[城市群都会区]发现以攀枝花为中心的城市圈 [复制链接]

攀枝花处于该城市圈中心，半径约为150～200公里，圆圈上各个方向几乎均匀分布着若干大中城市和重点热点地区：



丽江，大理，楚雄，昆明，曲靖，昭通，西昌，泸沽湖；  圆圈外稍远的距离，还有六盘水、宜宾。尤其云南省的包含昆明在内的六大城市，几乎围绕攀枝花均匀分布成圆形排列，攀枝花成了天生的地理中心。该城市群共有10个地级市(含1个省会城市，此外暂且把地级区域首府如西昌等都按地级市计)(圆圈范围内有8个，圈外加六盘水和宜宾2个，昆明以远的玉溪和丽江以远的中甸暂且不算)，另有1个旅游热点(泸沽湖)，2个重大工程(溪洛渡和白鹤滩水电站)。



攀枝花如果建设得好，可以成为以这些城市为城市圈的中心，至少是地理中心、工业中心。

昆明肯定不会同意的

发现以北京为中心的中国圈╮(╯▽╰)╭

可以去实现!

问题时攀枝花是否有那么多土地呢？

如果国家成立什么川滇经济区的话

要命的是，这一带高山峡谷的地貌不足以形成一个完整的经济圈或城市圈，更缺乏形成一个稍具规模的城市所必须的人口聚居密度。

    资源型城市还有啥好说的，我记得大学里有位攀枝花的同学，父母退休之后就移居成都了，而且据他说他们家周围还有不少人这么干的。

挖坟呢..

别忘了矿山城市迟早都会成为资源枯竭型城市

攀枝花能辐射强过西昌就不错了

攀枝花处于雅砻江下游与金沙江交汇处，而周边的昆明、玉溪、曲靖、大理等城市位于河流的上游。

別忘記還有昆明在

攀枝花和大理 玉溪 曲靖根本就是同一档次的城市，都是共同接受昆明辐射的。

我讲的都是潜在的优势，是客观存在的优势。 核心就是地理区位和距离。 综合起来，距离南亚和东南亚最近、辐射面最广、工业基础最好、水源环境容量最大、水源最有保证，又在川滇大通道(客流物流大通道)重要节点上，的确是攀枝花才全部拥有的优势。



我所讲的“城市圈”“核心辐射”，都是有地理相对优势做支撑，不是那些远距离的不着边际的提法。 也是客观存在的，目前我所提供的攀枝花区域中心图上所提出的放射型10大通道中：
1、 攀枝花－西昌－成都已经大部建好，攀西段已经通车；
2、攀枝花－昆明高速也已经开通；
3、攀枝花－丽江高速已经定下来09年下半年开工；
4、宜攀沿江高速：计划2012年开工建设。根据四川省高速公路网规划，宜宾至攀枝花高速公路所经路线为宜宾-雷波-金阳-宁南-会东-会理-攀枝花-川滇界，总里程525公里，计划于2012年后开工建设，最迟2020年前通车。建成后，攀枝花市将形成连接昆明、成都、重庆、贵阳和西昌、宜宾、丽江、大理、楚雄、六盘水、昭通等七个地市级城市的交通大通道。
5、大理－攀枝花前期调研工作顺利(主要路段在云南大理)；
6、攀枝花－楚雄，“现正建设中的南华至永仁二级公路是(楚雄)北进攀枝花，连接四川的省际干线通道”摘自云南交通厅网站，估计有一段要与攀枝花－昆明重合；

