[城市群都会区]发现以攀枝花为中心的城市圈 [复制链接]

攀枝花处于该城市圈中心，半径约为150～200公里，圆圈上各个方向几乎均匀分布着若干大中城市和重点热点地区：



丽江，大理，楚雄，昆明，曲靖，昭通，西昌，泸沽湖；  圆圈外稍远的距离，还有六盘水、宜宾。尤其云南省的包含昆明在内的六大城市，几乎围绕攀枝花均匀分布成圆形排列，攀枝花成了天生的地理中心。该城市群共有10个地级市(含1个省会城市，此外暂且把地级区域首府如西昌等都按地级市计)(圆圈范围内有8个，圈外加六盘水和宜宾2个，昆明以远的玉溪和丽江以远的中甸暂且不算)，另有1个旅游热点(泸沽湖)，2个重大工程(溪洛渡和白鹤滩水电站)。



攀枝花如果建设得好，可以成为以这些城市为城市圈的中心，至少是地理中心、工业中心。

中共攀枝花市八届四次全委（扩大）会议明确:
逐步把攀枝花建成辐射川西南、滇西北的物资集散中心、资源整合中心、科技研发中心、商贸流通及文化、教育、卫生服务中心。紧紧抓住全省“以构建出川大通道为重点，加快建设西部综合交通枢纽”的机遇，全力争取成昆铁路复线纳入国家规划，尽早开工建设。同时，加快构建攀枝花连接周边昆明、大理、丽江、楚雄、昭通、西昌等重点城市的交通干线，推动昭通—攀枝花—丽江铁路和攀枝花至丽江、楚雄、大理等地的高速公路建设，逐步使攀枝花成为川滇交界的区域性交通枢纽

圆圈的南环线部分，云南省已经在帮攀枝花推进和完善了，昆明－楚雄－大理－丽江－泸沽湖，及昆明－曲靖都基本成型。



当前需要将攀枝花连接圆圈上各大城市和热点的高速公路列入规划，加速推进，交通网络一旦建成，攀枝花的区域中心成了很自然很显然的事情

攀枝花城市圈未来交通网络建设列举：
【昭通-攀枝花-丽江铁路】昭通至攀枝花段：西起成昆铁路攀枝花车站，经会理、会东，于巧家跨金沙江进入云南，经鲁甸，接内昆铁路昭通车站，利用既有铁路昭通至六盘水段，与贵昆铁路相连，新建线路全长278公里，规划为单线II级铁路，计划工期4年。预计2010年开工
攀枝花至丽江段：起于攀枝花站，向西经仁和区、下新村后一跨金沙江，经华坪穿营盘山隧道沿省道308前行，绕程海北侧至永胜，穿光头山隧道于何家坪处二跨金沙江，线路转向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后与既有大丽线的丽江站相接，全长242.965公里。

【成昆复线】作为四川向南的大通道之一，成昆铁路复线建设早已纳入国家铁路发展规划。目前，备受关注的成昆铁路复线建设各项前期准备工作已基本完成，今年内将如期开工建设。其中，攀枝花至成都段全长632公里，估算总投资411.1亿元，设计时速200公里，工期预计五年。
　　成昆铁路复线成攀段将分为两段进行开工。第一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，估算总投资19.5亿元。第二段为燕岗至攀枝花段，线路全长496.833公里，估算总投资391.6亿元。此前，省政府确定成昆复线两段工程将于2009年内开工，计划工期5年。成昆复线设计时速200公里每小时，通车后，从攀枝花坐火车3个小时即可到达成都。
　　与此同时，成昆复线攀枝花至昆明段也将分为三段施工。其中，昆明至广通段全长93.518公里，工期4年，投资估算54.8亿元，已于去年11月开工。广通至元谋段目前正在进行各项前期准备工作。元谋至攀枝花段全长95公里，投资估算75亿元，已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。

【大理-攀枝花高速公路】 [民革攀枝花市委]关于加快攀枝花至大理高速公路和铁路建设的建议http://www.panzhihua.gov.cn:8084/pzhs/czyz/zxta/22794.shtml
【六攀铁路】贵州省在规划交通建设时，提及规划六盘水－攀枝花铁路，一来可加强两个互补性城市的良性互动(六盘水的煤炭资源可与攀钢对接)，二来将中国东西向大动脉“上海－昆明”铁路在六盘水节点新增一个末端－攀枝花及丽江，将攀枝花纳入东西向大通道中来。 但目前仅限于规划，个人认为六攀铁路重要性胜过昭攀铁路。
【宜攀沿江高速】宜攀沿江高速年内完成可行性报告    来源： 攀枝花日报   2009-09-02     要闻　　本报讯（实习生 尹迪）昨（1）日，宜攀沿江高速公路攀枝花段前期工作座谈会在攀枝花会展中心举行。

