山雪:然而成都你觉得可能修直线么？四川盆地边界线都是斜的
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可以向北修到陇南、天水 (2017-05-05 17:23)

陇南地质就是一个笑话

看看兰渝铁路就知道了

而且直穿青藏高原也是没可能的

讲真的如果好修的话真可能要嘉陵江到宝鸡

因为当年西安还不知道要米

宝鸡面子也是比汉中大的

至于陇南看清楚吧根本不直而且地质相当差

西秦岭是土山和陕西段的石山不一样的

真要过阳平关也无所谓

只要安阳复线等级高一些

外加西成不过汉中

汉巴渝肯定会直接上马的

也没什么损失

而安康其实也不是很糟

西康线本身有动车的能力

当年也开过动车