7、攀枝花－泸沽湖－稻城亚丁。《随着两盐(盐边县、盐源县)公路半月前正式开通，省内最短的通往泸沽湖的公路——攀枝花—泸沽湖公路正式通车，从攀枝花市内出发驾车到泸沽湖只需要4至5个小时的车程。06年12月26日，本报记者跟随“阳光之旅——走向女儿国的最近通道”采访团，感受了这条耗资3亿元打造的公路。　　据了解，攀枝花—泸沽湖公路全长220公里，一路上除了随处可见具有浓郁民俗风情的民居外，还会途经目前尚未完全开发的省内最大的原始森林风景区之一的格萨拉原生态风景区、因修建二滩电站而形成的渔门镇二滩湖等。据了解，随着该条公路的全线贯通，越来越多的国内外游客慕名来到泸沽湖。 (记者 陈昌君)》《07年新闻：一条长达２５５公里的“天路”正在大香格里拉腹地紧张修建，路的两头分别是著名的泸沽湖风景区和稻城亚丁风景区。据四川省凉山彝族自治州公路局介绍，泸沽湖至亚丁的公路起自四川稻城县（属甘孜藏族自治州）日瓦乡呷拥桥，由西北向东南先后穿越稻城、木里、盐源三县，到达川滇边界的四川盐源县泸沽湖镇，全长２５５公里。　　据了解，这条公路不仅连接大香格里拉旅游线上的两大景区，而且一路有诸多看点，公路的部分路段将穿越茫茫林海。其中，木里藏族自治县是我国现存最大的原始林区之一。沿途有许多草原牧场、处于原始状态的高原湖泊以及藏传佛教寺庙。公路沿线还分布着多个少数民族聚居地。这条公路对形成大香格里拉旅游环线具有重要意义，还有原始森林防火通道的作用。》
8、攀枝花－昭通通道。(丽江－攀枝花－昭通铁路。进入国家铁路规划网，定下2010年开工。)目前为铁路先行，未来高速应该会与宜攀高速共用一段；
9、攀枝花－曲靖。目前暂无建设信息；
10、攀枝花－六盘水。在攀枝花市打造区域中心的规划中有提：“攀枝花市要建设成为区域性次级交通枢纽，重点是构建航空、铁路、高速公路的综合运输体系，形成连接昆明、成都、重庆、贵阳等大城市和西昌、丽江、大理、楚雄、六盘水、昭通等中等城市的对外交通网。”。但目前尚无项目信息。



综合以上来看，10条放射状快速通道(含铁路），已经有8条列入规划并进入建设程序，有2条已经开通(攀西、攀昆)。 而城市圈南环线，南面的昭通－曲靖－昆明－大理－丽江已经由云南省建设得初具规模，北环线的西昌－昭通高速已经进入规划建设，泸沽湖－西昌属于雅泸(雅安经西昌到泸沽湖)高速的一段。 目前整个环线上，只有丽江－泸沽湖段情况未知。



有人说画圈任何地方也可以画。 的确，在中国东部和中部，可以画圈的地方很多，但是西部呢？画圈要有相对优势的，区位优势和地理优势。 区位优势来讲，攀枝花和云南均处于中国连接南亚和东南亚的最近地理位置，且北部就是相对规模较大的成渝城市圈，而云南除昆明外其他地市工业并不发达，而昆明又有水资源和环境制约；区位优势其次来讲，攀枝花刚好位于滇北7市(含中甸)的环状中心，与西昌、六盘水、泸沽湖等补充后刚好成为圆形城市圈中心，半径200公里左右，虽然与东部有些地区比大了点，但要知道这是在西部，相对西部大片大片的山区高原，这个城市圈还是相对紧凑的，而且以四川到云南和东南亚、南亚的主通道为中轴线，能保证流经中心及主轴线的川滇客流物流通过中心往周边城市集散。 城市圈外，往南到南亚和东南亚距离也很近了。



所以，这个城市圈是很现实和客观存在的，西部有西部的特点，200公里的城市距离，在广袤的西部除成渝城市群外算很密集的了。

辐射潜力有了，至于有些网友说的攀枝花辐射不了昆明。的确目前攀枝花的经济偏重工业，很难辐射昆明这样的省会城市。我说的是未来。 利用好攀枝花的资源优势、工业优势、地理核心区位优势，拓展攀枝花城市空间、产业空间，大力激发移民城市和特区的软实力，我想攀枝花未来不会差，至少不局限于钢铁和钒钛，而是综合性工业强市。