　　据悉，宜攀沿江高速现已纳入四川省高速公路网建设规划，计划于2012年后开工建设，最迟2020年前通车。届时，我市将形成连接昆明、成都、重庆、贵阳和西昌、宜宾、丽江、大理、楚雄、六盘水、昭通等七个地市级城市的交通大通道。据介绍，目前，对外交通不畅，对内交通不完善仍是我市的发展瓶颈，作为我市交通体系建设的一部分，宜攀高速的建设是完善国家西部高速公路、拉动我市资源综合开发的重要环节，更是我市建设区域性中心城市的必要环节。按照我市“扩展南北、打通东西、畅通城乡”的总体思路，宜攀高速公路属于“打通东西”重点项目之一。

　　昨天的座谈会主要就做好宜攀高速攀枝花段工程地质勘探、环境调查、收集相关资料等前期工作，并在今年年底前完成工程可行性报告等进行了研讨。

【丽攀高速】丽江-攀枝花高速今年动工     丽攀高速攀枝花段开始招标 全长230公里http://www.scol.com.cn  (2009-07-02 02:54:32)  来源：四川在线-四川日报省政府日前正式批复丽江—攀枝花高速公路攀枝花段项目以BOT模式建设，并授权攀枝花市政府作为招标人组织项目招标，招标范围为全段及其附属设施的建设、经营、管理和移交，面向全国公开招标。
　　丽攀高速公路全长230公里，是大香格里拉旅游环线重点工程和又一条出川快速通道。其中攀枝花段路线长50.36公里，西起攀枝花福田镇的川滇省界，东接已建成的攀田高速公路，双向四车道，设计时速80公里。全线设特大桥6座、大桥47座、特长隧道1座、长隧道两座、互通式立交桥6处，桥隧比为61.4%，投资估算48.25亿元。
　　据了解，该段高速公路去年已纳入四川省高速公路网规划，省政府下达的目标任务为今年底开工建设，2012年完工。【大理-攀枝花高速公路】 [民革攀枝花市委]关于加快攀枝花至大理高速公路和铁路建设的建议http://www.panzhihua.gov.cn:8084/pzhs/czyz/zxta/22794.shtml

兄弟需学习中国地形

不能单纯光看一个点，须看全面，其他地方如何办？这种办法可以使用到任何地方。

设计师设计的不错。有眼光，有头脑。我的方案就是以攀技花为省会设的新省。

不现实  南北向的山脉  攀枝花无法形成中心

引用第7楼fanweng22于2009-09-13 08:45发表的 :
不能单纯光看一个点，须看全面，其他地方如何办？这种办法可以使用到任何地方。

攀枝花加快建设至大理的铁路，公路交通就够了，胃口不要那么大，还要辐射昆明、曲靖就成笑话了。
攀枝花至大理的交通条件改善后，可与凉山、丽江、大理、保山、德宏州组建新省，并成为新省省位，使之成为西南、西北地区至缅甸的最快通道。

地球上是个地方，画个圈都能“发现”出一个以他为中心的城市圈。南极北极的圈无非就是再画大一点。

      攀枝花扛得过昆明吗？毕竟攀枝花是“庙外的和尚”，想“竞选'”本寺主持，还没有“僧藉”呢！

川南与云南合并，民昆明为中心、攀枝花为副中心，建设西南地区仅次于成渝的经济区。

攀枝花能够作为半径200公里城市圈的核心吗？

以一个城市为几何中心，划一个圈圈住n个城市，在中国可以找出无数多个，难道都是中心城市吗

兄弟们： 我说的的是攀枝花如果建设得好，可以成为以这些城市为城市圈的中心，至少是地理中心、工业中心。这没有错啊

攀枝花本来就是这几个城市的地理中心：

现在你看： 圆圈的南环线部分，云南省推进和完善了，昆明－楚雄－大理－丽江－泸沽湖，及昆明－曲靖都基本成型。
西昌-攀枝花-昆明的高速及铁路已经是好的。攀枝花-楚雄之间高速可以连接。
而攀枝花也正在加快修建，丽江-攀枝花的高速明年动工，线路已经规划好了。
  攀枝花-宜宾高速四川省已经提出规划，原则上很快动工，不信可以在网上查看。
  丽江-攀枝花-昭通的铁路在国家中长期规划中有体现。如果修成，那到六盘水不是也很近。
  大理-攀枝花的高速大理市人大会议已经明确向云南省提出修建。
  