四川省内的除了西昌就没了

云南的只会朝着昆明

攀枝花还是划到云南更好

城市布局六边形原理，前人早就发现了。楼主的发现上报不了专利！

就是看地圖畫圈

攀枝花被自治州和四川主体隔离了，为什么不并入云南省呢？

西昌越强那么攀枝花的中心作用越大。

如果把这个中心换成昆明会更好！

中共攀枝花市八届四次全委（扩大）会议明确:
坚持不懈地实施工业强市战略，倾力打造中国"钒钛之都"。
    
坚持不懈地推进城镇体系建设，加快构建区域性中心大城市进程。

四川“十一五”规划把我市列为重点打造的四个特大城市之一，省委九届四次全会进一步提出，要重点打造攀西城市群。
尽快把攀枝花打造成为百万人口的大城市和川滇交界区域性中心城市。
逐步把攀枝花建成辐射川西南、滇西北的物资集散中心、资源整合中心、科技研发中心、商贸流通及文化、教育、卫生服务中心。紧紧抓住全省“以构建出川大通道为重点，加快建设西部综合交通枢纽”的机遇，全力争取成昆铁路复线纳入国家规划，尽早开工建设。同时，加快构建攀枝花连接周边昆明、大理、丽江、楚雄、昭通、西昌等重点城市的交通干线，推动昭通—攀枝花—丽江铁路和攀枝花至丽江、楚雄、大理等地的高速公路建设，逐步使攀枝花成为川滇交界的区域性交通枢纽.
逐步把攀枝花建成辐射川西南、滇西北的物资集散中心、资源整合中心、科技研发中心、商贸流通及文化、教育、卫生服务中心。紧紧抓住全省“以构建出川大通道为重点，加快建设西部综合交通枢纽”的机遇，全力争取成昆铁路复线纳入国家规划，尽早开工建设。同时，加快构建攀枝花连接周边昆明、大理、丽江、楚雄、昭通、西昌等重点城市的交通干线，推动昭通—攀枝花—丽江铁路和攀枝花至丽江、楚雄、大理等地的高速公路建设，逐步使攀枝花成为川滇交界的区域性交通枢纽.

29日，攀枝花市“畅通城市”交通建设规划研究成果汇报会召开，关于“畅通城市”交通建设的《交通建设规划报告》和《现状拥堵点缓堵实施方案报告》获得原则通过。至2025年，攀枝花市市区将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。

市委副书记、市长刘晓华，副市长柳康健出席会议。

　　为有效推进畅通城市建设，攀枝花市规划和建设局委托有关公司共同承担了在总体规划的框架下研究攀枝花市道路网络优化研究工作。总体规划分为近期（2009-2012）、中期（2013-2015）、中远期（2016—2025），近期建设项目包括12个项目，投资估算总计约为9.93亿元。中期建设项目共计5项，投资估算约为7.2亿元。中远期建设项目共计2项，投资估算总计约为6亿元。

　　根据规划，至2025年，我市对外路网铁路线路将完成丽攀铁路、攀昭铁路，成昆客运专线建设，公路将实现“五辐射”，即往西云南丽江方向；往北成都、稻城以及内地其它省市方向；往东会理、会东方向；往南昆明以及出海通道方向。至2025年，我市内部道路网将形成“二环二横，四连五辐射”的城市交通主骨架。二环指包括外环和内环，外环即攀枝花绕城快速通道，中心城区交通保护壳，分流过境交通；内环即中心区以及各大片区之间的快速直接联系通道，区域快速通道；二横即沿江两岸快速通道。四连即金沙江南北两岸相连、仁和沟东西相连、江北四大片区相连、炳草岗—金江—渡仁片区相连；五辐射即攀枝花市区出入境昆明、会理、丽江、盐边、米易五个辐射方向。

　　刘晓华对此次交通规划研究成果给予了充分肯定，他要求各相关部门必须高度重视交通规划建设对我市发展区域性中心城市的重要性，对于现阶段暴露出的主要交通问题要重点解决。各相关部门和专家要进一步完善规划、细致项目、积极配合，用具有前瞻性的目光科学合理地规划未来的城市路网，并做好各项工作的前期准备，今年年内能开工建设的项目争取年内开工，各项配套设施也必须同步跟进，以尽早完成总体规划目标。

况且：你们看 攀枝花周围的这几个城市除了昆明那个城市能对攀枝花形成中心具有威胁作用。
是西昌，大理，还是丽江我敢说没有一个能够构成威胁。