况且：你们看 攀枝花周围的这几个城市除了昆明那个城市能对攀枝花形成中心具有威胁作用。
是西昌，大理，还是丽江我敢说没有一个能够构成威胁。

29日，攀枝花市“畅通城市”交通建设规划研究成果汇报会召开，关于“畅通城市”交通建设的《交通建设规划报告》和《现状拥堵点缓堵实施方案报告》获得原则通过。至2025年，攀枝花市市区将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。

市委副书记、市长刘晓华，副市长柳康健出席会议。

　　为有效推进畅通城市建设，攀枝花市规划和建设局委托有关公司共同承担了在总体规划的框架下研究攀枝花市道路网络优化研究工作。总体规划分为近期（2009-2012）、中期（2013-2015）、中远期（2016—2025），近期建设项目包括12个项目，投资估算总计约为9.93亿元。中期建设项目共计5项，投资估算约为7.2亿元。中远期建设项目共计2项，投资估算总计约为6亿元。

　　根据规划，至2025年，我市对外路网铁路线路将完成丽攀铁路、攀昭铁路，成昆客运专线建设，公路将实现“五辐射”，即往西云南丽江方向；往北成都、稻城以及内地其它省市方向；往东会理、会东方向；往南昆明以及出海通道方向。至2025年，我市内部道路网将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。二环指包括外环和内环，外环即攀枝花绕城快速通道，中心城区交通保护壳，分流过境交通；内环即中心区以及各大片区之间的快速直接联系通道，区域快速通道；二横即沿江两岸快速通道。四连即金沙江南北两岸相连、仁和沟东西相连、江北四大片区相连、炳草岗—金江—渡仁片区相连；五辐射即攀枝花市区出入境昆明、会理、丽江、盐边、米易五个辐射方向。

　　刘晓华对此次交通规划研究成果给予了充分肯定，他要求各相关部门必须高度重视交通规划建设对我市发展区域性中心城市的重要性，对于现阶段暴露出的主要交通问题要重点解决。各相关部门和专家要进一步完善规划、细致项目、积极配合，用具有前瞻性的目光科学合理地规划未来的城市路网，并做好各项工作的前期准备，今年年内能开工建设的项目争取年内开工，各项配套设施也必须同步跟进，以尽早完成总体规划目标。

中共攀枝花市八届四次全委（扩大）会议明确:
坚持不懈地实施工业强市战略，倾力打造中国"钒钛之都"。
    
坚持不懈地推进城镇体系建设，加快构建区域性中心大城市进程。

四川“十一五”规划把我市列为重点打造的四个特大城市之一，省委九届四次全会进一步提出，要重点打造攀西城市群。
尽快把攀枝花打造成为百万人口的大城市和川滇交界区域性中心城市。
逐步把攀枝花建成辐射川西南、滇西北的物资集散中心、资源整合中心、科技研发中心、商贸流通及文化、教育、卫生服务中心。紧紧抓住全省“以构建出川大通道为重点，加快建设西部综合交通枢纽”的机遇，全力争取成昆铁路复线纳入国家规划，尽早开工建设。同时，加快构建攀枝花连接周边昆明、大理、丽江、楚雄、昭通、西昌等重点城市的交通干线，推动昭通—攀枝花—丽江铁路和攀枝花至丽江、楚雄、大理等地的高速公路建设，逐步使攀枝花成为川滇交界的区域性交通枢纽.
逐步把攀枝花建成辐射川西南、滇西北的物资集散中心、资源整合中心、科技研发中心、商贸流通及文化、教育、卫生服务中心。紧紧抓住全省“以构建出川大通道为重点，加快建设西部综合交通枢纽”的机遇，全力争取成昆铁路复线纳入国家规划，尽早开工建设。同时，加快构建攀枝花连接周边昆明、大理、丽江、楚雄、昭通、西昌等重点城市的交通干线，推动昭通—攀枝花—丽江铁路和攀枝花至丽江、楚雄、大理等地的高速公路建设，逐步使攀枝花成为川滇交界的区域性交通枢纽.

如果把这个中心换成昆明会更好！

西昌越强那么攀枝花的中心作用越大。

攀枝花被自治州和四川主体隔离了，为什么不并入云南省呢？

就是看地圖畫圈